Peugeot 206 XT 1,6

Peugeot-suunnittelijat pitivät todella tästä vaihtoehdosta. Useimpien autojen kohdalla tarkkailijat ovat eri mieltä muodosta - jotkut pitävät siitä, toiset eivät. Tai jätä kaikki niin kuin on. Mutta Peugeot 206:sta en ole vielä kuullut muuta mielipidettä kuin kehuja. Mutta vain ulkoisesti. Kaikki nuo pehmeät linjat, täynnä dynamiikkaa, eivät valitettavasti jatku sisällä.

Yksinkertaisesti sanottuna - sisustus on tavallaan hukassa kiiltävän mustan kovan muovin takia. Käytetyt materiaalit olisivat voineet olla paljon parempia, ja Peugeot-suunnittelijat olisivat voineet olla myös mielikuvituksellisempia kojelaudalla, joka on niin klassinen Peugeotille, että se näyttää erittäin tylsältä tässä autossa. Se on kuitenkin läpinäkyvä ja hyvin varustettu antureilla.

Alusta on enemmän kuin pelkkä moottori.

Myös kuljettajan asema ansaitsee kritiikkiä. Jos olet pituudellasi alle 185 tuumaa ja kenkäsi on alle 42, olet kunnossa. Jos kuitenkin ylität nämä mitat, ongelmia ilmenee. Tarvitsemme enemmän pitkittäistä istuimen siirtymää ja suurempia polkimen välimatkoja.

Pienikokoisille ihmisille ohjauspyörän, polkimien ja vaihdevivun väliset etäisyydet ovat sopivia ja istuimet ovat varsin mukavat. Ja jos autossa ei ole kovin paljon koripalloilijoita, takapenkillä on tarpeeksi tilaa, ja sekä päivittäiset ostokset että pienen perheen matkatavarat mahtuvat helposti tavaratilaan.

Pienille tavaroille on runsaasti tilaa, mutta sähköisten tuulilasikytkimien asentaminen ja ulkopeilien säätäminen on ärsyttävää. Kytkimet sijaitsevat vaihdevivun takana, ja niitä on erittäin vaikea löytää katsomatta alaspäin, varsinkin jos sinulla on pidempi takki tai takki, joka peittää ne. Tämä ei tietenkään kannata ajoturvallisuutta.

Sähkötoimisten ikkunoiden ja sähköisesti säädettävien taustapeilien lisäksi XT: n vakiovarusteisiin kuuluu ohjaustehostin, jossa on korkeudensäätö, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, kauko-ohjattava keskuslukitus, sumuvalot, kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt ja paljon muuta . Valitettavasti ABS -jarrut eivät ole vakiovarusteita, ja ilmastoinnista veloitetaan lisämaksu.

Testiauto oli varustettu ABS:llä, mutta mitattu jarrutusmatka ei ole paras saavutuksista. Mutta tämä johtuu talvirenkaiden suuresta määrästä ja alhaisemmista ulkolämpötiloista kuin itse jarrut.

Kaiken kaikkiaan alusta on erittäin voimakas, mihin olemme tottuneet Peugeot -autojen kanssa. Tieasema on vakaa, mutta se mahdollistaa myös urheilullisille kuljettajille hauskaa mutkaisilla ja tyhjillä teillä. Vaikka alusta on melko pehmeä ja vaimentaa pyörien iskuja, 206 ei kallistu liikaa kulmissa, sallii pienen takapyörän välyksen ja lisää aina luottamusta kuljettajaan, koska se reagoi ennakoitavasti ja on helppo hallita.

Näin ollen alusta on enemmän kuin osa konepellin alle kätkettyä. Se on 1-litrainen nelisylinterinen, joka ei ansaitse teknologian helmiä tai uusinta autojen moottoriteknologiaa, mutta se on todistettu ja tehokas moottori.

Se, että kunkin sylinterin yläpuolella on vain kaksi venttiiliä, että se on miellyttävän joustava pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla ja että se alkaa hengittää suuremmilla nopeuksilla, on osoitus siitä, kuinka pitkälle sen juuret ulottuvat. Se kommunikoi tästä myös hieman voimakkaammalla äänellä, ja sen ominaisuuksia voidaan kuvata keskimääräisiksi. Koska 90 hevosvoimaa aikakaudella, jolloin nykyaikaisilla 1 litran 6 litran moottoreilla on 100, 110 tai enemmän tehoa, tämä ei ole aivan tähtitieteellinen luku, joten kuljettaja on tyytyväinen suhteellisen alhaiseen polttoaineenkulutukseen, johon liittyy myös hyödyllinen vääntömomentti. sallii laiskuuden vaihdettaessa.

Vaihteisto ansaitsee myös joitain parannuksia. Vaihdevivun liikkeet ovat tarkkoja, mutta liian pitkiä ja ennen kaikkea liian kovia. Välityssuhteet on kuitenkin laskettu hyvin, joten auto ei tunnu heikoksi kaupunkikiihdytyksessä tai suuremmilla maantieajonopeuksilla.

Jos olet pituudellasi alle 185 tuumaa ja kenkäsi on alle 42, olet kunnossa.

Emme siis löydä paljon mekaanista valittamista, varsinkin kun 206 on saatavana myös yhdessä muiden moottoreiden kanssa ja autossa olemisen tunne. Ja jos tähän lisätään muoto, joka on epäilemättä tämän auton suurin voimavara, ei ole yllätys, että kaksisataa kuusi myy edelleen kuin tuore pulla ja että heidän on odotettava pitkään. Todella houkuttelevan muotoiset autot ovat aina houkutelleet ostajia.

Muussa tapauksessa testimme hopealla 206 XT tällä tietueella ei ole läheskään valmis. Hän pysyy kanssamme kaksi vuotta, kunnes olemme ajaneet sata tuhatta kilometriä. Tällä hetkellä se on myös muodonsa vuoksi erittäin suosittu toimituksen jäsenten keskuudessa. No, mekin olemme vain ihmisiä.

Dusan Lukic

Kuva: Uros Potocnik.

Peugeot 206 XT 1,6

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	8.804,87 €
Testimallin hinta:	10.567,73 €
Teho:	65 kW (90 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,7 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,0l / 100km
Takuu:	vuoden rajoittamaton kilometrimäärä, 6 vuotta ruostumaton

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä, poikittaisesti asennettu - poraus ja isku 78,5 x 82,0 mm - iskutilavuus 1587 cm10,2 - puristus 1:65 - maksimiteho 90 kW (5600 hv) nopeudella 15,3 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 40,9 m/s - ominaisteho 56,7 kW / l (135 l. - elektroninen monipisteruiskutus ja -sytytys (Bosch MP 3000) - nestejäähdytys 5 l - moottoriöljy 1 l - akku 2 V, 7.2 Ah - laturi 6,2 A - Muuttuva katalyytti
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - yksi kuivakytkin - 5-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 3,417 1,950; II. 1,357 tuntia; III. 1,054 tuntia; IV. 0,854 tuntia; v. 3,580; peruutus 3,770 - erotusvaihde 5,5 - 14 J x 175 vanteet - 65/14 R82 5T M + S renkaat (Goodyear Ultra Grip 1,76), vierintäalue 1000 m - V. vaihdenopeus 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km/h
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (lyijytön bensiini OŠ 95)
Kuljetus ja jousitus:	limusiini - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - Cx = 0,33 - yksijousitus edessä, jousituet, yksijousitus takana, vääntötangot, teleskooppiiskunvaimentimet - kaksipiiriset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys), takarumpu, ohjaustehostin, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,2 kierrosta ääripisteiden välillä
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1025 kg - sallittu kokonaispaino 1525 kg - perävaunun sallittu massa jarruineen 1100 kg, ilman jarruja 420 kg - tietoja sallitusta kattokuormasta ei ole saatavilla
Ulkomitat:	pituus 3835 mm - leveys 1652 mm - korkeus 1432 mm - akseliväli 2440 mm - eturata 1435 mm - takana 1430 mm - minimi maavara 110 mm
Sisämitat:	pituus (kojelauta takaistuimen selkänojaan) 1560 mm - leveys (polvet) edessä 1380 mm, takana 1360 mm - pääntila edessä 950 mm, takana 910 mm - pituussuuntainen etuistuin 820-1030 mm, takaistuin 810-590 mm - istuimen pituus etuistuimessa 500 mm, takaistuin 460 mm - ohjauspyörän halkaisija 370 mm - polttoainetankki 50 l
Laatikko:	yleensä 245-1130 litraa

Mittauksemme

T = 6 °C - p = 1008 mbar - suht. ow. = 45 %
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,7s
1000 m kaupungista:	34,0 vuotta ( 151 km / h)
Suurin nopeus:	187 km / h (V.)
Minimi kulutus:	6,1l / 100km
Suurin kulutus:	10,8l / 100km
testikulutus:	8,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	51,2m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	59dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	59dB

оценка

• Peugeot 206 on ehdottomasti hyvä valinta XT: n 1,6-litraisessa versiossa, varsinkin jos et ole liian pitkä ja sinulla on rahaa muutamaan lisävarusteeseen. Se erottuu hyvästä sijainnista tiellä ja tilavasta sisätilasta. Kova sisämuovi pilaa vaikutelman.

Kiitämme ja moitimme

lomake

joustava moottori

asema tiellä

Polttoaineenkulutus

käytetyt materiaalit

ABS lisämaksusta

ohjauspyörä ei ole säädettävissä syvyydessä

ajoasento