Testaa päivitetty Lexus RX
Koeajo

Testaa päivitetty Lexus RX

"Peilit-terät" -optiikka, modifioitu jousitus, multimedia kosketusnäytöllä ja Apple CarPlay - suosituin premium-crossover on läpikäynyt paitsi muodollisen uudelleenmuotoilun

Vuonna 1998 Lexus ei ollut vielä juhlannut ensimmäistä XNUMX-vuotisjuhliaan, mutta se oli jo onnistunut ohittamaan kaikki Yhdysvalloissa olevat premium-tuotemerkit, mukaan lukien paikalliset. Lopuksi lopettamaan toivottomasti vanhentuneet Lincolns ja Cadillacs, japanilaiset toivat markkinoille pohjimmiltaan uuden auton.

Ensimmäisestä RX: stä tuli itse asiassa premium-crossoverien genren esi-isä, jossa yhdistettiin sedanin mukavuus, farmarin toimivuus ja maasto-ominaisuudet. Jopa saksalaiset löysivät itsensä kiinniottamisen roolista, sillä ensimmäinen BMW X5 tuli markkinoille vasta vuotta myöhemmin.

Lexus jatkoi mallinsa menestystä kahden seuraavan vuosikymmenen aikana. Hybridimuunnoksen ulkonäkö, crossoverin tuominen kotimarkkinoille, jossa se korvasi seitsemän paikkaisen Toyota Harrierin ... Kaikki tämä vaikutti myynnin kasvuun, joka tällä hetkellä on jo ylittänyt miljoonan yksikköä.

Neljännen sukupolven malli on edelleen segmenttinsä johtava monissa maissa, ja esimerkiksi Venäjällä, se on pitkään ollut kaikkein kysytyin crossover hintaluokassa 3-5 miljoonaa ruplaa. RX: lle on kuitenkin vielä paljon kysymyksiä, joista tärkeimmät liittyvät ei liian vaikuttavaan käsittelyyn eikä kovin nykyaikaiseen mediajärjestelmään. Kyllä, ja auton ulkopinta löysi kerralla monia kriitikoita.

Testaa päivitetty Lexus RX
Kuinka tyyli on muuttunut

Modernisoinnin myötä crossoverin ulkopuolelle tehtiin todella meikki, vaikka muutossarja on hyvin vaatimaton. Suunnittelijat ovat hieman muokanneet useita tärkeitä yksityiskohtia, mukaan lukien väärät jäähdyttimen säleiköt, optiikat, etu- ja takapuskurit.

Ajovalot ovat hieman kapeammat ja menettäneet piikit kulmat ylhäältä. Sumuvalot liikkuivat alaspäin ja saivat vaakasuoran muodon, mikä teki autosta visuaalisesti leveämmän. RX: stä tehtiin tarkoituksella vähemmän provosoiva, koska monet asiakkaat valittivat neljännen sukupolven mallin liian aggressiivisuudesta. Päivitetyn crossoverin erottaminen dorestyle-tyylistä ei kuitenkaan ole helppoa: etuosa silti leikkaa silmiä terävillä elementeillä, kuten origaminosturin siivet.

Mutta tärkein "pippurimaissi" on nyt pääoptiikan kohdussa. Päivitetyssä RX: ssä on ajovalot ainutlaatuisella BladeScan-tekniikalla. Diodien valonsäde putoaa kahteen peililevyyn, jotka pyörivät jopa 6000 kierrosta minuutissa, minkä jälkeen se osuu linssiin ja valaisee tien auton edessä. Elektroniikka synkronoi levyjen pyörimisen ja myös kytkee kaukovalodiodit päälle ja pois päältä, mikä mahdollistaa huonon näkyvyyden alueiden korostamisen tarkemmalla ja tasaisemmalla tavalla, mutta ei samalla sokea kuljettajia tulevalla kaistalla.

Mitä tehtiin sisätilojen kanssa

Muutoksia on tapahtunut myös matkustamossa, jossa on ilmestynyt uusi 12,3 tuuman kosketusnäyttö, joka on lisäksi siirretty hieman lähemmäksi kuljettajaa käytön helpottamiseksi. Epämiellyttävä "hiiren joystick", jota vain kohteliaimmat eivät nuhtelleet, antoi nyt tien tutummalle kosketuslevylle, joka ymmärtää joukon tavallisia liikkeitä älypuhelimen ohjaamiseksi. Lopuksi infotainment-kompleksi alkoi ymmärtää Apple CarPlay- ja Android Auto -rajapintoja ja oppi myös havaitsemaan äänikomennot.

Muun muassa pieniä asioita - erityinen kumitaskupidike mobiililaitteille, ylimääräinen USB-liitin sekä uudet etuistuimet vahvistetulla sivutuella, joita on kuitenkin saatavana vain F-Sport-paketilla varustetuissa versioissa.

Testaa päivitetty Lexus RX
Onko suunnitteluun muutoksia

Insinöörit ovat huomattavasti keksineet auton parantamaan ajettavuuttaan. Rungon jäykkyyttä lisättiin lisäämällä 25 uutta hitsauspistettä ja lisäämällä useita metrejä lisäliitoksia. Etu- ja takapuolen väliin ilmestyi lisäpellit, jotka korvasivat tuen, jonka pitäisi vaimentaa pienet ja korkeataajuiset tärinät.

Lisäksi kehittäjät ovat soittaneet alustalla käyttämällä kahta uutta kallistuksenvakaajaa, jotka ovat paksumpia ja jäykempiä, mutta samalla kevyempiä onton muodonsa vuoksi. Vakavia muutoksia on tehty myös mukautuvaan jousitukseen, jossa ohjelmoitujen käyttötilojen määrä on kasvanut 30: stä 650: een, mikä mahdollistaa asetusten mukauttamisen nopeasti ja tarkemmin tietylle tienpinnalle.

Testaa päivitetty Lexus RX

Lisäksi itse iskunvaimentimissa ilmestyi erityinen joustava kumi-elementti suoraan sylinterin sisään, jonka tarkoituksena oli vaimentaa tärinää. Lopuksi insinöörit määrittivät vakauden hallintajärjestelmän uudelleen, johon Active Cornering Assist -ohjelma lisättiin. Järjestelmä on suunniteltu torjumaan alikäyttöä, joka on yleisintä ajoneuvoissa, joissa on etuvetoinen pääkäyttö ja ylipaino edessä, jarruttamalla oikeita pyöriä.

Tämän seurauksena ohjauspyörään ilmestyi miellyttävä raskaus, rullat eivät tulleet niin ilmeisiksi, eikä tärinää kaarrettaessa käytännössä tunnu. Kuljettajan näkökulmasta ajamisesta on tullut niin paljon helpompaa ja mielenkiintoisempaa, että jopa koristeellisella espanjalaisella serpentiinillä hän alkaa painaa kaasua paljon varmemmin.

Testaa päivitetty Lexus RX
Mikä on moottoreissa

Voimayksiköiden alue pysyy samana kuin aiemmin. Perusmoottori on 238 hevosvoiman kaksilitrainen "turbo neljä", joka jopa äänensä perusteella näyttää olevan raivoissaan siitä, että se työnnettiin konepellin alle, joka ei ole kovinkaan kevyin nelivetoinen auto. lähes viiden metrin pituinen. Vanha hyvä 3,5 litran vapaasti hengittävä V6, jonka kapasiteetti on 300 voimaa, puhuu paljon luottavaisemmin ja kiihdyttää crossoveria "satoihin" melkein puolitoista sekuntia nopeammin kuin ahdettu pieni.

Huippuversio on varustettu samaan "kuuteen" perustuvalla hybridivoimalaitoksella, jonka tilavuus on 3,5 litraa, ja sähkömoottorilla, joka antaa yhteensä 313 litraa. kanssa. ja vääntömomentti 335 Nm. Juuri nämä crossoverit muodostavat leijonanosan Lexus RX: n myynnistä Euroopassa, jossa jopa 90% mallin ostajista suosii bensiini-sähköversioita. Mutta hybridimme eivät ole vielä ansainneet asianmukaista huomiota, ja niiden korkeat kustannukset eivät edistä suosiota.

Testaa päivitetty Lexus RX
Kuinka hinnat ovat muuttuneet päivityksen jälkeen

Lähtötason pre-styling crossoverin hinta oli 39 dollaria, kun taas edullisin etuvetoinen RX maksaa nyt 442 dollaria. Samanaikaisesti tällainen merkittävä ero johtuu standardin vaatimattoman alkuperäisen kokoonpanon hylkimisestä rätillä, joka korvattiin paremmin varustetulla Executive-versiolla.

Mallin kaikki vertailukelpoiset versiot ovat keskimäärin nousseet hinnalla noin 654 - 1 dollaria. Kahden litran moottorilla ja neljällä vetävällä pyörällä varustetusta autosta joudut maksamaan 964 45 dollaria, ja V638-moottorilla varustettu crossover maksaa 6 54 dollaria. Hybridi-modifikaation, joka oli perinteisesti saatavana vain suurimmalla mahdollisella varustuksella, arvioitiin olevan 742 73 dollaria.

Testaa päivitetty Lexus RX
Tyyppicrossovercrossovercrossover
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm4890/1895/17104890/1895/17104890/1895/1710
Akseliväli mm279027902790
Maavara mm200200200
Tavaratilan tilavuus, l506506506
Omapaino203520402175
Moottorin tyyppiI4 bents.V6 bents.V6-bents., Hybridi
Työtilavuus, kuutiometriä cm199834563456
Maks. teho, l. kanssa. (kierrosluvulla)238 / 4800 - 5600299/6300313
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)350 / 1650 - 4000370/4600335/4600
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoTäysi, 6АКПTäysi, 8АКПTäysi, variaattori
Maks. nopeus, km / h200200200
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s9,58,27,7
Polttoaineenkulutus, l / 100 km9,912,75,3
Hinta alkaen, $.45 63854 74273 016
 

 

Lisää kommentti