Auton yönäköjärjestelmän kuvaus ja toimintaperiaate

Pimeässä ajaminen vaatii kuljettajalta paljon enemmän keskittymistä ja enemmän huomiota. Yötie voi joskus olla täysin arvaamaton, joten ei ole yllättävää, että pitkät matkat huonoissa näkyvyysolosuhteissa kuluttavat auton omistajia paljon enemmän. Helpottaakseen matkaa pimeän jälkeen insinöörit ovat kehittäneet erityisen yönäköjärjestelmän, joka asennetaan pääasiassa premium-autoihin.

Mikä on NVA Night Vision -järjestelmä

Päivä- ja yöajo-olosuhteet eroavat merkittävästi. Pimeässä tapahtuvien vaarallisten tilanteiden estämiseksi kuljettajan on jatkuvasti rasitettava silmiään ja katsottava tarkemmin etäisyyteen. Ottaen huomioon, että Venäjän federaation alueella suurin osa radoista pysyy valaisemattomina, pitkät matkat huonossa näkyvyydessä voivat olla todellinen stressi etenkin aloitteleville kuljettajille.

Autojen elämän helpottamiseksi ja muiden tienkäyttäjien suojelemiseksi pimeässä kehitettiin autojen yönäköjärjestelmä NVA (Night Vision Assist). Aluksi tätä tekniikkaa käytettiin sotilastarkoituksiin, mutta suhteellisen äskettäin se on siirtynyt jokapäiväiseen elämään, autoteollisuus mukaan lukien. Kehitys auttaa näkemään kaukaa jalankulkijoita, eläimiä tai muita esineitä, jotka voivat yhtäkkiä ilmestyä radalle.

Yönäkymäjärjestelmän ansiosta kuljettaja pystyy reagoimaan ajoissa äkilliseen esteen ilmaantumiseen ja pysäyttämään ajoneuvon, eliminoiden törmäysmahdollisuuden.

NVA auttaa siis autoilijaa:

• välttää törmäystä valaisemattomien esteiden kanssa;
• huomaa muut tienkäyttäjät, jotka aiheuttavat mahdollisen vaaran, niin kauan kuin he pääsevät ajovaloihin;
• Hallitse liikkumisreittiä luottavaisemmin tarkkailemalla selvästi olkapään ja tien merkintöjen linjaa, jotka jakavat tulevan liikenteen kaistat.

Ensimmäistä kertaa passiivinen yönäkö asennettiin amerikkalaiseen Cadillac DeVilleen vuonna 2000.

Rakenneosat

Yönäköjärjestelmä koostuu neljästä pääkomponentista, joiden vuorovaikutus varmistaa turvallisuuden tiellä:

• anturit, jotka lukevat infrapuna- ja lämpösignaaleja (asennetaan yleensä ajovaloihin);
• tuulilasin takana oleva videokamera, joka tallentaa liikennetilanteen;
• elektroninen ohjausyksikkö, joka käsittelee saapuvia tietoja;
• kojetaulun näyttö, joka yhdistää kuvia antureista ja videokamerasta.

Siten kaikki anturien vastaanottamat tiedot muunnetaan kohteen kuvaksi ja heijastetaan monitorille videokamerakehysten yli.

Vaihtoehtona tutulle näytölle voit myös heijastaa kuvan pienelle alueelle tuulilasia. Tällaisten laitteiden hinta on jo paljon korkeampi. Kehyksen vaihtaminen kuljettajan edessä olevalla lasilla voi kuitenkin häiritä häntä ajamasta, joten tätä vaihtoehtoa käytetään harvoin.

Kuinka järjestelmä toimii

Tänään on kaksi päätyyppiä yönäköjärjestelmistä:

• aktiivinen;
• passiivinen.

Aktiivisen tyyppiset järjestelmät käytä työssäsi muita infrapunavärilähteitä, jotka asennetaan erikseen ajoneuvoon. Tyypillisesti aktiiviset järjestelmät voivat lukea tietoja jopa 250 metrin päässä kohteesta. Selkeä, korkealaatuinen kuva näkyy ruudulla.

Passiiviset järjestelmät toimi kuten lämpökamera ilman infrapunaspektrejä. Tunnistamalla esineistä peräisin olevaa lämpösäteilyä, anturit toistavat kuvan tiellä tapahtuvasta tilanteesta. Siksi kuvat ovat tässä tapauksessa kontrastisempia, mutta vähemmän selkeitä, ja ne näkyvät harmaina sävyinä. Mutta järjestelmän kantama kasvaa noin 300 metriin ja joskus enemmänkin.

Aktiivisen tyyppisiä järjestelmiä käyttävät esimerkiksi sellaiset suuret autonvalmistajat kuin Mercedes ja Toyota. Passiiviset NVA: t asentavat Audi, BMW ja Honda.

Huolimatta siitä, että passiivisilla järjestelmillä on pidempi kantama, asiantuntijat suosivat useimmissa tapauksissa aktiivisia NVA-laitteita.

Suuryritysten kehittämät yönäköjärjestelmät

Jokainen autonvalmistaja yrittää aina tuoda jotain uutta aiemmin luotuihin toimintoihin ja järjestelmiin. Siksi jotkut suuret autoteollisuuden yritykset ovat kehittäneet omat yönäkölaitteidensa lajikkeet. Tässä on joitain tunnetuimpia esimerkkejä.

Night View Assist Plus käyttäjältä Mercedes-Benz

Silmiinpistävä esimerkki aktiivisesta NVA-järjestelmästä on Mercedes-konsernin - Night View Assist Plus - kehittäminen. Sen ainutlaatuinen piirre on, että järjestelmä pystyy ilmoittamaan kuljettajalle pienistäkin rei'istä ja epätasaisista tienpinnoista sekä varoittamaan jalankulkijoita mahdollisista vaaroista.

Night View Assist Plus toimii seuraavasti:

• erittäin tarkat infrapuna-anturit tunnistavat pienimmätkin esteet tiellä;
• videokamera määrittää, mihin aikaan päivästä autoa ajetaan, ja toistaa myös kaikki liikennetilanteen yksityiskohdat;
• elektroninen ohjausyksikkö analysoi saapuvat tiedot ja näyttää ne monitorinäytöllä.

Jos Night View Assist Plus havaitsee jalankulkijan tiellä, auto varoittaa häntä automaattisesti mahdollisesta vaarasta antamalla useita lyhyitä salaman signaaleja ajovaloista. Tällainen varoitus toimii kuitenkin vain, jos moottoritiellä ei ole lähestyvää liikennettä, jonka kuljettajat voivat sokaista ajovalot.

Tehokkain Mercedes-järjestelmän järjestelmä toimii olosuhteissa, joissa auton nopeus ylittää 45 km / h, ja etäisyys ajoneuvosta esteeseen tai jalankulkijaan on enintään 80 metriä.

Dynamic Light Spot lähettäjä BMW

Toinen merkittävä kehitys on Dynamic Light Spot -järjestelmä, jonka ovat luoneet saksalaisen BMW: n insinöörit. Se käyttää älykästä yönäkölaitetta, josta on tullut edistyneempi jalankulkijoiden turvallisuuden kannalta. Ainutlaatuinen sykesensori, joka pystyy havaitsemaan ihmisen tai muun elävän olennon jopa 100 metrin etäisyydeltä, mahdollistaa ihmisten vaarallisen läheisyyden tiellä.

Yhdessä järjestelmän muiden osien kanssa auton optiikkaan on asennettu lisää LEDejä, jotka herättävät nopeasti jalankulkijoiden huomion ja varoittavat heitä auton lähestymisestä.

Diodi-ajovalot pystyvät kääntymään 180 astetta, mikä mahdollistaa houkutella myös niitä ihmisiä, jotka ovat vasta lähestymässä ajoradaa.

Night Vision, tekijä Audi

Vuonna 2010 Audi-konserni esitteli uutuutensa. Lämpökamerakamera A8, joka sijaitsee kätevästi autolla lähellä automerkin tunnusta, pystyy "näkemään" jopa 300 metrin etäisyydeltä. Järjestelmä korostaa ihmisiä keltaisella, jotta kuljettajan huomio kiinnitetään. Audi-ajotietokone pystyy myös laskemaan jalankulkijan mahdollisen liikeradan. Jos automaatio havaitsee, että auton ja henkilön polut leikkaavat, jalankulkija merkitään punaisella näytöllä. Lisäksi järjestelmä toistaa äänimerkin, joka varoittaa vaarasta.

Onko mahdollista ostaa freelance-laitteita

Yönäköjärjestelmää on harvoin ajoneuvokokoonpanossa. Pohjimmiltaan NVA: ta voidaan pitää tehdasfunktiona kalliissa premium-luokan autoissa. Samalla autoilijoilla on perusteltu kysymys: onko mahdollista asentaa Night Vision autollesi itse? Tämä vaihtoehto on todella mahdollista. Markkinoilla on laaja valikoima saatavilla olevia järjestelmiä sekä venäläisiltä että ulkomaisilta valmistajilta.

On totta, että heti on huomattava, että osto ei ole halpaa: laitteiden hinta markkinoilla on keskimäärin 50-100 tuhatta ruplaa. Laitteiden asennuksesta ja kokoonpanosta aiheutuu lisäkustannuksia, koska kaikkien laitteiden asentaminen itse ei ole niin helppoa.

Edut ja haitat

Yhtä täydellinen kuin muotoilu autolla matkustamisen helpottamiseksi yöllä saattaa tuntua, sillä on sekä etuja että haittoja. NVA: n ilmeisiä etuja ovat:

• korkealaatuinen näyttö, jonka avulla voit nähdä selvästi tien rajat ja esteet matkalla;
• pienikokoinen näyttö, joka lähettää kuvan, ei vie paljon tilaa, mutta ei samalla pakota kuljettajaa katsomaan kuvaa;
• kuljettaja tuntuu paljon luottavaisemmalta ja mukavammalta ajaessaan pimeässä;
• autoilijan silmät ovat vähemmän väsyneitä, joten keskittyminen tiellä pysyy parempana.

NVA-järjestelmän haittojen joukossa kuljettajat huomauttavat:

• järjestelmä sieppaa selvästi paikallaan olevat esineet, mutta esimerkiksi tien ylittävä eläin voi olla huonosti erotettavissa sen suuren liikkumisnopeuden vuoksi;
• Night Visionin käyttö on mahdotonta vaikeissa sääolosuhteissa (esimerkiksi sumussa tai sateessa);
• ohjata tietä näytöllä näkyvillä kuvilla, kuljettajan on katsottava näyttöä eikä itse tietä, mikä ei ole aina kätevää.

Yönäkölaite voi helpottaa suuresti yöllä ajamista. Kehittyneimmät järjestelmät eivät vain huolehdi kuljettajan turvallisuudesta, vaan myös varoittavat jalankulkijoita lähestyvästä ajoneuvosta. Jokaisen autoilijan on kuitenkin tärkeää muistaa, että laitteisiin on mahdotonta luottaa täysin: kuljettajan on aina keskityttävä tielle voidakseen toteuttaa tarvittavat toimenpiteet ajoissa odottamattomassa tilanteessa ja välttää liikenneonnettomuuden.