Jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmän kuvaus ja toiminta
Turvajärjestelmät,  Ajoneuvolaite

Jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmän kuvaus ja toiminta

Autonvalmistajat työskentelevät väsymättä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi ja loukkaantumisriskin minimoimiseksi. Yksi menetelmistä on välttää törmäykset jalankulkijoiden kanssa. Alla on jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmien ominaisuuksia, niiden järjestely ja toiminta sekä näiden ratkaisujen käytön edut ja haitat.

Mikä on jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmä

Jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmä on suunniteltu estämään tai minimoimaan törmäysten seuraukset tienkäyttäjien kanssa. Tämä toiminto ei pysty vähentämään tapahtumien lukumäärää 0 prosenttiin, mutta sen käyttö vähentää onnettomuuksissa kuolonuhrien määrää 20 prosentilla ja vähentää vakavien loukkaantumisten todennäköisyyttä 30 prosentilla.

Suurin vaikeus on loogisen toteutuksen monimutkaisuudessa. Jalankulkijoiden havaitsemiseen tarkoitettujen ohjelmien ja teknisten välineiden käytössä ei ole ongelmia. Vaikeuksia syntyy siinä vaiheessa, kun ennustetaan liikkeen suunta ja ihmisen käyttäytyminen kriittisessä tilanteessa, kun on kyse hengen pelastamisesta.

Järjestelmän tarkoitus ja toiminnot

Järjestelmän päätarkoitus on estää ajoneuvo törmäämästä jalankulkijaan. Testitulokset osoittivat, että ratkaisu toimii hyvin nopeudella jopa 35 km / h ja poistaa jopa 100% törmäyksistä. Kun auto liikkuu nopeammin, järjestelmä ei tunnista esineitä oikein ja reagoi ajoissa, joten täydellistä turvallisuutta ei taata. Järjestelmän päätoiminnot:

  • jalankulkijoiden havaitseminen;
  • vaarallisten tilanteiden analyysi ja törmäystodennäköisyyden arviointi;
  • ääni, joka ilmoittaa kuljettajalle uhasta;
  • automaattinen nopeuden alentaminen tai liikeradan muuttaminen;
  • ajoneuvon täydellinen pysähtyminen.

Mistä elementeistä järjestelmä koostuu?

Järjestelmää voidaan käyttää varustamalla ajoneuvo erityisillä ohjelmistoilla ja laitteistoilla. Se sisältää:

  1. Eteen asennettu kamera ja tutkat - skannaa tie ajoneuvon edessä ja tunnista esineet jopa 40 metrin päässä.
  2. Ohjausyksikkö on elektroninen laite, joka vastaanottaa tietoja jalankulkijoiden havaitsemislaitteista. Yksikkö on suunniteltu konfiguroimaan ja ohjaamaan järjestelmää sekä ilmoittamaan kuljettajalle törmäysuhasta.
  3. Ohjelmisto - vastaa jalankulkijoiden ja muiden esineiden tunnistamistavoista, ennustamisen oikeellisuudesta ja tilanteen analysoinnista, päätösten tekemisestä hätätapauksissa.

Nykyaikaisten järjestelmien tekninen toteutus mahdollistaa tien kunnon, esteiden analysoinnin ja turvallisen liikeradan laskemisen.

Logiikka ja toimintaperiaate

Jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmä skannaa alueen 40 metrin säteellä. Jos kamera havaitsee kohteen ja tutka vahvistaa tämän, se jatkaa seurantaa ja ennustaa liikkeen. Kun tilanne saavuttaa kriittisen tason, kuljettaja saa äänimerkin. Reaktion puute laukaisee automaattisen jarrutuksen, liikeradan muutoksen tai ajoneuvon pysähtymisen. Yhtä periaatetta käytetään jalankulkijoiden tunnistamiseen:

  • täydellinen tai osittainen havaitseminen;
  • etsiä näytteitä tietokannasta;
  • käyttämällä useita kameroita.

Paremman vaikutuksen saavuttamiseksi yhdistetään useita vaihtoehtoja, mikä takaa virheiden ja työn virheiden minimoinnin.

Eri valmistajien järjestelmien nimi ja erot

Aluksi Volvo ajatteli jalankulkuliikenteen turvallisuutta, ja sitten vastaavat järjestelmät ilmestyivät TRW: hen ja Subarulle.

  • Volvon jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmä (PDS) - käyttää yhtä kameraa alueen lukemiseen.
  • TRW: n kehittynyt jalankulkijoiden havaitsemisjärjestelmä (APDS) - kamera ja tutka.
  • Subarun EyeSight - kaksi kameraa eikä tutkaa tienkäyttäjien havaitsemiseksi.

Teknisestä toteutuksesta riippumatta kaikilla järjestelmillä on samanlainen toimintaperiaate ja yksi tarkoitus.

Edut ja haitat

Tekninen ratkaisu tekee autoilusta mukavampaa ja turvallisempaa. Jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmän tärkeimmät edut:

  • vähentää onnettomuuksien määrää
  • 100-prosenttisten törmäysten estäminen nopeudella, joka on enintään 35 km / h;
  • vaarallisten vammojen ja onnettomuuksissa kuolleisuuden vähentäminen;
  • lisääntynyt liikenneturvallisuus.

Puutteiden joukosta on syytä huomata:

  • rajoitettu järjestelmien valinta;
  • suurella nopeudella tehtävän työn monimutkaisuus;
  • hintava.

Teknologian kehityksen myötä nämä ongelmat poistuvat.

Valmistajien halu ajaa itse ajavien autoja ja liikenneturvallisuus johtaa vähemmän onnettomuuksiin. Esineiden tunnistamisen, uhkien ennustamisen ja törmäysten välttämisen toivotaan parantuvan tulevaisuudessa. Näin vältetään onnettomuudet jopa suurilla nopeuksilla.

Lisää kommentti