Vauxhall Agila

Uusi Agila on edeltäjäänsä 20 senttiä pidempi, leveys on kasvanut kuusi senttimetriä, ja mielenkiintoisin tosiasia on sen korkeus: se on seitsemän senttiä lyhyempi, mikä tuo Agilan lähemmäksi klassisempia kilpailijoitaan. Hyvällä 3 metrin ulkopituudella on selvää, ettei matkustamoon voi odottaa ihmeellistä tilaa, mutta uusi Agila pystyy kuljettamaan viisi matkustajaa suhteellisen mukavasti - kuten tämän luokan autoissa on tavallista, ja tavaratila on hyvin rajallinen. . odotetaan kärsivän.

Se on 225 litran perustilavuudelle, ja taittamalla takaistuin tai istuimet alas (verhoilusta riippuen) sitä voidaan laajentaa mukavaksi kuutiotilavuudeksi (ja varustellussa versiossa, jossa on Enjoy-tarra, on 35 litran lisälaatikko pohjassa. saapas). Tietysti insinöörit ja suunnittelijat huolehtivat myös pikkutavaroiden säilytystilasta matkustamossa - Agila on kuitenkin ensisijaisesti kaupunkiauto, mikä tarkoittaa, että sen ohjaamossa voi aina olla paljon pikkutavaroita. .

Kaupunkiauton merkki ei tietenkään tarkoita, etteikö Agila olisi poissa kaupungista. Pidempi akseliväli, paljon leveämmät telat (50 millimetriä) ja tietysti uusi alustamuotoilu antavat sille paljon enemmän vakautta (edeltäjäänsä verrattuna) jopa suurilla nopeuksilla, eikä sitä samalla hävetä kaarteissa. Etuakseli MacPherson-tuilla ja kolmioohjaimilla on rakenteeltaan samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta on täysin uusi taka-akseli - jäykkä akseli on korvattu puolijäykällä pyörän jousituksella, jossa on vääntöpalkki. Joten Agilon lyhyet sivukuormat ovat paljon vähemmän hämmentäviä, ja sen seurauksena se on myös mukavampi ajaa.

Ohjaustehostin on sähköinen, ja insinöörit pienensivät myös ajosädettä (9 metriä). Kaikissa Agileissa on vakiona ABS-jarrujärjestelmä ja neljä turvatyynyä, ja mielenkiintoista kyllä, Opel päätti, että perusversiossa ei olisi ilmastointia vakiona (se tulee lisävarusteena sähkötoimisilla ikkunoilla ja kauko-ohjauskeskuksella). , mikä on aika vanhentunutta ajattelua, kun otetaan huomioon, että se on kirjoitettu vuonna 6. Lisävarusteluettelo sisältää (tälle autoluokalle vielä ymmärrettävän) ESP:n. .

Uusi Agila tarjoaa tällä hetkellä kolme moottorivaihtoehtoa. Pienimmässä bensiinimoottorissa on litran tilavuus ja (perinteisesti) kolme sylinteriä, mutta se voi silti kestää (alle tonnin painoiselle autolle) 65 "hevosta". Kulutukseltaan (viisi litraa 100 kilometriä kohti) se voi melkein kilpailla paljon tehokkaamman 1 litran turbodieselin (CDTI) kanssa, joka voi tuottaa kymmenen "hevosvoimaa" enemmän, mutta myös kaksi kertaa enemmän vääntöä puoli litraa vähemmän. kulutus. Tehokkain on 3 hevosvoiman 1 litran bensiini, jota voit toivoa nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Aiemmin kaksi kolmasosaa kaikista Agilista myytiin Italiassa ja Saksassa, kun taas muilla markkinoilla (mukaan lukien Slovenia) myynti oli paljon huonompaa. Opel toivoo, että uusi Agila muuttaa tämän, joten he panostavat enemmän suunnitteluun tällä kertaa. Neliönmuotoisten, pakettiautomaisten iskujen sijasta siinä oli pyöristetyt viivat, Corsinon kaltainen nenä ja takaosa, joka peittää hyvin yhden huoneen iskut. Ulkopuolella Aguila on itse asiassa melko klassinen kaupunkilainen. ...

Se tulee Sloveniaan vasta syksyllä, joten emme tietenkään voi vielä kirjoittaa hinnoista ja laitteiden lopullisista luetteloista. Huomaa kuitenkin, että Saksassa perusversio maksaa 9.990 1 euroa 2 ja kohtuullisen varusteltu (sähkö, ilmastointi jne.) Agila 13.500 litran moottorilla, joka on paras valinta, maksaa noin XNUMX XNUMX euroa.

Dušan Lukič, kuva: kasvi