Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Saksan kompakti testi – Road Test
Pitoisuus
Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Saksan kompakti testi – Road Test
Pagella
|
|
Tilavuus ja vakaus tiellä ovat Opel Astran tärkeimmät edut. Kuitenkin 1.6 CDTi -moottori 136 hv. voisi olla hiljaisempi ja eläväisempi.
La Viides sukupolvi ja Opel Astra on yksi seitsemästä tittelin ehdokkaasta Vuoden auto 2016 ja mielestämme sillä on parhaat mahdollisuudet saada tämä arvostettu palkinto.
Meidän tie testi meidän on jäsenneltävä versio 1.6 CDTi 136 HV – moottori, jonka iskutilavuus on rajoitettu RC-autovakuutuksen säästämiseksi – della pienikokoinen Saksaa rikkaassa ympäristössä innovaatiotOtetaan selvää yhdessä vahvuuksia и vikoja segmentti "C" Rüsselsheimin kaupungissa.
kaupunki
Uusi Opel Astra se on 5 cm lyhyempi kuin edellinen sarja, mutta pysyy samana pienikokoinen melko iso (4,37 metriä pitkä on paljon). Ohjauksen on myös käsiteltävä kehon suojauksen puutetta ja hieman suuria C-pilareita. Onneksi minä parktronic etu- ja takaosa ovat vakiona.
Jäykät iskunvaimentimet reagoivat liian kuivina voimakkaisiin kolhuihin ja moottori - joka tarjoaa mielenkiintoisen boostin yli 2.000 rpm - se voisi olla valmiimpi lähtöpisteessä (9,6 sekuntia "0-100").
Kaupungin ulkopuolella
Markkinoilta on vaikea löytää miellyttävämpää "C -segmenttiä" ajaa Opel Astra: erittäin ketterä mutkissa, myös ylpeilee Nopeus kuusivaihteinen manuaali erittäin mukavalla vivulla.
Saksalaiset insinöörit tekivät erittäin hyvää työtä virityksessä (jousituksen viritys lisää ajonautintoa ja tuo mukavuutta takapolttimeen), mutta ohjaus se ei ole kovin kommunikoiva, ja odotimme moottorilta enemmän altistumista. Hyvä lähtökohta tuleville urheiluversioille, joista on tarkoitus tulla segmenttinsä vertailuarvo.
valtatie
Il mukavuus ei vahvin piste Opel Astra 1.6 CDTi 136 hv: kiihdytyksessä moottori tämä tuntuu itsestään, suurilla nopeuksilla on vähän aerodynaamista melua, ja monet osallistujat reagoivat vähemmän ankarasti laskuihin.
Positiivisista asioista huomaamme kuitenkin erinomaisen jarrujärjestelmän, erinomaisen vakauden nopeissa mutkissa ja jatkuvan turvallisuuden tunteen kaikissa ajotilanteissa. L 'autonomia 1.229 km ilmoitettu: huolimatta säiliö hyvin pieni (48 litraa), voit yrittää ylittää 1.000. Ajaessasi ajattelet kuin olisit osallistumassa taloudelliseen kyytiin.
Elämää laivalla
La Opel Astra on pienikokoinen erittäin tilava matkustajille: tällaista leveää sohvaa tarjoavat harvat kilpailijat, eikä edes korkeimmilla matkustajilla ole ongelmia pään alueella. Kapasiteetti runko (370 litraa, josta tulee 1.210, kun takaistuimet on käännetty alas) on normaalia.
La kojelauta siinä on vähemmän painikkeita kuin ennen (vaikka niitä on vielä liikaa) ja siinä on Muovit pehmeä ylhäältä. Alaosassa on vähemmän "jaloja", mutta hyvin kerättyjä materiaaleja.
Hinta ja kustannukset
La Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Innovation Se on hinta rehellinen (25.500 евро) ja yksi vakiovarusteet todella täydellinen: Bluetooth stereot с USB, Android Auto e Apple CarPlay, kevytmetallivanteet alkaen 17", Vakionopeudensäädin, sumuvalot, navigaattori, taustapeilit lämmitetty ja taitettava sähköisesti e parktronic etu ja taka.
La Takuuse on kuitenkin vain kaksi vuotta rajoittamattomilla kilometreillä arvon säilyttäminen lupaa olla hyvä (puhumme edelleen yhdestä pienikokoinen diesel tedesca). Minä kulutus ilmoitettu 25,6 km / l, hiljaisella kyydillä voit pysyä yli 20.
turvallisuus
La Opel Astra se on epäilemättä turvallinen auto: sen lisäksi viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti se on täysin varusteltu. Turvatyyny edestä, sivulta ja verhosta, hyökkäys isofix, vakautus ja luistonesto, Vauxhallin silmä (tv-kamera liikennemerkkien tunnistus, kaistalta poistumisvaroitus ja turvaetäisyyden ilmaisin edessä olevasta ajoneuvosta) e Näkyvä ja kevyt paketti (hämäräanturi, sadetunnistin ja valosähköinen taustapeili). Lopuksi, sitä ei voi aliarvioida Opel Onstar: automaattinen vastaus onnettomuustilanteessa, hätäpuhelu 24 tuntia vuorokaudessa, tiepalvelut, älypuhelinsovellus, autovarkaustuki, ajoneuvon diagnostiikka, reittiohjeiden pyytäminen ja määränpään lähettäminen navigaattorille ja Wi-Fi kyky liittää jopa 7 laitetta.
Liimattu asfalttiin ja jarrut voimakas, rangaistaan yksinomaan ohjaus ei kovin reaktiivinen ja alkaen näkyvyys alennettu selkä (hyvä etuosa).
määrittely
Tekniikka
| moottori | turbodiesel, 4 sylinteriä peräkkäin |
| puolueellisuus | 1.598 cm |
| Suurin teho / rpm | 100 kW (136 hv) @ 3.500 painoa |
| Suurin vääntömomentti / kierros | 320 Nm - 2.000 tuloa |
| hyväksyminen | Euro 6 |
| Vaihdelaatikko / veto | 6-vaihteinen manuaalinen / edessä |
Teho
| runko | 370 / 1.210 litraa |
| säiliö | 48 litraa |
tuottavuus
| suurin nopeus | 205 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,6 sekuntia |
| Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 21,7 / 28,6 / 25,6 km / l |
| Vapaus | 1.229 km |
| CO2-päästöt | 103 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
| autoradio | sarja |
| 17 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
| Vakionopeussäädin | sarja |
| Mukautuvat LED -ajovalot | 1.300 евро |
| Sumuvalot | sarja |
| Nahkainen sisustus | 1.800 евро |
| Satelliittinavigaattori | sarja |
| Sadetunnistin | sarja |
| Muurahaisen pysäköintianturit. ja julkaista. | sarja |
| Metallinen maali | 670 евро |
