Laitteen ominaisuudet, vaihdekäynnistimen edut ja haitat

Käynnistin on laite, jolla on kriittinen rooli moottorin käynnistysjärjestelmässä. Yksi sen lajikkeista on käynnistin, jossa on vaihdelaatikko. Tämä mekanismi on tunnustettu tehokkaimmaksi ja tarjoaa nopeimman mahdollisen käynnistyksen polttomoottorille. Monien etujen lisäksi sillä on kuitenkin myös haittoja.

Mikä on käynnistin vaihdelaatikolla

Vaihdekäynnistin on yksi yleisimmistä laitetyypeistä, joka tarjoaa moottorin käynnistämisen autossa. Vaihteisto pystyy muuttamaan käynnistysakselin nopeutta ja vääntömomenttia parantamalla sen suorituskykyä. Määritetyistä olosuhteista riippuen vaihdelaatikko voi sekä lisätä että vähentää vääntömomenttia. Nopea ja helppo moottorin käynnistys varmistetaan bendixin ja ankkurin, jonka välillä vaihdelaatikko sijaitsee, tehokkaan vuorovaikutuksen ansiosta.

Käynnistysmekanismi, jossa on vaihteisto, helpottaa moottorin käynnistämistä myös alhaisissa lämpötiloissa. Siksi alueilla, joilla on kylmä ilmasto, on suositeltavaa asentaa tämän tyyppinen laite autoihin.

Vaihteistokäynnistimen rakenne ja rakenne

Käynnistin, jossa on vaihdelaatikko, koostuu useista pääosista, jotka sisältävät:

• bendix (vapaaratas);
• sähkömoottori;
• kelausrele;
• vaihdelaatikko (yleensä planeetta);
• naamio;
• haarukka.

Pääelementti elementin toiminnassa on pelkistimellä. Sen kautta bendix on vuorovaikutuksessa moottorin kanssa ja käynnistää polttomoottorin onnistuneesti myös alhaisella akun varauksella.

Käynnistimen toiminta vaihteistolla tapahtuu useissa vaiheissa:

1. virta syötetään solenoidireleen käämeihin;
2. sähkömoottorin ankkuri vedetään sisään, rele aloittaa työnsä;
3. Bendix sisältyy työhön;
4. patch-koskettimet ovat kiinni, niihin kohdistetaan sähköjännite;
5. käynnistysmoottori on kytketty päälle;
6. ankkurin pyöriminen alkaa, vääntömomentti välitetään bendixiin vaihteiston kautta.

Sen jälkeen bendix vaikuttaa moottorin vauhtipyörään aloittaen sen pyörimisen. Huolimatta siitä, että toimintamekanismi on käytännöllisesti katsoen sama kuin tavanomainen käynnistin, vääntömomentin välitys vaihdelaatikon kautta tarjoaa paremman moottorin käynnistystehon.

Eroa perinteisestä käynnistimestä

Vaihteiston läsnäolo on tärkeä rakenteellinen ero perinteiseen versioon.

• Vaihteisto on tehokkaampi. Esimerkiksi vaihdelaatikolla varustettu käynnistin pystyy käynnistämään polttomoottorin myös alhaisella akun varaustasolla. Autossa, jossa on tavanomainen käynnistin, moottori ei yksinkertaisesti käynnisty tässä tapauksessa.
• Käynnistimessä, jossa on vaihteisto, ei ole uria, jotka olisivat vuorovaikutuksessa tavallisen bendixin kanssa.
• Vaihdekotelo on valmistettu kestävästä muovista. Tämä vähentää merkittävästi rakennuskustannuksia.
• Käynnistin, jossa on vaihteisto, vaatii vähemmän energiankulutusta. Se pystyy toimimaan myös pienellä jännitteellä. Tämä varmistaa moottorin tehokkaan käynnistyksen vaikeissa olosuhteissa.

Suunnittelun edut ja haitat

Vaihdekäynnistintä pidetään edistyneempänä ja luotettavampana laitevaihtoehtona. Jos mekanismilla ei kuitenkaan ole haittoja, tämän tyyppisen käynnistimen käyttö olisi paljon laajempaa.

Tärkeitä etuja ovat:

• nopein moottori käynnistyy myös matalissa lämpötiloissa;
• alhainen energiankulutus;
• pienikokoiset ja kevyt.

Plussojen lisäksi vaihdekäynnistimellä on haittoja:

• korjauksen monimutkaisuus (usein mekanismi on vain vaihdettava);
• rakenteen heikkous (painon vähentämiseksi käytetään muoviosia, jotka kestävät kuormitusta vain tietyissä rajoissa).

Yleiset toimintahäiriöt

Jos käynnistysmoottori on viallinen, syntyy väistämättä ongelmia moottorin käynnistämisessä. Jos polttomoottori aloittaa työnsä vaikeasti, syitä voi olla useita.

• Käynnistysmoottori ei toimi, kun avain käännetään virtalukossa. Vika tulee etsiä solenoidireleen kytkentäkoskettimista. Kun olet purkanut laitteen, sinun on tarkistettava koskettimet, jos havaitaan toimintahäiriö, vaihda ne.
• Käynnistysmoottori on kunnossa, mutta moottori ei käynnisty hyvin. Vaihteistossa tai bendixissä voi ilmetä ongelmia. On suositeltavaa purkaa käynnistin ja tarkistaa määritetyt kohdat. Jos vika vahvistetaan, ongelmaosat voidaan vaihtaa tai ostaa uusi käynnistin.
• Kelauslaitteen rele toimii kunnolla, mutta polttomoottorin käynnistämisessä on edelleen ongelmia. Syy on todennäköisesti piilossa moottorin käämityksessä.

Jos vaihdelaatikon toiminnassa havaitaan ongelmia, on suositeltavaa vaihtaa käynnistin uudella.

Ilman kokemusta käynnistimen korjaaminen vaihdelaatikolla on erittäin vaikeaa. Kun olet purkanut laitteen, voit tarkistaa vain sen osien eheyden. Käämityksen ongelmien poistaminen on parempi antaa autosähköasentajalle.

On suositeltavaa valita käynnistin vaihdelaatikolla autoilijoille, jotka käyttävät autoa jatkuvasti kylmässä ilmastossa. Laite tarjoaa vakaamman moottorin käynnistyksen, kun tavanomainen käynnistin voi olla voimaton. Vaihteiston käyttöikä on pidentynyt. Rakenteen suurin haittapuoli on, että se on käytännössä korjattavissa.