Koeajo Opel Zafira Tourer, VW Touran ja Ford Grand C-Max: minne sinä istut?

Uusi Opel Zafira Tourer elvyttää ja sekoittaa pakettiautojen korttipakan. Lisäksi sen ylivoima tunnetuista pelaajista, kuten VW Touranista ja Ford Grand C-Maxista, ei rajoitu korin pituuteen ja korkeaan sisävarusteluun. Hänen tärkein voimavaransa on halu rikkoa täysin ennakkoluulo, että pakettiautoja ostavat vain ihmiset, jotka ovat jo tehneet hänen rakastamastaan ​​naisesta vaimoksen ...

Opelin tuotestrategit näyttävät nauttivan kadehdittavasta vapaudesta heidän viimeisimmän taiteellisen lähestymistavansa perusteella vastuuseen. Sukupolvien ohi esimerkiksi klassinen kompakti Astra-farmari tuli yhtäkkiä nimellä Sports Tourer ja oli sopivampi kuin suurempi Insignia-kollegansa. Dynaamisella Astra GTC: llä on puolestaan ​​ollut vuosien ajan teknisesti edistynein urheilullinen etujousitus, mutta sen on myös kannettava taakka epämiellyttävästä ylimääräisestä painosta, joka herätti huomiota viistoperän ensi-iltana. Nyt on vuorossa taitettavien istuinten kruunamaton kuningatar Zafira, joka ansaitun loman sijaan saa yrityksen Tourer-version muodossa, joka on suunniteltu tuomaan ripaus ylellisyyttä ja arvostusta perheautojen jokapäiväiseen elämään.

Nopea vertailu

Tätä varten korin pituus on kasvatettu lähes 4,70 metriin, josta emme pidä yhtä paljon kuin uuden mallin hinnasta - osallistuva malli, jossa on kaksilitrainen 130 hv:n turbodiesel, Edition-verhoilu, jousitus mukautuvilla vaimentimilla ja hyväksytty AGR-kuljettajan istuin maksaa melko reilusti 49 660 levaa. Samaan aikaan Opel kuitenkin esitteli uuden istuintaktiikan – Tourer-versio on saatavana vain seitsemällä istuimella Sport- ja Innovation-versioissa – kaikissa muissa versioissa jälkimmäinen linja vaatii lisäinvestointeja omistajalta.

Tämä on uutta OpelSe on samanlainen kuin VW Touran, joka osallistuu tähän vertailuun 2.0 TDI -versiolla, jossa on 140 hv, Highline-Paket, mukautuva jousitus ja 17-tuumaiset pyörät hintaan 57 BGN. Malli otettiin menestyksekkäästi markkinoille VW päivitysvaiheita on kaksi, mutta hieman hidas navigointijärjestelmä ja melko lyhyt luettelo turvallisuutta ja kuljettajaa koskevista elektronisista järjestelmistä antavat hänelle yhdeksän vuoden kokemuksen valikoimasta Volkswagen... Lisäksi käytettävissä on vain pysäköintijärjestelmä ja kaistanpitojärjestelmä, mutta ne eivät ole testiautossa.

Hymyilevä ilme Ford Grand C-Maxin kasvoilla ei ole sattuma – hintaan 46 750 BGN se tarjoaa paitsi erittäin hyvän tason Titanium-varustelun ja 17-tuumaiset vanteet, myös kaksi liukuovea, jotka eivät ole kilpailijoidensa arsenaalissa. Sinä. Mutta toistaiseksi kahlaamoZafira Tourer tarjoaa vain sokean alueen kameran Grand C-Max -lisävarusteluettelossa, ja se voidaan varustaa valinnaisesti liikennemerkkien tunnistimella, etäisyydenhallintajärjestelmällä törmäysvaroituksella edessä olevan ajoneuvon kanssa (ihanteellinen kaupunkiympäristöön) ja tarjoaa parhaat ksenonvalot luokassaan. Voit jopa lisätä sisäänrakennetun pyörätelineen takaosaan. Toisaalta uuden Tourerin kuolleen kulman tarkkailujärjestelmän toiminta-alue (lisämaksusta) on rajoitettu 140 km / h.

Kuinka kuljettaja tuntuu

Tästä pääsemme pakettiautojen pääaiheeseen - sisätilan tehokkaaseen käyttöön. Opel-mallin etu pituuden suhteen heijastuu (se ylittää kilpailijansa vastaavasti 14 ja 26 senttimetriä) - etenkin etuistuimilla se tuntuu paljon tilavammalta kuin Touranissa. Hänen ansiostaan ​​kojelaudan muoto ei häiritse kuljettajaa, toimintojen käyttö on yksinkertaista ja helppoa ja istuin on kunnollinen. Zafirassa leveä ja korkea keskikonsoli vie paljon tilaa, mutta lyhyen totuttelun jälkeen se alkaa tuntua mukavalta täällä. Ajoneuvon näytön grafiikkaa voitaisiin parantaa merkittävästi, mutta se ei ole niin tärkeää kuin riippumattoman saksalaisen ortopedian organisaation AGR:n (Aktion Gesunder Rücken) sertifioimat lisääntynyt mukavuus ja säädettävät etuistuimet. Tältä osin neuvoja naisille - tarkista huolellisesti tilauslomake, koska terveet takaistuimet voidaan tilata myös erikseen ...

Fordin matkustajien ei myöskään tarvitse huolehtia selkäongelmista – vakiovarusteiset Grand C-Max -istuimet ovat melkein yhtä mukavia kuin Touranin mukava verhoilu. Tässä oleva kojelauta on kuitenkin liian iso ja näyttää vähän täpötäyteiseltä toimistopöydältä. Keskikonsolin monet (osittain kirjoittamattomat) painikkeet aiheuttavat hämmennystä, ja keskinäyttö on melko pieni. Toisaalta kätevien lokeroiden ja hyllyjen määrä voisi kasvaa. Opel-malli tarjoaa lukuisimmat mahdollisuudet tähän suuntaan, mutta Touran on kooltaan suurin - vain Opel-mallin etuovien verhoilussa. VW 1,5 litran pullot sopivat.

Matkustajille ja matkatavaroille

Mitä tapahtuu toisella rivillä? Yleensä Ford-mallin liukuovilla pitäisi olla monia etuja, mutta käytännössä näin ei ole. Lisäksi Grand C-Maxin takaistuimet ovat epämiellyttävämpiä pitkiä matkoja kuin Touranin kolme hieman kapeaa yksittäistä paikkaa. Zafiran mukavimmat ovat epäilemättä kaksi toisen rivin ulointa paikkaa, ja Lounge-paketin lisämaksusta he voivat saavuttaa ylellisyyttä joustavalla limusiinilla verrattavan mukavuuden muuttamalla keskimmäisen istuimen suureksi käsinojaksi ja siirtämällä istuimia viisi tuumaa sisäänpäin. coupe. Lisäksi tässä vertailussa pitkä Opel tarjoaa eniten jalkatilaa.

Kun on kyse joustavuudesta muuttaa äänenvoimakkuutta sisätiloissa, Touranin ikä alkaa tuntua. Sen yksittäiset istuimet mahdollistavat nopean taittamisen ja suoristamisen, mutta lukitusmekanismi on melko päivätty ja vie arvokasta tilaa. Tarvittaessa Grand C-Maxin keskimmäinen takaistuin voidaan taittaa alas oikeanpuoleisen istuimen alle, jättäen leveän käytävän laajennetuille esineille kodinrakentajien ja talviurheilun harrastajien iloksi.

Olemme vihdoin matkalla

Loppujen lopuksi tasalattiainen tavaratila voidaan saavuttaa vain Zafira Tourerissa, jonka hyötykuorma on 586 kiloa, mikä on melkein VW-mallin paino. Tässä vertailussa "raskaan kuorma-auton" titteli kuuluu kuitenkin Grand C-Maxille, jonka 632 kilon hyötykuorma yhdistyy yllättäen kilpailijoiden suurimman nautinnon kanssa tiellä. Sen XNUMX litran nelisylinterinen yksikkö on modernin dieselmoottorin ruumiillistuma – hiljainen, tasainen käynti, tehokas ja alhainen polttoaineenkulutus. Yhdessä hyvin valittujen välityssuhteiden kanssa kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta, jossa on tarkka ja helppo vaihtaminen, pakettiauto kahlaamo kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h, ottaa ensimmäisen sijan joustavuudessa ja kuluttaa vain 5 l / 100 km maltillisella ajotavalla testialueella sotilaallinen kartografinen palvelu. 140 hv 2.0 TDI Touran sallii samalla radalla 0,3 l / 100 km enemmän, ja sen äänestä puuttuu Grand C-Maxin harmoninen ääni. Voimakkainta on diesel 2.0 CDTi:n murina, jonka tehtävänä on ajaa raskasta Zafiraa. Sen pitkävetoinen vaihteisto tuottaa varmasti alhaisen kulutuksen ja CO2-päästöt laboratoriopenkillä, mutta sillä ei ole todellista etua tieliikenteessä ja se vaikuttaa negatiivisesti joustavuuteen.

Toisaalta Opel-malli voittaa ajomukavuuden alalla. Sen mukautuva jousitus käsittelee parhaiten pitkiä, aaltoilevia tiekuormat, kun taas kovat kohoumat, kuten kulkuaukon kansien läpi meneminen, selviää parhaiten Touranin alustasta, jossa on myös mukautuvat vaimentimet. Kilpailijoihinsa verrattuna Ford-malli ei käsittele yhtä tyylikkäästi ja vaimentaa vähemmän iskuja. Hänen puoleensa kääntyvät pitävät tämän luokan dynaamisisimmasta jäsenestä - todellisesta urheilijasta perheauton vaatteissa, jossa on hyväkuntoinen, temperamenttinen dieselmoottori, runsaasti tavaratilaa ja kohtuullinen perushinta. Sen heikkouksia ovat sisätilan tehoton käyttö ja yksinkertaiset materiaalit sisustuksessa.

Tässä suhteessa Touran voittaa Grand C-Maxin, samoin kuin sisätilojen määrän ja mukavuuden suhteen. Malli VW sillä ei ole enää merkitystä sähköisten turvajärjestelmien alalla ja joissakin yksittäisissä yksityiskohdissa. Mikä ei estä häntä olemasta melko kallista.

Zafira Tourerin erittäin tilava, joustava ja mukava sisustus voittaa ratkaisevia voittopisteitä juuri modernin turvalaitteiston ja edullisen hinnan ansiosta, mikä viime kädessä auttaa mallia Opel Johda hieman veteraani Wolfsburgin edellä. Vakavampi etu olisi mahdollista vain vakuuttavammalla dieselmoottorilla.

teksti: Dani Heine

Ovatko liukuovet yleensä käytännöllisempiä?

Sivuliukuovien suuret edut tunnetaan hyvin – riittävän suurikokoisina ne tarjoavat leveän aukon ohjaamoon, ovat helposti siirrettäviä eivätkä vaadi lisätilaa avautumiseen. Ford Grand C-Maxin tapauksessa niiden edut perinteiseen ratkaisuun verrattuna eivät ole niin vaikuttavia.

Toisaalta ovia avattaessa ne ylittävät paljon rungon (25 senttimetriä), ja toisaalta kirkasta aukkoa ei voida kutsua näyttäväksi. Puhumattakaan siitä, että toisen istuinrivin matkustajien sulkemiseen niiden sulkemiseen tarvitaan melko vahvoja lihaksia, joita lapset ensinnäkin harvoin ylpeilevät. Tavallisilla ovilla tämä on paljon helpompi tehdä.

Arviointi

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pistettä

Sisätilojen vaikuttava joustavuus, erittäin hyvä mukavuus ja runsaat turvavarusteet (osittain lisämaksusta), Zafira Tourer onnistui ottamaan ensimmäisen sijan uudelle Opel-mallille. Pieni etu toiseen verrattuna tässä vertailussa johtuu pääasiassa mölystä dieselmoottorista ja erittäin pitkistä vaihteistoista.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 pistettä.

Suhteellisen kallis Touran menettää melkein voiton verrattuna, vaikka teknisesti se ei ole enää parhaimmillaan. Sisätilojen käyttö ja suorituskyky ovat kuitenkin edelleen erittäin vaikuttavia, ja VW-malli on nuorempia kilpailijoita edellä jousituksen, voimansiirron ja tien käyttäytymisen suhteen.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 tappia.

Mikään ei ole kevyempi ja ketterämpi tiellä kuin Grand C-Max. Jos näitä ominaisuuksia etsit tulevasta pakettiautostasi, voit keskittyä Fordin tarjoukseen ennen kuin alennat tilan ja valmistuksen vaatimuksia. Toisaalta rakastat tässä vertailussa parasta dieselmoottoria.

tekniset yksityiskohdat

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pistettä	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 pistettä.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 tappia.
Työtilavuus	-	-	-
Teho	130 k.s. nopeudella 4000 rpm	140 k.s. nopeudella 4200 rpm	140 k.s. nopeudella 4200 rpm
max. vääntömomentti	-	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	36 m	37 m	36 m
täydellä nopeudella	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Lähtöhinta	46 940 levovia	55 252 levovia	46 750 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Opel Zafira Tourer, VW Touran ja Ford Grand C-Max: missä istut?