Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) -tyyli

Jos auto kestää markkinoilla 12 vuotta, suunnittelijoita, strategioita, insinöörejä, johtoa ja kenties jotakuta muuta pitäisi onnitella sydämestämme. Vuodesta 206 lähtien he ovat saavuttaneet sen, mitä kaikki autoteollisuudessa haluavat: kirjoittaa historiaa.

Auton tekeminen, joka on 12 vuoden jälkeen edelleen kaunis, enimmäkseen modernin muotoinen, mutta ennen kaikkea, kun tarjottavan ja sijoitetun rahan välinen suhde on edullinen, onnistut todennäköisesti vain kerran. Tai ei vielä.

Peugeot on menestynyt hyvin 206: n kanssa, joka on pitkään maksanut kaikista ponnisteluista ja perustellut suunnitelman taloudellisesti. On aika ansaita rahaa, koska autot ovat kannattaneet kauan sitten.

Luultavasti ei kannata menettää paljon sanoja lomakkeesta. Hän on edelleen naisten sydämen rakas, ja hän on edelleen mies ratin takana (yleensä) vain siksi, että hän ei pääse ulos tielle. Toisin kuin vanhempi 207, 206 on houkutteleva pienestä koostaan, joten se näkyy myös täysin ratin takana, ja ennen kuin istut uuteen autoon, vähemmän vaativat kuljettajat huomaavat pian, ettei siinä ole mitään.

Elämänsä kypsänä aikana hän sai joitain uusia ominaisuuksia, jotka muistuttivat suurempia malleja (julkisivu, lamput), muuten pääkuva on lähes identtinen edellisen vuosituhannen kanssa. Hehe, kuulostaa vähän pelottavalta, eikö?

Tytöt, jos tämä on ensimmäinen autonne, (luultavasti) et menetä mitään. Ennen ostamista on vain varoitus olla pääsemättä 207: een jälleenmyyjältä, jolloin huomaat nopeasti, että uudet autot ovat kasvaneet paljon, että seuraaja on 195 mm pidempi ja asennustila on 98 mm pidempi. etuistuimen matkustajien hartiat.

Mutta koko ei ole kaikki kaikessa, kuulin jostain. Kaksisataakuusi hyvän vuosikymmenen jälkeen, myönnämme sen. ulkopuoli on vielä erittäin raikas, mutta sisätilojen osalta emme voi vaatia tätä.

Ilmanvaihdon ja ilmastointilaitteen kiertokytkimet ovat olleet pitkään historian hukkaa, koska nykyaikaisissa malleissa käytetään kätevämpiä ja vähemmän tilaa vieviä painikkeita. Samoin vanhentunut on ohut ja pieni näyttö keskikonsolin yläosassa, joka näyttää 206+ -laitteessa vain perustiedot radiosta, etkä voi saada tietoja siitä ajotietokoneesta, koska sitä ei ole.

Ja vaikka voit selviytyä helposti ilman tietoja (esimerkiksi ilman keskimääräistä polttoaineenkulutusta, jonka voit laskea huoltoasemalla), unohdimme ulkolämpötilan näyttämisen talvella.

Turvajärjestelmistä 206+: ssa on vain kaksi turvatyynyä ja ABS -järjestelmä, lisäksi 200 euroa sivuturvatyynyille ja lisäksi 200 ESP vakionopeudensäätimelle ja nopeudenrajoitin? Unohda.

Siksi se nauttii päiväajovaloista (ha, jotkut kilpailijat eivät vieläkään tarjoa sitä uudesta vuodesta huolimatta!), Mekaaninen ilmastointi, ohjaustehostin, (erittäin äänekäs) keskuslukitus ja sähkökäyttöiset tuulilasin hallintalaitteet.

no, Suurin ero 206+: n ja 207: n välillä on tietysti turvallinen (207 EuroNCAP-testissä on erinomainen, 206 on hyvä ja neljä tähteä tällä hetkellä) ja ajoasento. Vaikka 207 on yksinkertaisesti kuninkaallinen sekä koon että ergonomian kannalta, 206+ tyydyttää vain pienemmät ajajat. Moitimme istuinta 12 vuotta sitten ja luota minuun, se ei ole parantunut vuosien aikana.

Se on aivan liian pehmeä, liian vähän sivutukia ja ennen kaikkea istuimen pinta on liian lyhyt. Kauko -ohjauspyörän avulla tuntuu, että polkimet ovat liian lähellä ja ohjauspyörä on liian kaukana. Ja jos sinulla on lapsia, kaipaat tuumaa takapenkiltä ja tavaratilasta, joka on vain 245 litraa. Suuremmassa 207: ssä on 270 litran pohjalaukku sekä jaettu takaistuin, jolla 206 ei voi ylpeillä.

Jo viime vuosituhannella (se kuulostaa vaunulta) olimme vaikuttuneita läpinäkyvyydestä, joka maalataan myös nuorten tyttöjen iholle vuonna 2010. 1 litran, 4 hevosvoiman bensiinimoottori ei ole tekninen helmi, ainakaan pienten turboahdettujen yksiköiden aikakaudella.

Mutta älkäämme olko ahneita, hän tekee työnsä riittävän hyvin. Niin kauan kuin et halua olla nopein moottoritiellä (viisi vaihdetta), se on tasainen ja suhteellisen polttoainetehokas, ja alhaisilla kierroksilla se on tarpeeksi hermostunut, jotta kaupunkilaiset eivät näytä rumailta.

Vääntömomentti riittää, vaikka otat kaikki parhaat ystävät juhliin etkä luultavasti ajattele asuntovaunun hinaamista? Mekanismi johtui vain kovasta ja epätarkasta lähetyksestä (en tiedä, mikä on ärsyttävämpää, tai kuuntelemalla lähetyksiä tai kommentteja, sanomalla, että katsokaa tätä, hänellä ei ole aavistustakaan ...), mutta ensimmäisestä testistä lähtien olemme edelleen tyytyväinen ennustettavaan alustaan ​​ja kohtuullisen reagoivaan ohjaustehostimeen.

Ja jos vuonna 1999 ylistimme käsittelyä ja vakautta, tänään kiitämme vain ennustettavuutta. Uusien autojen käsiteltävyys ja vakaus ovat parantuneet dramaattisesti, mikä ei ehkä ole yllättävää, koska (suurilla) renkailla on laajempi akseliväli (jo isojen) autojen äärimmäisten kulmien vuoksi. Ohjattavuus on kuitenkin edelleen, joten 206 on yksi kaupunkien viidakon hienoimmista autoista.

Kollega Puchihar päätti suuren kokeen sanomalla, että tämän koneen suurimmat edut ovat sen alkuperäinen muoto ja houkuttelevuus kauniimman sukupuolen silmissä. Vuonna 2010 voimme kuitenkin vain lisätä: toistaiseksi.

Alosha Mrak, kuva:? Ales Pavletić

Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) -tyyli

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	8.990 €
Testimallin hinta:	9.680 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	55 kW (75 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,1 s
Suurin nopeus:	170 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.360 cm? – suurin teho 55 kW (75 hv) nopeudella 5.500 rpm – suurin vääntömomentti 120 Nm noin 3.400 / min.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 13,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, CO2-päästöt 150 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 952 kg - sallittu kokonaismassa 1.420 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.872 mm - leveys 1.655 mm - korkeus 1.446 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	245-1.130 l

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / suht. vl. = 45% / Matkamittarin tila: 3.787 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,6s
402 m kaupungista:	18,9 vuotta ( 117 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,6s
Joustavuus 80-120 km / h:	19,3s
Suurin nopeus:	170 km / h (V.)
testikulutus:	8,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	45,6m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Toimitus nauroi, että kolumnia voidaan kehua ja kritisoida siitä, mitä kirjoitimme uudelleen. Mutta 12 vuoden aikana kriteerit ovat tiukentuneet erityisesti turvallisuuden, tilavuuden, ergonomian ja talouden (myös ympäristön) osalta. Se on kuitenkin edelleen 206, myös muodoltaan + ikivihreä.

Kiitämme ja moitimme

moottori

hinta

(vielä) hyvännäköinen

avoimuus

vaihdelaatikko

ei ajotietokonetta (ei ulkolämpötilan näyttöä)

siinä ei ole jaettua takaistuimen selkänojaa

turvallisuus (perusrakenteen ikä)

ajoasento