Vaihto CNC -säädettäviin käsivipuihin

Tämä mekaanikko-opas on lueteltu osoitteessa Louis-Moto.fr.

Jarru- ja kytkinvivut on sovitettava täydellisesti kuljettajan käsiin. Säädettäviin vipuihin muuntamisen ansiosta tämä on mahdollista ja sopii erityisesti kuljettajille, joilla on pienet tai suuret kädet.

Vaihda CNC -säädettäviin käsivipuihin

Tarkasti hiotut korkealaatuiset CNC -anodisoidut käsivivut antavat kaikille nykyaikaisille moottoripyörille hienostuneen ilmeen ja tekevät niistä erottuvan muusta valikoimasta. Tällä alalla on tietysti myös muita viitteitä, esimerkiksi CNC. Ne antavat autolle tietyn tyylikkyyden, joka on aina läsnä kuljettajan näkökentässä. Lisäksi nämä vivut mahdollistavat monitasoisen etäisyyden säätämisen ohjauspyörästä ja mukautuvat siten yksilöllisesti kuljettajan käsien kokoon. Näitä malleja arvostavat erityisesti kuljettajat, joilla on pienet kädet ja joilla on usein vaikeuksia takavivujen kanssa. Lisäksi urheilulentäjille on saatavilla hyvin lyhyt versio. Niiden muoto auttaa oikein mittaamaan jarrujärjestelmään siirtyvää manuaalista voimaa, ja jos ratsastaja sijoittaa moottoripyörän varovasti sorakuoppaan, vipu pysyy usein paikallaan.

Muistilappu : Jos moottoripyörässäsi on hydraulinen kytkin, kytkinvipu on asennettu hydrauliseksi jarruvivuksi.

Useimmissa moottoripyörissä CNC -käsivipuihin siirtyminen on erittäin helppoa (vaikka olisit amatööri -käsityöläinen), kunhan sinulla on sarja avaimia oikeilla päillä ja oikeilla ruuvimeisselillä. Tarvitset myös rasvaa liikkuvien osien voiteluun. 

varoitus: Käsivipujen täydellinen toiminta on välttämätöntä liikenneturvallisuuden kannalta. Esimerkiksi jumittuneella jarruvivulla voi olla traagisia seurauksia tieliikenteelle. Siksi on välttämätöntä, että työskentelet huolellisesti ja ymmärrät eri komponenttien toiminnan. Muussa tapauksessa on välttämätöntä antaa kokoonpano erikoistuneeseen autotalliin. Ennen moottoripyörän käyttöä normaaleissa olosuhteissa on läpäistävä testi korjaamolla ja tiellä autiolla tiellä.

Vaihtaminen CNC-säädettäviin käsivipuihin - mennään

01 - Irrota ja irrota kytkinkaapeli

Ennen kytkinvivun purkamista kytkinvaijeri on irrotettava ja irrotettava. Kytkinvivussa on oltava jonkin verran välystä, jotta kytkin ei luista, kun se irrotetaan. Usein kuljettaja tottuu hänelle parhaaseen kytkimen välykseen. Siksi hän on mielellään löytänyt saman välyksen muuntamisen jälkeen, jotta tämä on suositeltavaa mitata välys nippusatlalla ennen kuin käännät vaijerin säätimen takaisin, kunnes voit irrottaa kaapelin. Kaapelin irrottamiseksi on tarpeen kohdistaa säätökahvan, säätimen ja ankkurin urat.

02 - Irrota kytkinvaijeri

Usein vaaditaan pientä vaivaa (vedä vivusta, tartu toisella kädellä lujasti Bowden -vaijerista, vedä ulkokuori ulos säätimestä samalla kun vapautat vivun hitaasti ja irrota vaijeri säätimestä). Joskus on helpompi irrottaa se avaamalla ensin vivun pultti. 

Jos ei, löysää myös hieman keulakaapelia tai moottorin säädintä hieman. Vivun laakeriruuvin löysäämiseksi meidän oli ensin irrotettava kytkin pyörästämme, koska se on hyvin lähellä lukkomutteria. Sitten voit poistaa vanhan varren ja sen laakerit. Rungon ja varren välissä voi silti olla ohut välirengas; tätä käytetään pelin kompensoimiseen, varo menettää sitä. 

03 - Tarkista pitkä kahva

Ennen kuin asennat uuden varren, tarkista, onko sinun tarpeen ottaa takaisin alkuperäinen laakerikuori, kuten meidän tapauksessamme. Puhdista se ja voitele se hyvin, ennen kuin asetat sen uuteen varteen.

04 - Kytkinvaijerin puhdistus

Levitä myös rasvaa uuden käsivarren ylä- ja alareunaan rungon kanssa, jotta se "liukuu" hyvin ja kuluu mahdollisimman vähän. Puhdista ja voitele myös kytkinvaijerin pää ennen sen asettamista uuteen vipuun. Sitten voit laittaa uuden varren (tarvittaessa välirenkaalla) runkoon ja kiristää pultin; Tee tämä vaihe vaivattomasti, koska vipu ei saa lukittua missään olosuhteissa. Jos on mutteri, sen on aina oltava itselukittuva.

Jos kytkin on irrotettu, aseta se uudelleen. Varo vahingoittamasta tai tukkimasta liikuteltavaa (enimmäkseen muovista) seuraajaa. Vedä keulakaapeli kevyesti ulos mustasta vaipasta (paina tarvittaessa vaijerin hopeanväristä päätä säätöpyörää vasten) ja kiinnitä vaijeri säätimeen.

05 – Kytkimen välyksen säätö

Säädä sitten kytkimen vapaa välys aiemmin tekemäsi mittauksen mukaan. Varren reunan ja rungon välinen rako on yleensä noin 3 mm. Säädä sitten vivun ja ohjaustangon välinen etäisyys siten, että sitä voidaan käyttää optimaalisesti ajoasennossa. Tarkista uudelleen, että kaikki toimii, ennen kuin käytät moottoripyörää uudelleen: Toimiiko kytkin kunnolla? Toimiiko kytkimen kytkin? Vaihtuuko kytkin helposti (varmista, ettei se juutu, lukkiudu tai aiheuta panorointiääntä)?

06 - Jarruvivun uusinta

Hydraulisten jarrujen tapauksessa vivun vaijerin säätö on kielletty; siksi tämän vivun vaihto on nopeampaa. On erityisen tärkeää seurata huolellisesti jarrujen oikeaa toimintaa!

Aloita löysäämällä pultti. On mahdollista, että sitä pidetään ankkurissa paitsi lukkomutterilla, mutta myös lisäkierteellä. Kun irrotat varren ankkurista, tarkista, onko siinä ohut ohut välirengas; tätä käytetään estämään iskuja ... älä menetä sitä! Jos joudut käyttämään alkuperäistä käsivarsilaakerin holkkia uudelleen, se on puhdistettava hyvin. Voitele kevyesti laakerinkuori ja pultti sekä uuden varren sijainti (tämä ulkonema, joka käyttää mäntää jarrun rungossa) ja kosketuspisteet rungon kanssa varren ylä- ja alaosassa.

07 - Tarkkaile jarruvalokytkimen työntötappia.

Joissakin malleissa on säätöruuvi korvassa. Tämä on säädettävä pieneen välykseen, jotta vipu ei työnnä mäntää jatkuvasti (esim. BMW -malleissa). Kiinnitä huomiota myös jarrukytkimen mäntään, kun asennat uuden varren ankkuriin. Jos se on tukossa, se voi vaurioitua; on myös vaara, että jarruvipu lukkiutuu itsestään! Siksi sinun on suoritettava tämä vaihe erittäin huolellisesti!

08 - Vivun säätö

Uuden vivun ruuvaamisen jälkeen (varo, ettet pakota sitä tai lukitse sitä), säädä sen asentoa ohjaustankoon säätimellä niin, että ajaja voi hallita jarrua optimaalisesti moottoripyörällä istuessaan. Ennen kuin palaat tielle, tarkista, että jarru toimii kunnolla uudella vivulla: voidaanko se käyttää helposti ilman heilumista? Onko männässä lievää välystä (jotta mäntä ei joutuisi jatkuvaan jännitykseen)? Toimiiko pysäytyskytkin oikein? Jos kaikki nämä tarkistuspisteet ovat kunnossa, mennään, nautitaan ajelusta!