Pysäköintilämmityksen ei tarvitse olla tulessa

On merkkejä ja laitteita, joiden nimi jää jopa kilpailijoiden tuotteisiin. Jokaisesta pysäköintilämmittimestä käytetään nimitystä "Webasto" tai joissakin piireissä "Debasto".

Pysäköintilämmityksen ei tarvitse olla päällä

Tavalla tai toisella monet kuljettajat haaveilevat autonomisesta lämmityksestä. Jotkut ihmiset eivät ymmärrä, että heillä on niitä jo. Monissa nykyaikaisissa dieselajoneuvoissa on lisälämmitinpohjainen lisälämmitin.

Tutustu Defa autonomisten lämmittimien tarjoukseen

Lisäksi tätä järjestelmää voidaan laajentaa melko nopeasti ja tehokkaasti, ja voit nauttia moottorista riippumatta toimivasta lämmityksestä. Mielenkiintoista on, että Zaporozhetsin omistajille tällainen lämmitysjärjestelmä ei ole jotain epätavallista. "Brežnevin korvissa" oli bensiinilämmitin, joka jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa tarjosi korkean lämpömukavuuden sisällä. Joskus jopa liian korkealla. Kyseessä oli kuitenkin ilmalämmitys, joka ei vaikuttanut moottorin lämpötilaan millään tavalla.

Keskitytään kuitenkin niihin mahdollisuuksiin, joita meillä tänään on. Kolme päävirtaa voidaan erottaa: vesi, ilma ja sähkölämmitys. Ehkä tämä jako ei ole täysin looginen, mutta niiden lajittelu on helpompaa. Vedenlämmitys on jotain kuin lisälämmitin dieselmoottoreissa. Tämä on melko pieni laite, jonka sisällä on pieni kattila. Se lämmittää laitteen läpi virtaavan jäähdytysjärjestelmästä tulevan nesteen.

Koko järjestelmä voi toimia itsenäisesti auton moottorista. Se voidaan aktivoida kellolla, kuten herätyskellolla, kaukosäätimellä tai matkapuhelimella. Voimme ohjelmoida siihen myös toiminta-ajan, joka on enintään yksi tunti. Tämän ajan jälkeen kahden litran dieselmoottori saavuttaa yli 70 celsiusasteen lämpötilan.

Jos autossa on automaattinen ilmastointi, lämmitysjärjestelmä voi ottaa siihen yhteyttä ja käynnistää tuulettimen lämmittääkseen auton sisätilaa. Tietenkin on muistettava, että sekä Webaston että ilmastointilaitteen on saatava energiansa jostain. Itse lämmitys kuluttaa noin 50 wattia, mikä ei ole niin paljon. Tuuletin voi kestää kauemmin. Kokemus on osoittanut, että kaksi peräkkäistä käynnistystä tunnissa voi tyhjentää akun lähes nollaan. Tätä voidaan pitää eräänlaisena haittana.

Muista myös, että jos olemme alle 10 km päässä töistä, voi käydä niin, että akku on ladattava. Mutta tällaiset pienet puutteet eivät voi varjostaa tämän laitteen suuria etuja. Mielenkiintoista on, että Puolassa kuljettajat päättävät asentaa lämmityksen pääasiassa mukavuuden vuoksi. Saksassa tärkeintä on ympäristö ja saastepäästöjen vähentäminen lämpimän moottorin käynnistyksen jälkeen.

Toinen järjestelmä on ilmalämmitys. Jotain mainitun Zaporožetsin kaltaista. Viitaten aikaisempiin havaintoihin, tämä on Farelka, mutta osittain polttoaineena. Se toimii erinomaisesti matkailuautoissa, maastoautoissa ja pakettiautoissa. Missä tahansa haluamme lämpöä, varsinkin ohjaamossa, eikä moottorin lämpötila ole meille tärkeä. Tämä järjestelmä voi olla erinomainen lisä veden lämmitykseen. Sen suuri etu on erittäin helppo asennus, pieni koko ja alhaisempi hinta kuin veden lämmitys. Huono puoli on, että se ei lämmitä moottoria.

Kolmas järjestelmä on sähkölämmitys. Erittäin suosittu Skandinaviassa. Se voidaan asentaa eri versioina. Yksinkertaisimman tyyppinen sähkölämmitin sisältyy jäähdytysjärjestelmän pieneen piiriin. Se voidaan asentaa haaraputkiin, jotka yhdistävät moottorin lämmittimeen, tai suoraan moottorilohkoon parsakaalin paikalle, joka sulkee teknologisen reiän. Asenna pistoke puskuriin ja liitä se verkkovirtaan jatkojohdon kautta. Voimme lisätä tähän akun latausjärjestelmän. Tämä pitää moottorin lämpimänä ja akun täyteen ladattuna.

Jos haluamme lämmittää lisäksi auton sisätilaa, sijoitamme ohjaamoon pienen sähkölämmittimen tuulettimella. Tämän ratkaisun etuna on suhteellisen alhainen hinta, laaja valikoima laitekokoonpanovaihtoehtoja, helppo asennus ja laaja käyttöalue. Haittapuolena on tarve liittää 230 V virtalähde. Puolan olosuhteissa tämä tarjous on tarkoitettu pääasiassa ihmisille, jotka asuvat taloissa, joissa ei ole autotallia tai joissa on moottoripyörillä peitetty autotalli.

Mutta vakavasti, kuten näet, jokainen löytää itselleen sopivan. Ja heti kun laite on asennettu autoomme, voimme nauttia joka aamu lämmöstä, lumettomista ikkunoista ja jäästä, ongelmattomasta käynnistyksestä ja naapureiden kateellisista katseista.