2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI R-Line

Revieko elämä kuuman luukun pois kylmistä kuolleista käsistäsi? Tämä tarina kummittelee autoilijoita ja resonoi ajan kanssa. 

Perhe-elämä on koputtanut ovelle, joten nopea viistoperä on mentävä, jotta se lopulta korvataan jollain "järkevämmällä".

Älä huoli, elämä ei ole vielä ohi, sinun ei tarvitse juosta autoliikkeessä ja antaa masennuksen vajota, kun tuijotat katumaasturia katumaasturin perään turhassa toivossa jotain, jossa on vähän henkeä. 

Volkswagen, merkki, joka luultavasti aiheutti sinulle hot hatch -ongelman legendaarisella Golf GTI:llä ja R:llä, on vastaus. Vaikka sana "Passat" ei välttämättä soi kovin voimakkaasti harrastajien mielissä, tämä 206TSI R-Linen uusin iteraatio saattaa olla vain etsimäsi "kohtuullinen perheauto", ja mikä VW on parasta pitää salassa.

Voisiko siitä tulla seuraavaksi paras makuuvaunu, jolloin ei tarvitse maksaa mega-dollareita Audi S4 Avantiin? Otimme yhden sen Australian lanseerauksessa selvittääksemme.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R Line
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8.1 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$65,990

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

No, se riippuu siitä, mitä etsit pakettiautosta. Jos ymmärrät johdanto-osani, etsit tämän auton tarjoamaa kiirettä.

Ja jos olet koskaan ollut valmis ostamaan kuumaa hatchia, olen valmis lyömään vetoa, että arvostat R-Linen tuomia lisäkuluja (63,790 XNUMX dollaria ilman matkaa).

Jos ei? Voit säästää paljon valitsemalla lihavan Mazda6-vaunun (jopa huippuluokan Atenza maksaa vain 51,390 508 dollaria), tyylikeskeisen Peugeot 59,490 52,990 GT Sportwagonin (XNUMX XNUMX dollaria) tai Skoda Octavia RS:n (XNUMX XNUMX dollaria), joka on käytännössä vähemmän tehokas etuveto muunnelma Passat-teemalla.

Huolimatta siitä, että Passat on hieman alle luksusautoveron (LCT) kynnyksen, se on ainutlaatuinen vertaistensa joukossa, sillä se tarjoaa Golf R -tehotason sekä nelivetojärjestelmän, jotta se erottuu innostuneiden kuljettajien joukosta.

Vakiovarusteet ovat hyvät, kuten tässä hintaluokassa voi odottaa: R-Line 19" "Pretoria" kevytmetallivanteilla, jotka sopivat aggressiivisempaan istuvuus- ja runkosarjaansa, 10.25" "Digital Cockpit Pro" -mittaristo, 9.2" multimediakosketusnäyttö Apple CarPlay ja Android Auto langattomat liitännät, sisäänrakennettu satelliittinavigaattori, 11 kaiuttimen Harman Kardon -äänijärjestelmä, nahkasisustus, 14-suuntaiset sähkökäyttöiset kuljettajan urheiluistuimet, lämmitettävät etuistuimet. , täysmatriisi-LED-etu- ja -takavalot (progressiivisilla LED-valoilla) ja kolmialueilmastointi (erillinen ilmastovyöhyke takaistuimille).

R-Line-mallissa on myös räätälöityjä sisäverhoiluja ja panoraamakattoluukku vakiona.

Se on joukko tavaraa, ja vaikka siitä puuttuu vielä kilpailijoiden tarjoama holografinen head-up-näyttö ja langaton latauspaikka, se ei ole niin huono tarjoamaansa hintaan. 

Jälleen, moottori ja nelivetojärjestelmä ovat se, mistä todella maksat täällä, sillä leijonanosa vaihteistosta tarjotaan Passat-sarjan edullisemmissa versioissa.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Passat on viehättävä, mutta hillitty. Ei huimaa, mutta sellainen auto, jota pitää katsoa kunnolla, jotta sitä arvostetaan. 

R-Linen tapauksessa VW on tehnyt paljon töitä parantaakseen sitä tyylikkäällä korisarjallaan. Allekirjoitus "Lapiz Blue" -väri yhdistää sen VW-malliston suorituskykysankarien, kuten Golf R:n, kanssa, ja röyhkeät metallirenkaat ja ohut kumi riittävät saamaan siihen perehtyneet kutittamaan hermojaan. 

Se on markkinoiden uusin äänetön auto, joka ilmentää "makuuauton" tunnelmaa ja tuo esiin kaikuja menneistä legendoista, kuten Volvo V70 R, mutta ei niin äänekäs kuin Audi RS4. Auto, joka on nähty, mutta ei huomioitu.

VW on tehnyt paljon vaivaa vahvistaakseen Passat-farmeria virtaviivaisella korisarjalla.

Sisustus jatkaa tätä teemaa yksinkertaisella mutta silmiinpistävällä muotoilulla, jota koristavat LED-valot, kojelaudan valonauhat ja laadukas ovilista.

Passatia on paranneltu tämän päivän odotetuilla digitaalisilla ominaisuuksilla, kuten VW:n upealla digitaalisella ohjaamolla ja tyylikkäällä 9.2 tuuman multimedianäytöllä. 

Volkswagenin Audi-pohjaiset digitaaliset ominaisuudet ovat markkinoiden tyylikkäimpiä ja katseenvangittavimpia, ja multimediapaketti sopii hienosti kiiltävään ympäristöönsä.

Sisätiloissa on yksinkertainen mutta viehättävä muotoilu. 

Sisustus on hyvin rakennettu ja harmiton, mutta muotoilultaan en voi olla huomaamatta, että Passat alkaa tuntua hieman vanhalta, varsinkin verrattuna uuden sukupolven Golfiin ja sen vallankumoukselliseen sisustukseen, joka myös saapui tänä vuonna. 

Vaikka Passat on saanut uuden ohjauspyörän ja merkkilogon, on mukava huomata, että alueet, kuten keskikonsoli, vaihtaja ja jotkut koristeet, ovat alkaneet tuntua hieman vanhentuneilta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Harrastajalta toiselle, älä osta katumaasturia. Älä ymmärrä minua väärin, Tiguan on hieno auto, mutta se ei ole yhtä hauska kuin tämä Passat. 

Vaikka sinulla olisi vakavia hengitysongelmia, voit kertoa heille, että Passat on jopa käytännöllisempi kuin sen Tiguan-veli!

Ohjaamossa on Volkswagenille tavallista korkealaatuista ergonomiaa. Kuljettajien kannalta keskeisiä ovat erinomaiset sivutuet R-Line-istuimet, laadukas osittainen nahkaverhoilu, joka ulottuu oviin mukavuuden takaamiseksi, ja urheilullinen matala istuinasento.

Sisustus on hyvin suunniteltu ja huomaamaton.

Säätö on hienoa ja tämä uusi pyörä tuntuu hyvältä. 

Toisin kuin Tiguan R-Line, Passatissa ei ole haptista palautetta kosketusohjauspyörän ohjauslevyllä, mutta rehellisesti sanottuna et tarvitse niitä, tämän ohjauspyörän hienot painikkeet ovat parhaita.

Valitettavasti tähän kauniiden painikkeiden kokoelma päättyy. Päivitetyn Passatin multimedia- ja ilmastopaneelit ovat tulleet täysin kosketusherkäksi. 

Ollakseni reilu VW:tä kohtaan, tämä on yksi parhaista kosketusliitännöistä, joita minulla on ollut epäonnea käyttää. 

Medianäytön sivuilla olevissa pikanäppäimissä on mukavat suuret alueet, joten sinun ei tarvitse hapuilla niitä, ja ilmastointipalkki on yllättävän helppokäyttöinen, napauttamalla, pyyhkäisemällä ja pitämällä painettuna päästäksesi nopeasti käsiksi.

Kuitenkin mitä antaisin äänenvoimakkuuden säätimestä tai tuulettimen nopeudesta, ainakin. Se ei ehkä näytä yhtä sileältä, mutta säädin on lyömätön säädettäessä, kun olet keskittynyt tielle.

Jokaisen Passat-version takaistuin on erinomainen. Minulla on liigot jalkatilaa oman (182cm/6ft 0″ korkeus) istuinalueeni takana, eikä ole yhtään aluetta, jossa VW on säästellyt etuistuimien laadukkaasta verhoilusta. 

Jokaisen Passat-version takaistuin on erinomainen.

Takamatkustajat saavat jopa oman ilmastovyöhykkeen kätevillä säätöpainikkeilla ja suuntausaukoilla. Ovissa on suuret pullonpidikkeet ja alaslaskettavassa käsinojassa kolme muuta.

Takamatkustajat saavat oman ilmastovyöhykkeen suuntaohjaimilla.

Takamatkustajilla on myös taskut etuistuinten selkänojassa (vaikka heiltä puuttuu uusien Tiguanin ja Golfin kolminkertaiset taskut), ja pääsyn helpottamiseksi (tietääkseni lastenistuimen asentamiseksi) takaovet ovat valtavat. ja avautuu kauniisti ja leveästi. Heillä on jopa sisäänrakennetut aurinkosuojat pitämään pienet poissa auringosta.

Ladataanko tilaa? Nyt siellä pakettiauto paistaa. Kaikesta matkustamotilasta huolimatta Passat R-Line tarjoaa silti valtavan 650 litran tavaratilan, jossa on kiinnitysverkot, takaluukku ja jopa sisäänrakennettu sisäänvedettävä väliseinä tavaratilan ja ohjaamon välillä - loistavaa, jos sinulla on iso koira ja turvallinen, jos tarvitset paljon matkatavaroita.

R-Line saa täysikokoisen metalliseosvararenkaan (valtava voitto) ja säilyttää saman kunnollisen vetokyvyn 750 kg jarruttamattomana ja 2000 kg jarruineen.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

R-Line on kaikkea parasta: se on versio kuuluisasta EA888-turboahdetusta nelisylinterisestä bensiinimoottorista, jota käytetään myös Golf GTI:ssä ja R:ssä. 

Tässä esimerkissä se tuottaa samannimisen 206 kW ja 350 Nm vääntömomentin.

2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 206 kW/350 Nm.

Alltrackissa esiintyvä 162TSI oli hieno, mutta tämä versio on vielä parempi. R-Line yhdistää tämän moottorin kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kanssa ja käyttää kaikkia neljää pyörää VW:n 4Motionin muuttuvan nelivetojärjestelmän kautta.

Se on loistava voimansiirto, eikä yksikään sen kilpailijoista tarjoa autoa samassa suorituskykyyn keskittyvässä markkinaraossa.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Suurempi R-Line-moottori vaatii polttoaineenkulutusta verrattuna tämän sarjan vaatimattomampiin 140TSI- ja 162TSI-vaihtoehtoihin.

Virallinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on noussut muun alueen keskiarvosta 8.1 l/100 km:iin, mikä ei ole yllättävää.

Kuitenkin muutaman päivän aikana, jolloin nautin tästä autosta täysin, se palautti kojelaudassa näkyvän 11 ​​l/100 km arvon, mikä on ehkä tarkempi osoitus siitä, mitä saat, jos ajaisit tällä autolla tarkoitetulla tavalla.

Kuten kaikki VW-bensiiniautot, Passat R-Line vaatii 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä ja suuren 66 litran polttoainesäiliön.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Volkswagenin uusi toimintatapa on asia, josta voimme olla samaa mieltä, ja se koskee täyden turvallisuuden tuomista koko tuotevalikoimaan sen uusimmissa tarjouksissa. 

Passatin tapauksessa tämä tarkoittaa, että jopa perusmalli 140TSI Business saa joukon aktiivisia "IQ Drive" -ominaisuuksia, mukaan lukien automaattinen hätäjarrutus nopeudella jalankulkijan tunnistimella, kaistanpitoavustin kaistavahtivaroituksella, kuolleen kulman valvonta takaristeyksellä. -liikenne, liike. liikennevaroitin ja mukautuva vakionopeudensäädin "puoliautonomisilla" ohjaustoiminnoilla.

Muita ominaisuuksia ovat Predictive Occupant Protection, joka valmistelee sisätilat ennen välitöntä törmäystä turvatyynyn optimaalista laukeamista ja turvavyön kireyttä varten, sekä uusi Emergency Assist -ominaisuus, joka pysäyttää auton, kun kuljettaja ei reagoi.

Passat-mallistossa on täysi valikoima turvatyynyjä, mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny, sekä odotettu elektroninen vakaus, luistonesto ja jarrut, jotta ANCAP-turvallisuusluokitus on enintään viisi tähteä, joka on siirretty kasvojenkohotusta edeltävästä mallista vuonna 2015.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Volkswagen tarjoaa edelleen viiden vuoden, rajoittamaton kilometrimäärän takuunsa koko mallistolleen, mikä asettaa sen useimpien japanilaisten ja korealaisten kilpailijoiden tasolle, mutta jää alle Kian ja uusimman kiinalaisen uutuussarjan.

Kukaan ei kuitenkaan tarjoa suorituskykyistä vaunua tässä segmentissä, joten Passat pysyy vakiona täällä. 

Volkswagen tarjoaa ajoneuvoilleen esihuoltoa, jota suosittelemme, sillä se saa huomattavan alennuksen liiallisista maksuista käyttäessäsi sitä. 

Passat kattaa VW:n viiden vuoden, kilometrirajoitettoman takuun.

R-Linen tapauksessa tämä tarkoittaa 1600 2500 dollaria kolmen vuoden paketista tai 786 XNUMX dollaria viiden vuoden paketista, mikä säästää enintään XNUMX dollaria rajoitetun hintaohjelman aikana.

Se ei ole halvin auto, jonka olemme nähneet, mutta se voisi olla paljon huonompi suorituskykyyn keskittyvälle eurooppalaiselle autolle.

Millaista on ajaa? 9/10

Jos olet ajanut VW:llä viime vuosina, Passat R-Line on sinulle tuttu. Jos ei, uskon, että pidät siitä, mitä täällä on tarjolla.

Yksinkertaisesti sanottuna tämä 206TSI-luokan auto on yksi parhaista Volkswagenin tarjoamista moottorin ja vaihteiston yhdistelmistä koko mallistossa. 

Tämä johtuu siitä, että patentoitu kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, joka on täynnä pieniä ongelmia pienempien moottoreiden kanssa, loistaa, kun se yhdistetään korkeamman vääntömomentin kanssa.

R-linjan tapauksessa tämä tarkoittaa nopeaa toimintaa, jolle on ominaista vahva turboahdin, vihainen moottorin ääni ja herkkä vaihteisto.

Kun pääset yli ensimmäisen turbon viivehetken, tämä iso pakettiauto kyykistyy ja räjähtää henkiin ulos portista voimakkaan kytkimen ohjaamana, kun AWD-järjestelmä tasapainottaa vetoa. kahta akselia pitkin. 

Kaksoiskytkin reagoi kauniisti, jätätpä sen automaattitilaan tai valitset vaihteiden vaihtamisen itse, yksi harvoista kertoista, kun vaihteistojärjestelmät loistavat.

R-Linen progressiivinen ohjausohjelma loistaa tämän vaunun kallistamisessa mutkissa, mikä antaa sinulle odottamattoman tason itseluottamusta, mitä tukee loistava kumipito ja jälleen säädettävä nelivetojärjestelmä. ohjata.

Huolimatta suuresta tehosta, yritin saada edes vähän kurkistaa ulos renkaista. Ja vaikka suorituskyky ei ole aivan sama kuin Golf R:n, se on varmasti jossain sen ja Golf GTI:n välissä Passatin suuremman rungon painon painostamana.

Vaihto on sen arvoista. Se on ajoneuvo, jonka avulla kuljettaja voi nauttia ajamisesta ja kuljettaa matkustajia suhteellisen ylellisyydessä ja mukavuudessa. 

Jopa ajon laatu on hiottu suurista 19 tuuman vanteista ja matalaprofiilisista renkaista huolimatta. Vaikka kaukana voittamattomasta.

Passat R-Line on varustettu 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla.

Haluat silti pysyä poissa kuoppista. Se, mikä on vastenmielistä matkustamossa, on kaksinkertaisesti vastenmielistä huonoilla (kallisilla) renkailla, ja tämä tekee matalasta ajomatkasta niin valmis esikaupunkihaasteeseen kuin monet sen mukavuuteen keskittyneet kilpailijat.

Silti se on nimen ja luonteen perusteella suorituskykyinen vaihtoehto, ja vaikka maalitolpat ovat edelleen kuuman keskikokoisen vaunun RS4-alueella, tämä on halpa, lämmitetty vaunutyyppi, jota kuumat viistoperä-fanit kaipaavat. 

Riittää, kun sanon, että se on hauskempaa kuin mikään maastoauto.

tuomio

Arvoisa entinen hot hatch -omistaja ja farmaritutkija. Haku on ohi. Tämä on anti-SUV, jonka sydämesi kaipaa murto-osalla teloilla ryntäävän Audi S4:n tai RS4:n hinnasta. Se on yhtä mukava kuin hauskakin, ja siinä on hienostunut ulkoasu, älä vain odota sen häiritsevän sinua kuten Golf R. Loppujen lopuksi sinun täytyy ajatella matkustajia.