P0004 -vikakoodin purku
P0004 -vikakoodin purku
P0004 - Virhe moottorissa tai automaattivaihteistossa. Nämä ovat virheitä, jotka johtuvat moottorin, automaattivaihteiston tai ohjauslaitteiden toimintahäiriöistä ja polttomoottorin tai automaattivaihteiston toiminnan analysoinnista.
Virheen P0004 dekoodaus ja kuvaus venäjäksi ja lähde.
Venäjäksi:
Polttoainesäätimen ohjaus - korkea jännite
Englanniksi:
Polttoaineen määrän säätimen ohjauspiiri korkea
OBD2 -skannerit. Halpoja henkilökohtaiseen käyttöön ammattikäyttöön Käytettyjä autojen varaosia henkilö- ja kuorma -autoihin Käytettyjä autonosia henkilö- ja kuorma -autoihin Virhe P0004
OBD2 -virheet auton moottorin tai muiden elektronisten järjestelmien toiminnassa eivät aina osoita suoraan toimintakyvyttömiä elementtejä, vaan eri automerkeissä ja -malleissa sama virhe voi ilmetä täysin eri elementtien toimintahäiriön seurauksena sähköinen järjestelmä.
Toivomme sinun avullasi muodostavan syy-seuraussuhteen tietyn OBD2-virheen esiintymiselle tietyssä autossa (merkki ja malli). Kuten kokemus on osoittanut, jos tarkastelemme tiettyä automallia, niin virheen syy on useimmissa tapauksissa sama.
Jos virhe osoittaa minkä tahansa anturin tai analysaattorin vääriä parametreja (korkeat tai matalat arvot), tämä elementti todennäköisesti toimii ja ongelmaa on etsittävä niin sanotusti "ylävirtaan", jonka elementeistä anturi tai anturi analysoi työn.
Jos virhe osoittaa venttiilin pysyvästi auki tai kiinni, sinun on lähestyttävä asiaa viisaasti, äläkä muuta tätä elementtiä ajattelematta. Syitä voi olla useita: venttiili on tukossa, venttiili on jumissa, venttiili vastaanottaa väärän signaalin muista viallisista osista.
Virheet OBD2 -moottorin ja muiden auton järjestelmien toiminnassa eivät aina osoita suoraan toimintakyvyttömiä elementtejä. Virhe itsessään on epäsuora tieto järjestelmän toimintahäiriöstä, jossain mielessä vihje, ja vain harvinaisissa tapauksissa on suora osoitus viallisesta elementistä, anturista tai osasta. Laitteesta saadut virheet (virhekoodit) vaativat tietojen oikean tulkinnan, jotta ei tuhlata aikaa ja rahaa auton työosien vaihtamiseen. Ongelma menee usein syvemmälle kuin miltä näyttää. Tämä johtuu olosuhteista, joissa tiedotusviestit sisältävät, kuten edellä mainittiin, epäsuoraa tietoa järjestelmän häiriöstä.
Tässä on pari yleistä esimerkkiä. Jos virhe osoittaa jonkin anturin tai analysaattorin vääriä parametreja (korkeat tai matalat arvot), tämä elementti todennäköisesti toimii, koska se analysoi (annattaa tietyt parametrit tai arvot) ja ongelma on etsittävä, jotta puhua "ylävirtaan" elementeissä, joiden työtä anturi tai anturi analysoi.
Jos virhe osoittaa venttiilin pysyvästi auki tai kiinni, sinun on lähestyttävä asiaa viisaasti, äläkä muuta tätä elementtiä ajattelematta. Syitä voi olla useita: venttiili on tukossa, venttiili on jumissa, venttiili vastaanottaa väärän signaalin muista viallisista osista.
Toinen seikka, jonka haluaisin huomioida, on tietyn merkin ja mallin erityispiirteet. Siksi, kun olet oppinut virheen autosi moottorin tai muun järjestelmän toiminnassa, älä kiirehdi tekemään hätiköityjä päätöksiä, vaan lähesty asiaa kokonaisvaltaisesti.
