Auton ajotietokoneen tee-se-itse-vilkkuminen - tarvittaessa vaiheittaiset ohjeet
Pitoisuus
Elektroniikkayksikköön ladattu ohjelmisto varmistaa sen toiminnan, joten ohjelmistosta riippuu, mitä toimintoja ja miten se suorittaa.
Auto- ja tietokonetuotannon kehittyminen pakottaa auton omistajat pysymään ajan tasalla, mikä vaatii joskus auton ajotietokoneen päivittämistä, jotta sen toiminta palautuisi tai se pystyy suorittamaan epätavallisia toimintoja.
Mikä on ajotietokone
Tähän asti ei ole selkeää yleisesti hyväksyttyä määritelmää ajotietokoneesta (BC, bortovik, carputer), joten useita mikroprosessorilaitteita (laitteita) kutsutaan tällä termillä, toisin sanoen:
- reitti (MK, minibussi), joka valvoo tärkeimpiä toimintaparametreja kilometrimäärästä ja polttoaineenkulutuksesta ajoneuvon sijainnin määrittämiseen;
- elektroninen ohjausyksikkö (ECU) joillekin yksiköille, esimerkiksi moottorille tai automaattivaihteistolle;
- service (serviceman), joka on yleensä osa monimutkaisempaa järjestelmää ja näyttää vain ohjaustietokoneen pääyksiköstä saadut tiedot tai suorittaa yksinkertaistettua diagnostiikkaa;
- ohjaus - nykyaikaisten ajoneuvojen kaikkien yksiköiden ohjausjärjestelmän pääelementti, joka sisältää useita mikroprosessorilaitteita, jotka on yhdistetty yhteen verkkoon.
Ajotietokone
Uuden laiteohjelmiston lataamiseksi muun tyyppisiin BC: hin tarvitset erikoislaitteiden lisäksi myös asiantuntijan, joka tuntee hyvin kaikki elektroniset autojärjestelmät sekä pystyy korjaamaan ja konfiguroimaan ne.
Mikä on ohjelmisto
Mikä tahansa elektroninen laite on joukko kytkettyjä komponentteja tietyllä tavalla, jonka avulla se voi suorittaa yksinkertaisia aritmeettisia operaatioita, mutta monimutkaisempien tehtävien ratkaisemiseksi on tarpeen määrätä (täytä, flash) niihin sopiva menettely. Selitämme tämän käyttämällä esimerkkiä polttoaineenkulutuksen määrittämisestä.
Moottorin ECU kysyy erilaisia antureita määrittääkseen moottorin toimintatilan ja kuljettajan aikeet digitoimalla kaikki nämä tiedot. Sitten se määrittää laiteohjelmistossaan määrätyn algoritmin mukaisesti optimaalisen polttoainemäärän tälle toimintatavalle ja vastaavan polttoaineen ruiskutusajan.
Koska polttoainepumppu ja paineenalennusventtiili tukevat polttoaineputken painetta, se on samalla tasolla voimayksikön toimintatavasta riippumatta. Painearvo kirjoitetaan ECU:hun täytetyssä algoritmissa, mutta joissakin ajoneuvoissa ohjausyksikkö vastaanottaa signaaleja lisäanturista, joka valvoo tätä parametria. Tällainen toiminto ei vain paranna polttomoottorin (ICE) toiminnan hallintaa, vaan myös havaitsee polttoaineputken toimintahäiriöt, antaa signaalin kuljettajalle ja kehottaa häntä tarkistamaan tämän järjestelmän.
Sylintereihin tulevan hapen määrän määrittää massailmavirta-anturi (DMRV), ja optimaalinen ilma-polttoaineseoksen suhde kullekin tilalle on kirjoitettu ECU:n laiteohjelmistoon. Toisin sanoen laitteen on laskettava saatujen tietojen ja siihen ommeltujen algoritmien perusteella kunkin suuttimen optimaalinen avautumisaika ja määritettävä sitten eri antureiden signaalien avulla, kuinka tehokkaasti moottori käsitteli polttoainetta ja onko mikä tahansa parametri on korjattava. Jos kaikki on normaalia, ECU tuottaa tietyllä taajuudella digitaalisen signaalin, joka kuvaa kussakin syklissä käytetyn polttoaineen määrän.
Ilmamassamittari
Vastaanotettuaan tämän signaalin ja kerännyt lukemia polttoaineen taso- ja nopeusantureista, MK käsittelee ne siihen ladatun ohjelman mukaisesti. Vastaanotettuaan signaalit ajoneuvon nopeusanturista, reittisuunnittelija määrittää polttoaineen kulutuksen aikayksikköä tai matkaa kohden käyttämällä asianmukaista laiteohjelmistoon sisältyvää kaavaa. Saatuaan tiedon säiliön polttoainemäärän anturista MK määrittää, kuinka pitkälle jäljellä olevaa polttoainetta riittää. Useimmissa autoissa kuljettaja voi valita kätevimmän tietojen näyttötilan, jonka jälkeen reitinhallinta kääntää luovutusvalmiit tiedot kuljettajalle sopivimpaan muotoon, esimerkiksi:
- litramäärä 100 kilometriä kohden;
- kilometrien lukumäärä 1 litraa polttoainetta kohden (tämä muoto löytyy usein japanilaisista autoista);
- polttoaineenkulutus reaaliajassa;
- keskikulutus tietyn ajanjakson tai matkan aikana.
Kaikki nämä toiminnot ovat tulosta laiteohjelmistosta eli tietokoneohjelmistosta. Jos päivität laitteen uudelleen, voit antaa sille uusia toimintoja tai muuttaa jotain vanhojen toteutuksessa.
Miksi tarvitset vilkkua
Elektroniikkayksikköön ladattu ohjelmisto varmistaa sen toiminnan, joten ohjelmistosta riippuu, mitä toimintoja ja miten se suorittaa. Vanhentuneiden mallien BC:ssä on monien vuosien toiminnan ansiosta mahdollista paljastaa piilotettuja ominaisuuksia, jotka joko täytyy jotenkin kompensoida, jos ne ovat negatiivisia, tai joita voidaan käyttää, jos ne ovat positiivisia. Kun nämä piilotetut ominaisuudet havaitaan, on tarpeen tehdä muutoksia laitteen vakiolaiteohjelmistoon ja julkaista uusia versioita vilkkuvasta ohjelmistosta, jotta tietokoneesta tulee luotettavampi ja tehokkaampi.
Kuten kaikki muutkin laitteet, ajotietokone altistuu ulkoisille tekijöille, kuten virtapiikeille, jotka voivat vahingoittaa siihen ladattua ohjelmaa, minkä seurauksena sen toiminta häiriintyy. Jos diagnostiikka ei paljastanut yksikön elektronisten tai sähköisten komponenttien vaurioita, ongelma on ohjelmistossa ja he sanovat tällaisesta tilanteesta - laiteohjelmisto on lentänyt.
Toinen syy tämän toiminnon suorittamiseen on tarve muuttaa laitteen tai sen ohjaaman järjestelmän toimintatapaa. Esimerkiksi moottorin ECU:n vilkkuminen (uudelleenohjelmointi) muuttaa sen ominaisuuksia, esimerkiksi tehoa, polttoaineenkulutusta jne. Tämä pätee erityisesti, jos auton omistaja ei ole tyytyväinen vakioasetuksiin, koska ne eivät sovi hänen ajoonsa tyyli.
Vilkkumisen yleiset periaatteet
Jokaisella autotietokoneella on mahdollisuus päivittää tai vaihtaa ohjelmisto, ja kaikki tähän tarvittavat tiedot tulevat plug-in-lohkon vastaavan kontaktin kautta. Siksi vilkkumiseen tarvitset:
- henkilökohtainen tietokone (PC) tai kannettava tietokone sopivalla ohjelmalla;
- USB-sovitin;
- kaapeli sopivalla liittimellä.
BC-päivitys kannettavan tietokoneen kautta
Kun kaikki varusteet ovat valmiit ja sopiva ohjelmisto on valittu, on vielä valittava, kuinka auton ajotietokone vilkkuu - täytä kokonaan uusi ohjelma tai muokkaa jo olemassa olevaa muuttamalla arvoja \uXNUMXb ja siinä olevat kaavat. Ensimmäisen menetelmän avulla voit laajentaa carputerin ominaisuuksia, toinen vain korjaa sen toimintaa määritetyn algoritmin puitteissa.
Yksi esimerkki ajotietokoneen vilkkumisesta on näyttökielen vaihtaminen, mikä on erityisen tärkeää, jos auto on valmistettu muihin maihin ja tuotu sitten Venäjälle. Esimerkiksi japanilaisissa autoissa kaikki tiedot näytetään hieroglyfeinä, saksalaisissa autoissa latinaksi, eli henkilö, joka ei puhu tätä kieltä, ei hyödy näytetyistä tiedoista. Sopivan ohjelmiston lataaminen poistaa ongelman ja bortovik alkaa näyttää tietoja venäjäksi, kun taas sen muut toiminnot säilyvät täysin.
Toinen esimerkki on moottorin ECU:n uudelleenohjelmointi, joka muuttaa moottorin toimintatapaa. Uusi ajotietokoneen laiteohjelmisto voi lisätä moottorin tehoa ja vastetta tehden autosta urheilullisemman tai päinvastoin vähentää polttoaineen kulutusta, jolloin ajoneuvo ei pääse dynamiikkaan ja aggressiiviseen käyttäytymiseen.
Vilkkuminen tapahtuu toimittamalla tietoja hiuskoneen tietokontaktiin, koska tämä on valmistajan vakiomenettely. Mutta yleisestä lähestymistavasta huolimatta tavat vaihtaa laiteohjelmisto jokaiselle BC:lle ovat yksilöllisiä ja perustuvat tämän laitteen valmistajan suosituksiin. Siksi yleinen toimintojen algoritmi on sama, mutta ohjelmisto ja sen latausjärjestys ovat yksilöllisiä kullekin sisäisen laitteen mallille.
Joskus vilkkumista kutsutaan siruviritykseksi, mutta tämä ei ole täysin totta. Siruviritys on loppujen lopuksi koko joukko toimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan auton suorituskykyä, ja ajoneuvon uudelleenohjelmointi on vain osa sitä. Ehkä oikean ohjelmiston lataaminen riittää halutun tuloksen saavuttamiseksi, mutta maksimi voidaan saavuttaa vain toimenpiteillä.
Mistä saa ohjelman vilkkumiseen
Verrattuna henkilökohtaisiin tietokoneisiin, ajotietokoneilla on erittäin yksinkertaistettu rakenne ja ne "ymmärtävät" vain konekoodeilla kirjoitettuja ohjelmia, eli alimman tason ohjelmointikieliä. Tästä johtuen useimmat nykyaikaiset ohjelmoijat eivät osaa kirjoittaa heille ohjelmistoja, koska niin alhaisen koodaustaitojen lisäksi tarvitaan myös ymmärrystä prosesseista, joihin tämä laite vaikuttaa. Lisäksi minkä tahansa ECU:n laiteohjelmiston kokoaminen tai muuttaminen vaatii paljon vakavampaa tietoa, mukaan lukien fysiikan ja kemian eri osa-alueet, joten vain harvat voivat luoda korkealaatuisen laiteohjelmiston tyhjästä tai muuttaa pätevästi olemassa olevaa.
Ohjelmistopäivitys työpajassa
Toinen paikka, josta löytyy vilkkumiseen sopivia ohjelmistoja, ovat kaikenlaiset autonomistajien foorumit, joissa käyttäjät keskustelevat autoistaan ja kaikesta siihen liittyvästä. Tämän lähestymistavan etuna on mahdollisuus saada todellista palautetta niiltä, jotka ovat testanneet uutta laiteohjelmistoa autossaan ja arvioineet sen. Jos olet tällaisen foorumin käyttäjä, sinua suurella todennäköisyydellä paitsi autetaan valitsemaan uusi ohjelmisto vedonlyöntipaikallesi, myös sinua kuullaan sen lataamisesta.
Ompele itse tai anna ammattilaisen tehtäväksi
Jos sinulla on vähintään minimaalinen kokemus elektronisten komponenttien ja vastaavien ohjelmistojen ohjelmoinnista, niin auton ajotietokoneen vilkkuminen ei aiheuta sinulle vaikeuksia, koska yleinen toiminta-algoritmi on sama kaikille laitteille. Jos sinulla ei ole tällaista kokemusta, suosittelemme uuden ohjelman täytön uskomista asiantuntijalle, muuten on suuri todennäköisyys, että jotain menee pieleen ja parhaassa tapauksessa joudut päivittämään carputerin ja pahimmassa tapauksessa tarvitaan monimutkainen auton korjaus.
Muista, että yleisestä toimintoalgoritmista huolimatta eri lohkojen uudelleenohjelmointi jopa samassa autossa tapahtuu vakavilla eroilla sekä ohjelmistoissa että tiettyjen toimien suorittamisessa. Siksi se, mikä soveltuu VAZ Samara -perheen ensimmäisen sukupolven Shtat MK: hen (ruiskutusmallit 2108–21099), ei toimi saman yrityksen carputerissa, vaan se on tarkoitettu Vestalle.
Katso myös: Autonominen lämmitin autossa: luokitus, kuinka se asennetaan itse
Kuinka päivittää BC itse
Tässä on menettely, joka auttaa sinua päivittämään auton ajotietokoneen moottorin ohjausyksiköistä MK- tai huoltolaitteisiin:
- irrota akku ja irrota laite autosta;
- etsi valmistajan verkkosivustolta tai autofoorumeilta ohjeet tämän laitteen ja tämän automallin vilkkumiseen;
- lataa laiteohjelmisto ja lisäohjelmat, joita tarvitaan sen asentamiseen ja määrittämiseen;
- ostaa tai tehdä itse tarvittavat laitteet;
- ohjeiden mukaisesti liitä BC tietokoneeseen tai kannettavaan tietokoneeseen (joskus käytetään tabletteja tai älypuhelimia, mutta tämä ei ole kovin kätevää);
- täytä (flash) uusi ohjelmisto suositusten mukaisesti;
- asenna elektroninen yksikkö ajoneuvoon ja tarkista sen toiminta;
- säädä tarvittaessa.
Vilkkuu itsestään
Joidenkin sisäisten laitteiden vilkkumiseen on tarpeen juottaa ROM (read-only Memory) -siru, koska tietojen poistaminen siitä on mahdollista vain ultraviolettisäteilyn avulla tai muulla tavalla, joka ei liity digitaalisiin koodeihin. Tällaista työtä saa suorittaa vain asiantuntija, jolla on asianmukaiset taidot ja laitteet.
Johtopäätös
Koska ohjelmisto määrittää paitsi erillisen elektronisen laitteen, myös koko auton kaikki toimintaparametrit, ajotietokoneen vilkkuminen palauttaa sen normaalin toiminnan tai parantaa suorituskykyä. Uuden ohjelman lataaminen ei kuitenkaan tarkoita vain yksikön purkamista autosta, vaan myös erikoislaitteiden käyttöä, ja mikä tahansa virhe voi johtaa sekä laitteen toimintahäiriöön että ajoneuvon vakavaan rikkoutumiseen.
