Koeajo Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Wieniin ja takaisin
Koeajo

Koeajo Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Wieniin ja takaisin

Koeajo Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Wieniin ja takaisin

Erinomaisesti kannattava auto pitkille matkoille

Perhe sedaani tehdas propaani-butaaniajoneuvo. Tila on riittävästi koko perheelle ja heidän matkalaukkuilleen. Järkevästi hinnoiteltu. Se ei välttämättä ole aivan kuin lapsuutesi superauton unelma. Todennäköisesti tämä idea ei tee todellisen intohimoisen autoilijan sydäntä lyömään nopeammin. Ainakaan ei heti.

Totuus on, että jos olet yksi niistä ihmisistä, jotka matkustavat pitkiä matkoja, rakastat matkustamista, ja samalla et kuulu siihen pieneen prosenttiosuuteen väestöstä, jolla on varaa melkein kaikkeen mitä haluavat (jos se myydään rahasta), tällaisia ​​autoja ei voi muuta kuin rakastaa. Juuri näin, Opel Astra 1.4 Turbo LPG on yksi harvoista markkinoiden malleista, joka tarjoaa todella edullisen liikkuvuuden erittäin edulliseen hintaan ja ilman todellisia kompromisseja mukavuuden tai ajokokemuksen suhteen.

Käytännöllinen ja kannattava

Astran toiseksi viimeiseen sukupolveen perustuvasta sedanista on tullut erittäin houkutteleva tarjous kaikille markkinoille sen jälkeen, kun se tuotiin markkinoille, joilla asiakaskunta (kuten me) suosii kolmiosaisia ​​koria. Opel Astra 1.4 Turbo LPG -vaihtoehto puolestaan ​​tekee edullisesta ja toimivasta perhemallista taloudellisesta näkökulmasta entistä kiinnostavamman. Tehdasmuutos bensiinikäyttöiseksi on kehitetty yhteistyössä alan yhden tunnetuimman nimen Landirenzon kanssa, eikä se vähennä tilavan ja käytännöllisen tavaratilan tilavuutta. Täysin täytetyllä kaasusäiliöllä ja kaasupullolla autolla voi ajaa jopa 1200 kilometriä - tietysti riippuen olosuhteista, ajoneuvon kuormituksesta, ajotyylistä jne. Bensiinillä ajettu yli 700 kilometriä, propaani-butaani - 350 kilometriä. 450 kilometriä.

Niiden 2100 1.4 kilometrin aikana, jotka ajoimme tiellä Wieniin ja sieltä takaisin, minulla oli mahdollisuus tutustua Opel Astra 8,3 Turbo LPG -esittelyn kaikkiin puoliin ja voin tiivistää vaikutelmani seuraavasti: tämä auto tarjoaa todella vaikuttavan mahdollisuuden matkustaa pitkiä matkoja ilman pienintäkään kompromisseja mukavuuden tai toimivuuden suhteen. Matkan saldo numeroissa näyttää tältä: nestekaasun keskikulutus on 7,2 litraa sadalla kilometrillä, bensiinin keskikulutus 30 litraa sadalla kilometrillä. Kun liikenne vallitsee moottoritiellä sallitulla nopeudella, auton täysi kuorma ja ilmastointilaite toimivat lähes jatkuvasti. Vetolaitteen temperamentti on varsin kohtuullinen - ei huipussaan, mutta riittävän ja riittävällä tehoreservillä tarvittaessa. Taloudellinen tasapaino - kuljetuskustannukset, mukaan lukien polttoaine ja matka, ovat vain noin XNUMX % korkeammat kuin meno-paluulippu. Yhdelle henkilölle…

Edullinen liikkuvuus ilman kompromisseja

Todella vaikuttavaa on, että se ei aina tunnu tekevän jonkinlaista kompromissia - olipa kyse sitten mukavuudesta, dynamiikasta, tiekäyttäytymisestä tai mistä tahansa muusta. Auto käyttäytyy kuin täysin tavallinen Astra, joka on varustettu merkin 1,4-litraisella bensiiniturbomoottorilla - turvallisella ja ennustettavalla käyttäytymisellä, tarkalla ohjauksella, hyvällä akustisella mukavuudella ja erittäin tyydyttävällä dynamiikalla. Paljon kiitetyt etuistuimet tekevät miellyttävän vaikutelman jopa useiden satojen kilometrien jälkeen.

Asiat ovat entistä mielenkiintoisempia, kun saamme tietää Opel Astra 1.4 Turbo nestekaasun hinnasta. Varustettu klimatronicilla, navigointijärjestelmällä, osittaisella nahkaverhoilulla, edessä ja takana sijaitsevilla pysäköintianturilla, 17 tuuman pyörillä ja paljon muulla, auto maksaa noin 35 000 levaa. Epäilemättä tämä on yksi käytännöllisimmistä kannattavan perheauton tarjouksista, joita on tällä hetkellä saatavana kotimarkkinoilla.

YHTEENVETO

Vaihtoehtoinen veto on lisäksi vahva valttikortti käytännöllisen, toimivan ja tyylikkään Astra-sedanin hyväksi. Mukavuudesta tai käytännöllisyydestä tinkimättä tehdaskaasujärjestelmä tekee pitkistä matkoista Opel Astra 1.4 Turbo LPG:llä todella kannattavaa.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov

Lisää kommentti