Testaa ajo Lincoln Continental Mark V: tä vastaan BMW 8: ta vastaan
Ilmastointi, lisävarusteet ja automaattinen valotunnistin - voisiko vuoden 1960 Lincoln olla yhtä viileä kuin vuoden 850 BMW M2019i
Viime vuonna julkaistusta elvytetystä BMW G8: sta on tullut yksi baijerilaisten silmiinpistävimmistä ja läpimurtoisimmista autoista viime vuosina. Ja se ei ole vain upea muotoilu ja jättimäinen V500 yli XNUMX hevosvoimalla. kanssa., mutta myös joukko kehittyneitä laitteita.
Lämmitys, ilmanvaihto, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistaa pitävä apu, automaattinen laservalo ja jopa yönäköjärjestelmä jalankulkijoiden tunnistuksella. Toinen asia on yllättävää: melkein puolet tällaisista varusteista ilmestyi autoihin yli puoli vuosisataa sitten. Vain harvat ihmiset tietävät siitä.
Vuonna 1960 Theodore Maiman keksi laserin, Jacques Piccard upposi aivan Mariana-kaivannon pohjaan, ja tämä Continental Mark V vierähti Detroitissa sijaitsevan Lincolnin tehtaan kokoonpanolinjalta.Yleensä monia muita läpimurto tapahtui 60 vuotta sitten . Esimerkiksi keinotekoinen munuaiset luotiin, ja ensimmäistä kertaa avaruuteen laukaistut olennot, koirat Belka ja Strelka, palasivat maapallolle terveenä.
Mutta tavallinen ihminen, etenkin amerikkalainen, ei välittänyt paljoakaan siitä, mitä tapahtuu laboratorioiden suljettujen ovien takana tai toisella lähellä maata olevalla kiertoradalla. Oli paljon tärkeämpää nähdä teknisen kehityksen hedelmät jokapäiväisessä elämässä ja tuntea kuinka ne muuttavat elämää parempaan tässä ja nyt. Joten tavalliset amerikkalaiset olivat paljon ilahduttavampia ja ilahduttavampia äskettäin lanseeratussa Tappanin mikroaaltouunissa ja Faema-kahvinkeittimessä.
Tämä Lincoln oli myös yksi teknisen kehityksen merkkejä. Vuodelle 1960 se oli uskomattoman tekninen ja läpimurto, ja kuten kävi ilmi, se oli yli puoli vuosisataa aikaisempaa. Ja nytkin varustelu- ja mukavuusvalikoimien ansiosta Mark V voi laittaa terät melkein mihin tahansa nykyaikaiseen massa-autoon.
Lincolnin kauneus ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi. Mark V yllätti siroilla pystysuorilla, käänteisellä kaltevuudella ja kuperalla katolla, ikään kuin leijuu auton yläpuolella. Sen kovakantinen runko on sedan, jossa ei ole B-pylvästä. Eurooppalaiset kutsuvat usein "kovakantisia" kaksiovisia autoja, joissa on irrotettava kova päällinen, vaikka he ovatkin väärässä. Tällaisia rodsterien modifikaatioita kutsutaan tarkemmin "targaksi".
Continental Mark V: stä tuli kokeellinen auto Lincolnille ja koko Fordille. Tämä oli ensimmäinen yksivärinen malli Yhdysvaltojen markkinoilla. Lincoln -jälleenmyyjien asiakkaat olivat yllättyneitä eivätkä ymmärtäneet täysin, mihin kaikki auton osat ja kokoonpanot oli kiinnitetty ilman kehystä.
Samaan aikaan se oli noin sentin raskaampi vielä kehyksessä oleville kilpailijoille, luokkatovereille. Mutta Fordin ihmiset välittivät vähän, samoin kuin asiakkaat. Loppujen lopuksi Continental Mark V: n konepellin alle asennettiin tuolloin voimakkain 7 litran V-muotoinen "kahdeksan", jonka paluu oli 350 voimaa. Jopa Cadillac 8-sylinterinen iso lohko kehitti "vain" 325 voimaa.
Mutta mitä asiakkaat arvostivat eniten Continental Mark V: ssä, olivat mukavuus ja varusteet. Siksi laatikko on vain "automaattinen", ja hydraulisia tehostimia on saatavana sekä jarrujärjestelmässä että ohjausmekanismissa.
No, melkein kaikki modernit autot kadehtivat Lincoln-vaihtoehtoja. Täällä sähkömoottorit ohjaavat kaikkea mitä voivat. Sähkökäytöt voivat siirtää sohvan ja lasin lisäksi myös radioantennia. Voi, ja muuten, kiinnitä huomiota sähköikkunoiden seitsemään avaimeen. Sivuluukkujen nostamisesta ja laskemisesta vastaavien neljän vakiopainikkeen lisäksi pari ohjaa etuosan tuuletusaukkojen pyörimistä ja yksi painike laskee ja nostaa takaosan suurta lasia.
Lisäksi siellä on keskuslukitusjärjestelmä, sähköinen seisontajarru ja jopa ilmastointijärjestelmä, jotka ovat olennaisilta osiltaan ilmastointilaitteen prototyyppi, koska se voi jäähdyttää ilmaa matkustamon kahdessa erillisessä osassa: vasemmalla ja oikealla.
Mutta korkean teknologian voitto on automaattinen valokennopohjainen valotunnistin, joka on asennettu viivan yläpuolelle. Lisäksi se ei vain sytytä ajovaloja hämärän laskiessa, vaan reagoi myös lähestyvien autojen valonsäteeseen ja voi automaattisesti vaihtaa optiikan kaukaa lähelle.
Nykyään Lincoln valmistaa hieman yli sata tuhatta ajoneuvoa vuodessa ja myy mallejaan vain Yhdysvaltojen ja Kiinan markkinoilla. Brändi, jolla oli viime vuosisadan puolivälissä kaikki mahdollisuudet tulla amerikkalaisen Bentleyn tai jopa Rolls Roycen kaltaiseksi, otti ensin iskun 1970 -luvun puolivälin polttoainekriisistä ja sitten - halpojen aasialaisten autojen tulosta Amerikan markkinoille.
Lincolnin nykyiset mallit eivät häiritse mielikuvitusta, vaan seuraavat pikemminkin suuntauksia yrittäen löytää markkinarako. Mutta legendaarisen amerikkalaisen tuotemerkin tekninen perintö yllättää ja ilahduttaa tähän päivään asti.
