Koeajo Nissan Pathfinder
Pathfinder ei enää ylitä taigaa, mutta asfalttimatkoilla se on yksi mukavimmista ajoneuvoista
"Tuo hiekka, niin olen tikkujen takana", - näillä sanoilla Nissan Pathfinder pelastui matalasta lumivalkoisesta lumikuurista. Japanilaisen yrityksen edustajat kertoivat meille, että tätä autoa ei enää sijoiteta maastoautoksi, mutta Volgan korkealla rannalla sijaitsevan kauniin laukauksen vuoksi käänsimme kuitenkin rypistyneen polun. Ajoimme tasan yhden metrin.
Tilanne osoittautui monimutkaisemmaksi kuin se näytti ulkopuolelta - raskas auto makasi lujasti lumella moottorin ja etujousitusvarsien kanssa. Täällä maavara olisi korkeampi - ja kaikki ei olisi niin pelottavaa. Uusi Pathfinder on kuitenkin suunniteltu kuljettamaan koko perhe mukavasti pitkiä matkoja, ja 181 mm maavara riittää tällaisiin tehtäviin.
Laskeutunut rivi ja keskuslukitus eivät myöskään kuulu perhe-arvoihin. Siksi minun piti käyttää "auta itseäsi" -sarjan kansanmenetelmiä. Ensimmäinen askel oli laskea rengaspaine yhteen ilmakehään pyörien pidon lisäämiseksi lumipinnalla. Mutta tämä ei auttanut paljoakaan, eikä matalan profiilin GXNUMX-laitteiden kontaktipaikka lisääntynyt. Lisäksi tämä tulisi tehdä aina ennen vaikeiden osien voittamista, ei aikana.
Seuraava tapa pelastaa auto osoittautui työvoimavaltaisemmaksi - minun piti nostaa Nissan Pathfinder tunkilla ja laittaa tikkuja ja hiekkaa ripustettujen pyörien alle. Tässä tapauksessa on hyvä, että tämä ei ole enää katumaasturi, jolla on valtavat jousitusmatkat, muuten tuskin olisi meidän olosuhteissamme ollut mahdollista nostaa autoa tavallisella tunkilla. Ja tässä vain muutama kierros - ja pyörä roikkuu ilmassa.
Mutta maantiellä Nissan Pathfinder kulkee kuin Sapsan - nopea ja horjumaton. 3,5 litran moottori 249 hv aivan tarpeeksi varmaa etenemistä ja äkillisiä aloituksia liikennevaloista, päivitetty variaattori ei ärsytä kerran surkealla äänellään, ja erinomainen äänieristys ei päästä vieraita ääniä tunkeutumaan matkustamoon.
On tärkeää, että Nissan Pathfinderin kolmas istuinrivi ei ole tarkoitettu näyttelyyn. Auton huomattavasti kasvaneen pituuden (4877 - 5008 mm) ja takaosan matkustajien uuden ulkoasun ansiosta voitiin kaivaa lisää vapaata tilaa. Mutta jos tämä ei riitä, on aina mahdollista siirtää toista istuinriviä lisäämällä paikkoja matkustajille galleriassa. Ainoa asia, joka puuttuu, on ylimääräiset USB-liittimet ja vähintään yksi 220 voltin pistorasia.
On hyvä, että tavaratilassa oli toinen tupakansytyttimen pistorasia, jota käytimme pumpattaessa tyhjiä renkaita kompressorilla. Keinutimme autoa luistelemalla samanaikaisesti, muutimme nelivetoisen vaihteiston toimintatiloja ja kaivoimme ... Ja teimme kaiken uudelleen useita kertoja. Mikään ei auttanut. Näyttää siltä, että vietimme ikuisuuden tässä lumikammiossa, mutta itse asiassa, enempää kuin ajo Samarasta Togliattiin testin järjestäjien määrittelemää X-Tour-maastojuovaa pitkin.
Muuten, Nissanin all-mode 4 × 4 i nelivetojärjestelmä toimii epätavallisen mallin mukaan: jos Lukitustilassa oikeat ja vasemmat etupyörät pyörivät, sitten 2WD yksivetoisessa tilassa oikea etupyörä roikkui ja vasen etu vietiin töihin. Joissakin tilanteissa tämä voi auttaa sinua pääsemään ainakin muutaman senttimetrin päähän maasta. Se ei kuitenkaan auttanut meitä, vaan uusi Nissan X-Trail tuli apuun. Laittamalla kaksi valokaapelia yhteen vedimme suuren perheauton lumivankeudesta pienellä mutta ketterällä nelivetoisella crossoverilla. Joten Nissan Pathfinder löysi itsensä uudesta kodin elementistä - asfaltilta.
Monet pahoittelevat, että toinen julma maastoauto on kadonnut markkinoilta, mutta tilastot osoittavat japanilaisen crossoverin uuden version onnistumisen: Yhdysvalloissa R52-indeksillä varustetun Nissan Pathfinderin myynti kasvoi kolminkertaisesti. Ostajien mielestä aurinkosuojat, Bosen äänijärjestelmä ja rei'itetty nahka ovat tärkeämpiä kuin runko, dieselmoottori ja matalalla vaihteistolla varustettu vaihteisto.
Mutta menestys saavutti auton Pohjois-Amerikassa, ja Venäjällä uuden Nissan Pathfinder julkaistiin täsmälleen kriisin alussa, joten se ei onnistunut osoittamaan hyviä tuloksia. Mutta viime aikoina malli sisällytettiin vaihto-ohjelmaan, ja nyt voit saada 6 dollarin alennuksen Pathfinderista. Jopa ilman lisäalennuksia, voit nyt ostaa Nissan Pathfinderin hintaan 007 dollaria, mikä on nykypäivän standardien mukaan enemmän kuin riittävä 26-paikkaiseen 699-metriseen autoon.
Kyllä, se on Mid- ja 2015-perusauto, mutta jopa Nissan Pathfinder -autossa on kaikki tarvitsemasi: lämmitetyt ensimmäisen ja toisen rivin istuimet, peruutuskamera, Bose premium -äänentoisto ja 2 Gt: n musiikkipalvelin, nahkapäällysteinen sisustus, kolmen vyöhykkeen ilmastointilaite , sähköinen kuljettajan istuin, täydellinen turvatyynyt, useita aktiivisia turvajärjestelmiä, 7-paikkainen sedan ja 3,5-litrainen voimayksikkö.
Kuusisylinterisellä moottorilla varustetun auton lisäksi on saatavilla hybridivoimalaitoksella varustettu crossover-versio, joka perustuu 2,5 litran bensiinimoottoriin kompressorilla ja 15 kW sähkömoottorilla. Tällaisen asennuksen kokonaisteho on 254 hevosvoimaa. Hybridi Nissan Pathfinder eroaa puhtaasti bensiiniautosta portaattomasti säädettävän variaattorin suunnittelussa - hybridi Pathfinderissä automaattivaihteistossa ei ole momentinmuunninta, jonka sijaan on asennettu kaksi kytkintä ("kuiva" ja "märkä") ja niiden välissä sähkömoottori. Tällainen järjestelmä on vaarallinen ylikuumenemalla sähkömoottori, kun se on kuormitettuna - esimerkiksi pitkäaikaisessa liikkeessä alhaisella nopeudella jyrkässä rinteessä. On suuri todennäköisyys, että sarjaverkossa "bensiinimoottori-sähkömoottori-vaihteisto-veto" tulee tauko juuri ylikuumenneen sähkömoottorin kohdalla, eikä auto lähde minnekään muualle ennen kuin se jäähtyy.
Markkinoilla Nissan Pathfinder tuntuu rauhallisemmalta kuin vuosi sitten. Aiemmin valtava vastustaja tuodun Toyota Highlanderin edessä nousi jyrkästi hintaan 40 049 dollariin. alkuperäiseen versioon, jossa on 3,5 litran moottori. Myös Ford Explorerin hinta on noussut - vuosimallin 2015 auton perusvarusteet voi ostaa 37 366 dollarilla, mutta nahkaverhoilua tai hyvää äänentoistojärjestelmää ei ole. Mutta on olemassa LED -ajovalot ja LED -ajovalot, jotka eivät ole edes saatavana lisävarusteena Nissan Pathfinderissä. Ehkä Pathfinderin tärkein hintakilpailija on korealaisen Hyundai Grand Santa Fen dieselversio, joka alkaa 29 156 dollarista.
Kuva: kirjailija ja Nissan
