Drag Racing -kilpailun ominaisuudet

Rengasvalitus, seisontamelu, vihreä valo, savupalat, 10 sekuntia ja voitto! Tämä ei ole muuta kuin vetokilpailu. Tämäntyyppisessä kilpailussa on monia kannattajia, jotka asuvat kaikkialla maailmassa. Katsotaanpa tarkemmin tätä tapahtumaa: mitkä ovat siinä käytettyjen autojen ja muiden hienovaraisuuksien ominaisuudet.

Mikä on drag racing

Tämä on autokilpailu tiukasti rajoitetulla tieosuudella ajamisesta. Tämä on ainutlaatuinen ero kilpailun ja muun tyyppisen autokilpailun välillä. Näille kilpailuille on luotu erityinen kappale. Sillä on oltava useita kaistoja liikenteelle (tämä riippuu kilpailun tyypistä ja siitä, kuinka monta osallistujaa voi olla samanaikaisesti kilpailun olosuhteiden mukaan). Peitto on mahdollisimman tasainen ja segmentti on aina suora.

Yleensä ensin hyväksytään pätevyys, joka osoittaa autojen tason ja määrittää lähtöpaikan. Sitten pidetään sarja kilpailuja, joiden tulosten perusteella voittaja selvitetään.

Kilpailu kestää vain muutaman sekunnin, koska tavoitteena on ajaa osa mahdollisimman nopeasti ja samalla kehittää suurin nopeus. Kilpailulajeja on monia, ja yksittäisten järjestöjen olosuhteet ovat erilaiset. Mutta on jotain, joka yhdistää ne kaikki. Sisäänkirjautuminen tapahtuu segmentillä:

• Yksi maili - 1609 metriä;
• Puoli mailia - 804 metriä;
• Yksi neljäsosa - 402 m;
• Yksi kahdeksas - 201 metriä.

Tässä ovat kilpailuominaisuudet, jotka tekivät vetokilpailuista niin suosittuja:

1. Kilparata ei ole vain asfaltti. Pinnan tulisi tarjota paras mahdollinen pito kilpa-auton renkailla. Tätä varten koostumuksessa on käytettävä liimoja. Seos, joka sisältää bitumia ja erikoisliimaa, on ihanteellinen tässä tapauksessa. Öljyvuotoja ei pitäisi sallia, koska tällöin raita menettää ominaisuutensa ja se on käsiteltävä uudelleen tuotteella.
2. Kilpa-auto - klassinen versio on dragster. Siinä on ohuet renkaat etuakselissa ja levein mahdollinen kumi takana, mikä tarjoaa suuren kosketuslaastarin. Nitrometaania käytetään polttoaineena. Ja vielä yksi tärkeä ehto, jonka auton on täytettävä, on mahdollisuus purkaa nopeasti. Tästä syystä runko koostuu useista moduuleista. Auton muotoilu riippuu kuitenkin siitä, mitä kilpailuluokkaa joukkue edustaa.
3. Laskuvarjo. Kun vetovaunu kiihtyy melkein 400 km / h, jarruilla ei ole enää merkitystä. Auton hidastamiseksi tai vakauttamiseksi sen rakenteessa on oltava poistettu laskuvarjo.
4. Epätyypilliset autot tai mallit voivat osallistua kilpailuihin, joita ei yleensä pidetä nopeina. Tämä tekee kilpailusta näyttävän ja usein arvaamattoman lopputuloksen.

Kilpa-autot - Dragsters

Jotta auto pystyy kiihtymään nopeasti ja viimeistelemään turvallisesti, se on päivitettävä vastaamaan tiettyä ajotyyliä. Tällaisten autojen moottoria on lisätty niin paljon, että alussa kuljetus ampuu kirjaimellisesti kuin tykki. Tehoyksiköiden teho ja vääntömomentti ovat niin suuria, että niiden keskinopeus on noin 400 km / h!

Jos kuljettaja pystyi kilpailun aikana voittamaan tämän virstanpylvään, häntä pidetään korkealaatuisena kilpailijana. Auton on pysyttävä ehjänä.

On olemassa useita autoluokkia, jotka kuuluvat "katu" -tyyppiin:

• Valo;
• Nopeasti;
• Rajoittamaton.

Korkein luokka on sarjaauton parannettu muunnos. Vaikka voimansiirron teho on avaintekijä ajon aikana, ilman kahta muuta elementtiä se on yksinkertaisesti hyödytön. Se on runko ja kumi.

alusta

Mikään muu kuljetus maailmassa ei käytä tällaista alustaa (muuten, mitä autossa on, voit lukea erikseen), kuten lohikäärme. Tämä elementti on suunniteltu siten, että auto voi liikkua suorassa linjassa ja vain jossain määrin liikkua.

Kuljettaja sijaitsee hitsattujen paksujen putkien rungossa, joka sijaitsee taka-akselin alueella. Tämä on pakollinen vaatimus kaikille autoille, koska vetäjät kaatuvat usein. Koneen valmistukseen käytetty materiaali on kromi-molybdeeniputket. Jotta ajoneuvo olisi virtaviivainen, koko runkoon on asennettu kevyt hiilirunko.

Purukumi

Kuten olemme jo huomanneet, tällaisen auton renkaiden on oltava liukkaita tai ilman kulutuspintaa. Sen laatu on yhdistelmä suurta lujuutta ja pehmeyttä. Ennen lähtöä kuljettaja lämmittää renkaat. Tämä on välttämätöntä, jotta he tarttuisivat paremmin pintaan radalla.

Kuten seuraavasta videosta näet, alussa oleva kumi on hirvittävän kuormituksen alla, josta se kirjaimellisesti alkaa pyöriä:

Vedonlyöntien muodonmuutos kilpailun aikana [hidas mo]

Sarjat

Tässä on drag racing -autojen luokitus. Ne on lueteltu tason alenevassa järjestyksessä.

Paras polttoaine

Sitä pidetään kilpailun korkeimpana tasona, koska vetäjät, joilla on suurin voima, osallistuvat siihen. Nämä tulipallot on valmistettu nuolen muotoisiksi, ja niiden pituus voi olla jopa yhdeksän metriä.

Hauska auto

Seuraava luokka on myös dragstereita, vain niiden hiilirungolla on hieno muoto. Mistä tällaisia ​​autoja kutsutaan - "hauska". Tässä luokassa on yksiköitä, joiden kapasiteetti on enintään 6 hv. Rungon alla on auto, jolla on muunnettu alusta, joka kestää suurinta kuormitusta.

Pro-osake

Tämä on jo luokka, johon varastossa olevat automallit voivat osallistua vain pakotetulla voimayksiköllä. Nämä voivat olla kaksiovisia coupeja tai sedaneja.

Pro Stock -pyörä

Vain kaksipyöräiset ajoneuvot osallistuvat tähän kilpailuluokkaan. Kaikki muunnetut pyörät, joissa on leveä takapyörä ja liukas.

Varastossa oleva kuorma-auto

Tämä on toinen drag racing -alaluokka, mutta siihen ovat mukana jo "pumpatut" kuorma-autot. Rungon muodolle tai mitoille ei ole rajoituksia. Autot luokitellaan moottorin tehon ja muiden parametrien mukaan.

Nämä ovat vain tärkeimmät markkinarakot, joissa kilpa-autot jaetaan. Itse asiassa niitä on noin kaksisataa lajiketta. Jokainen yhdistys luo omat kuljetusvaatimuksensa.

Drag Racing Association

Eri yhdistyksiä on ympäri maailmaa. Ne voivat edustaa sekä yksittäistä maata että koko maanosaa.

Yhdysvallat

Yksi tunnetuimmista drag racing -yhdistyksistä on NHRA (HotRod Association). Se luotiin viime vuosisadan 50-luvun alussa. Sen keskusta oli Kaliforniassa, Yhdysvalloissa. W. Parks on virallisesti tunnustettu perustajaksi.

Ensimmäinen mestaruus pidettiin tämän yhdistyksen johdolla (1953). Siihen osallistuu neljän luokan autoja, jotka edustavat erillisiä markkinarakoja. Voittaakseen auton on vain oltava luokkansa ensimmäinen eikä tarvitse kilpailla korkeimman luokan edustajien kanssa.

Kun kausi päättyy, voittajille myönnetään Wally Cup. Se nimettiin kilpailun perustajan mukaan.

Eurooppa

Euroopan maissa on myös useita yhdistyksiä. Niitä käytetään pääasiassa henkilöautojen kuumavavoihin, mutta kuorma-autoilla järjestetään myös eksoottisia kilpailuja.

Britannian Kongon demokraattinen tasavalta on tunnustettu tunnetuimmaksi eurooppalaisten järjestäjien joukossa. Se perustettiin viime vuosisadan 64. vuotena.

Muita suosittuja autokilpailuja kuvataan täällä. Sillä välin suosittelemme katsomaan uskomattomia vetokilpailuja:

TOP 5 Crazy Drag Racing -tapausta | Hullut vetokilpailut