Koeajo Peugeot 2008: Ranskan hetkiä

Peugeot kunnosti osittain vuoden 2008 pienikokoisen crossoverinsa

Kuten ennen vuoden 2008 Peugeot-päivitystä, se luottaa edelleen Grip-Controliin, joka korvaa puuttuvan kaksoisvaihteistovaihtoehdon. Nelivedon puute on täysin perusteltua tällaiselle tuotteelle, ja se on yleistymässä 2008-segmentissä - kyse on vain siitä, että tämäntyyppisten tuotteiden omistajat haluavat harvoin ajaa autollaan maastossa, eivätkä he halua. tarvitsevat niitä ollenkaan. erilaisia ​​4x4-järjestelmiä.

Kehittynyt luistonesto

Vuoden 2008 Peugeotilla on kuitenkin paljon tarjottavaa, kun tienpinta sen renkaiden alla muuttuu epäsuotuisaksi - vaihdevivun takana olevan nupin avulla kuljettaja voi valita viidestä luistonestojärjestelmän toimintatilasta. Valitusta asetuksesta riippuen ohjauselektroniikka voi vähentää etuakselille siirrettyä tehoa, parantaa pitoa tai jarruttaa jotakin etupyörästä. Toisin sanoen edistynyt elektroninen luistonestotoiminto jäljittelee klassisen etutasauspyörästön lukon toimintaa. Tarjolla olevat M&S-renkaat auttavat myös vaikeammissa tilanteissa. Itse asiassa ratkaisu esitetään täsmälleen odotetusti - hyödyllisenä apulaisena epäoptimaalisen pidon tapauksessa, mutta ei täysimittaisena kaksoiskäytön korvaajana. Mikä on todella hienoa.

Ulkoiset muutokset 4,16 metrin pituuteen sisältävät joitain muutoksia auton etu- ja takaosaan, minkä pitäisi päivittää sen ulkonäköä. Myös uusia koriste-elementtejä on lisätty, joista osa on kromattu. Mukana on myös kaksi uutta lakkaväriä (Ultimate Red ja Emerald Crystal, jotka näet testinäytekuvista).

Pääasia, jota on toistaiseksi kritisoitu, on pysynyt käytännössä ennallaan - se ergonomia muuten tilavassa ja miellyttävän valoisassa ohjaamon lisävarusteena lasisella panoraamakatolla. Ns. ns. idean taustalla Suurin osa i-Cockpitin toiminnoista ohjataan suurella, tablettimaisella kosketusnäytöllä olevalla keskikonsolilla, idea, jota käytetään laajalti nykypäivän autoteollisuudessa, mutta se ei estä ideaa olemasta epäkäytännöllinen ajon aikana. varsinkin kun saatavilla. ei aivan loogisesti jäsennellyt järjestelmävalikot. Syy siihen, miksi Peugeot pysyy edelleen ajatuksessa, että hallintalaitteiden tulisi sijaita pienen, suurella pidon omaavan ohjauspyörän yläpuolella eikä takana, on edelleen mysteeri. Ei ole erityisen kätevää, että jo mainitun Grip-Control-järjestelmän kiertonupin asento jää monissa tapauksissa kuljettajalle salaisuudeksi, koska tämän merkkivalo on käytännössä näkymätön suorassa auringonvalossa.

Ei ole syytä kritisoida korkeaa istuinpaikkaa, joka tarjoaa hyvän näkyvyyden, eikä sisätilaa, joka on tällä luokalla hyvällä tasolla. Vankkarakenteinen tavaratila on 350-1194 litraa, tavaratilan kynnys on miellyttävän matala (vain 60 senttimetrin päässä maasta) ja käytännöllinen sisätilojen muuntokonsepti tarjoaa tasaiset taitettavat takaistuimet.

Tuttu kuva konepellin alla

Vuoden 2008 Peugeotin konepellin alla kaikki pysyy ennallaan - kulttuurista kolmisylinteristä bensiinimoottoria on edelleen saatavilla kolmessa versiossa (82, 110 ja 130 hv) ja 1,6-litraiseen dieseliin on saatavana 75, 100 tai 120 hv. kanssa. Kanssa.

Testiauto oli varustettu keskitehoisella bensiinimoottorilla - 110 hv. pariksi kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Miellyttävien tapojen lisäksi kaiutin tekee hyvän vaikutelman helpolla kiihtyvyydellä ja yleisesti hyvällä dynamiikalla. Momentinmuunninautomaatti osoittautui arvokkaaksi kumppaniksi nykyaikaiselle turbomoottorille, vaikka sen käytöstavat ovat joissain tilanteissa huonompia kuin 1,2 litran yksikössä. Polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajosyklissä on noin kahdeksan litraa bensiiniä sadalla kilometrillä.

Maantiellä Peugeot 2008 on miellyttävän ketterä ja on miellyttävä ajaa etenkin kaupunkiolosuhteissa. Samanaikaisesti malli kuitenkin käyttäytyy melko "kuin ihminen" suurella nopeudella, jossa vain korkean rungon aerodynaaminen melu muistuttaa, että tämä ei ole kruuna tämän kaliiperimallin kurinalaisuudelle.

Mallin uutuuksiin kuuluu hätäjarrutusavustin, joka toimii jopa 30 km/h nopeuksissa, sekä mahdollisuus liittää infotainment-järjestelmä henkilökohtaiseen matkapuhelimeen MirrorLink- tai Apple Carplay -teknologioiden kautta.

YHTEENVETO

Peugeot 2008 pysyi uskollisena luonteelleen - se on mukava ketterä kaupunkicrossover ja 1,2-litrainen bensiiniturbomoottori 110 hv. vastaa hänen luonnettaan.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Iosifova