Arvostelu Volkswagen Amarok 2021:stä: W580
Koeajo

Arvostelu Volkswagen Amarok 2021:stä: W580

Aussit rakastavat vaihtoehtoa hyvällä suorituskyvyllä. Rakastamme myös kiveä. Luultavasti näet mitä haen.

Rakastamme näitä molempia asioita niin paljon, että olemme yksi korkeimpia korkean suorituskyvyn vaihtoehtojen kuluttajia asukasta kohden maailmassa ja kamppailemme usein kärkipaikasta erittäin kilpailluilla markkinoillamme.

Paikallisen tuotannon lopettamisen ja sen seurauksena australialaisen auton kuoleman jälkeen maantiemallit väistyivät off-road-suuntautuneille haloversioille, tunnetuin Ford Ranger Raptorille.

Mutta yhteistyön paikallisen viritystoimisto Walkinshawin kanssa tämä uusi VW Amarok -versio, W580, näyttää saavan aikaan eron keskittymällä asfalttiin karkeiden tavaroiden sijaan.

Miten se eroaa kilpailijoistaan ​​ja kenelle se sopii parhaiten? Kävimme W580-esittelyssä selvittääksemme.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi3.0l turbo
Polttoaineen tyyppiДизель
Polttoainetehokkuus9.5 l / 100 km
laskeutuminen5 paikkaa
Hinta$60,400

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10


Ainakin ensi silmäyksellä näyttää ilmeiseltä, että W580 jahtaa suosittuja maastoautoihin keskittyviä kilpailijoitaan, joiden kanssa se kilpailee suoraan hinnalla.

Walkinshaw Amaroks, joka on jaettu kahteen vaihtoehtoon, lähtötason W580 (ajattele Highline-spesifikaatiota) hintaan 71,990 580 dollaria ja W79,990 77,690S (ajattele Ultimate-spesifikaatiota ja joitakin) 50 68,990 dollaria. Walkinshaw Amaroks haluaa rahasi olevan jotain Ford Ranger Raptor (64,490 XNUMX dollaria), Mazda. BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) ja Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Ensi silmäyksellä sulkeumien kohdalla on kuitenkin selvää, että W580 on hieman erilainen peto. Et näe täällä mitään off-road-tarvikkeita, ja tärkein ominaisuus on jousituksen uudelleensäätö ja tasapainotus, leveämpi rengas- ja pyöräyhdistelmä vastaavilla levennetyillä suojilla, täysin uusittu etupaneeli, jossa on Walkinshaw. tunnusomaiset LED-sumuvalot ja runsaasti esteettisiä yksityiskohtia, jotka muistuttavat, että tämä Amarok oli paikallisen virittimen työ.

Siellä on pimentynyt juoksulauta. (kuvassa W580S-versio)

Tämä tietysti lisää Highlinelta odotettavia perusasioita, kuten bi-xenon-ajovalot, kaksivyöhykeilmastointi, vaihteiston vaihdevivut ja 6.33 tuuman multimedianäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla. liitettävyyttä.

Huippuluokan W580S sisältää kaiken, lisäksi Walkinshaw-merkkiset Vienna-nahkaistuimet, alavartalon muotoiluvinkit, laajennetut tarrat, sähkösäädettävät lämmitettävät etuistuimet, sähköisesti taittuvat peilit, sisäänrakennettu satelliittinavigaattori ja viritetty kaksoispakoputki. sivuputkella takana (viileä), sekä purjetankolla altaan yläpuolella, joka saa viisiosaisen vuorauksen (hyödyllinen).

Amarok alkaa kuitenkin näyttää ikänsä. Medianäyttö tuntuu pieneltä, Amarokin laajan kojelaudan varjostuksena, ja analogiset elementit unohdetaan verrattuna muuhun VW:n voimakkaasti digitalisoituun mallistoon. Sytytysjärjestelmän puute, täysi avaimeton sisäänkäynti ja LED-ajovalot ovat erityisen ärsyttäviä tässä hintapisteessä.

W580:ssa on 20 tuuman kevytmetallivanteet. (kuvassa W580S-versio)

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10


Arvostaaksesi W580:tä, sinun on nähtävä se metallina. Valokuvat eivät aivan kuvaa tämän kuorma-auton uhkaavaa ulkonäköä Walkinshawin parannuksien apuna.

W580:n massiivisen vanteen ja renkaan yhdistelmän, joka on yhden tuuman vakiohintaa leveämpi, yhdistelmän ansiosta W23:ssa on 20 mm:n offset-muutos näiden vastaavien suojusten kanssa. Mitä enemmän katselin keskikokoisia XNUMX" kevytmetallivanteita (joissa oli Pirelli Scorpion A/T -renkaat), sitä enemmän ajattelin, että ne sopivat hänelle, ja bonuksena ne eivät ole raskaampia kuin Ultimaten vakiovanteet. koska ne ovat taottuja seoksia.

580S:lle on todellakin syytä panostaa. (kuvassa W580S-versio)

Kuitenkin, jos haluat saada täyden kuvan (ja tiedämme, että korkealuokkaisten autojen ostajat haluavat sen), sinun on todella esitettävä 580S, joka sopii keskimääräiseen etuosan huoltoon ja samalla keskimääräiseen takamatkaan. Purjetanko ja kaksoispakoputket sivuilla täydentävät ilmettä ja tekevät paketista erottuvan Amarok-joukosta.

Kaikki tämä tekee jo ennestään houkuttelevasta paketista vielä paremman, ainakin ulkonäön suhteen.

Sisältä se ei vain näytä kovin erikoiselta. Toki, saat runsaasti Walkinshaw-logoja kirjailtuina istuimiin ja matoihin sekä numeroidun voimansiirtopaneelin tunnuksen, mutta sitä ei ole yritetty tehdä henkilökohtaisemmaksi. Luulen, että haluat R-Line-ohjauspyörän, erilaisia ​​kojetauluja ja joitain mittatilaustyönä valmistettuja istuimia. Tai ainakin ripaus väriä piristääksesi Amarokin harmaamustaa sisusta.

Sisustus alkaa näyttää ikänsä. (kuvassa W580S-versio)

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10


Amarok on aina ollut käytännöllinen ja tarjoaa tärkeitä etuja joihinkin suositumpiin kilpailijoihinsa verrattuna.

Sisätilat ovat suurelta osin ennallaan tässä versiossa, enemmän tilaa ja säätöä etumatkustajille, iso keskikonsoli kahdella pullonpidikkeellä, suuri konsolilaatikko käsinojassa ja valtava tarjotin ilmastointilaitteen alla. Ovikorteissa on myös suuret pullonpidikkeet ja syvennykset sekä kojelaudan aukko omalla 12 V pistorasialla laitteiden säilytystä varten.

Pienen näytön katsominen kuljettajan paikalta ei ole niin hauskaa, mutta ainakin siinä on käteviä pikanäppäimiä ja valitsimia, joilla voit säätää asioita ilman, että sinun tarvitsee katsoa ajon aikana. Samaa voidaan sanoa sen kaksivyöhykkeisestä ilmastointikonsolista.

580S lisää purjetangon ja kaksipuolisen pakokaasun. (kuvassa W580S-versio)

Amarokin leveys on hyödyllinen myös takamatkustajille. Vaikka jalkatila voi olla vähän ahdas, leveys on vaikuttava ja istuimen verhoilu on erityisen hyvä verrattuna kaksinkertaiseen ohjaamoon.

Amarokin suurin etu käytännöllisyyden kannalta on sen tarjotin. 1555mm (P), 1620mm (L) ja 508mm (K) se on jo yksi parhaista omassa segmentissään, mutta temppu on, että se sopii tavallisen australialaisen kaivon pyöränkaarien väliin, jolloin sen leveys on 1222mm. Tämä pätee jopa viisiosaiseen 580S:ään. Niille, jotka ihmettelevät, W-sarjan Amarok kantaa W905:ssa 580 kg ja W848S:ssä 580 kg.

Ratkaisevaa on, että Volkswagen ja Walkinshaw eivät halunneet sotkea Amarokin vetokykyä, joka on edelleen 750 kg jarruttamattomana tai kilpailukykyinen 3500 XNUMX kg jarrujen kanssa.

Istuvuus on erityisen hyvä. (kuvassa W580S-versio)

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10


Saattaa olla pettymys tietää, että Walkinshaw ei itse virittänyt jo ennestään hirviömäistä 580L V3.0 Amarok "6" -turbodieseliä näitä erikoisversioita varten, mutta väite on, että niiden ei todellakaan ollut pakko, ja se lisäisi tarpeetonta monimutkaisuutta. hanke.

Loppujen lopuksi 580 V6 -moottori on edelleen yksi johtavista henkilöautosegmentissä suoratehon suhteen (190 kW/580 Nm, tehostettu tarvittaessa 200 kW:iin). Tämän ansiosta voit kiihtyä 0 km/h:iin vain 100 sekunnissa säilyttäen samalla kilpailukykyisen hyötykuorman ja jo mainitun vetokyvyn.

580S-versiossa on kaksipuolinen pakojärjestelmä, jonka sanotaan lisäävän 16 dB voimakkuutta V6-pakoputken ääneen, mutta rehellisesti sanottuna sitä oli vaikea erottaa ratin takaa. Ainakin näyttää siistiltä.

3.0-litrainen V6-turbodiesel tuottaa 190 kW/580 Nm. (kuvassa W580S-versio)




Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10


Amarok 580 V6 -versioiden virallinen/yhdistetty polttoaineenkulutus on 9.5 l/100 km. Alppikoeajomme, jonka aikana ajoimme yli 250 km tarkoituksella vaikeissa olosuhteissa, tuskin olisi oikea osoitus siitä, miltä tuntuisi ajaa yhtä näistä kuorma-autoista päivittäin, mutta suurin osa niistä käytti noin 11 l / 100 km , joka on edelleen alle kaupungin virallisen luvun. 11.4 l/100 km.

Se on melko hyvä ottaen huomioon tämän moottorin teho ja ominaisuudet, varsinkin kun voit odottaa samanlaisia ​​​​kulutuslukuja sen vähemmän tehokkailta nelisylinterisiltä turbodieselkilpailijoilta.

Amarok V6:n versioissa on 80 litran polttoainesäiliöt, joiden toimintasäde on teoriassa noin 1000 km.

Millaista on ajaa? 9/10


Voit kääntää nenäsi ylös tämän muunnetun Walkinshaw'n tehonlisäyksen puuttuessa, mutta voin kertoa, että Amarok ei tarvinnut sitä. Sen sijaan virityskone antoi jo ennestään nopealle pyörälle sen ansaitseman ajettavuuden.

Tämä luo täysin surrealistisen ajokokemuksen, kun jättimäinen tikkaat-runko lentää mutkissa asfaltilla tai sen päältä helposti. Tunnet välittömästi Walkinshaw'n jähmettyvän asioita, kun W580 huojuu hieman suorassa linjassa ja kolhut tuntuvat välittömiltä, ​​mutta sävelmä on naulannut pomppauksen, jotta kolhut eivät pilaa käsittelyä. tämän valtavan uten saldo.

3.0-litrainen V6 on todellinen hirviö. (kuvassa W580S-versio)

Se todella loistaa, kun lataat sen kulmiin. Se on ute, joka vain imee käyrät kuin ne eivät olisi mitään. Tunnet painovoiman ottavan vallan, mutta vaikka tien kolhut yrittävät vapauttaa sinut, suuret pitävät renkaat ja kaksoisputki iskunvaimentimet tuskin huutavat.

Tietenkin 3.0-litrainen V6 on hirviö, sillä se käyttää runsaasti vääntömomenttia tuottaakseen suhteellisen herkän ja tasaisen sprintin, kun kaasupoljinta painetaan. Se yhdistyy kauniisti kahdeksanvaihteisen vääntömomentinmuuntimen kanssa, joka tarjoaa ennakoitavia ja lineaarisia vaihteita. Koko paketissa on myös vertaansa vailla olevaa hienostuneisuutta, jota et löydä mistään muusta kaksoisohjaamosta.

Ohjaus tuntuu raskaalta alhaisissa nopeuksissa. (kuvassa W580S-versio)

Haitat? Vaikka tämä Walkinshaw-sävelmä ei näytä pilaneen Amarokin maastokykyä, on syytä huomata, kuinka raskaalta ohjaus tuntuu pienillä nopeuksilla ylimääräisen renkaan leveyden ansiosta. Olisin myös pitänyt siitä, jos pakoputki kuulosti hurjammalta, mutta silti se ei ole suorituskykyinen katumaasturi mukavuuden ja hienostuneisuuden suhteen (vaikka se on suunnilleen niin lähellä kuin voit saada utessa).

Se ei ole myöskään Raptor. Vaikka epäilenkin, että Raptor antaa yhtä paljon orgaanista palautetta kuin tämä Amarok mutkissa, se tekee paremman työn antamaan vaikutelman tuhoutumattomuudesta ratin takaa.

Amarok W580 ei ole Ranger Raptor. (kuvassa W580S-versio)

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10


Turvallisuus on ollut kiusallinen aihe Amarokille jo jonkin aikaa. Tämä johtuu suurelta osin tämän kuorma-auton iästä. Yli 10 vuoden ajan ilman todella suurta remonttia aktiiviset turvaelementit puuttuvat selvästi. Siinä ei ole automaattista hätäjarrutusta, kaistanpitoapua, kuolleen kulman valvontaa, takaristeyksen hälytintä tai mukautuvaa vakionopeudensäädintä.

Monia ostajia häiritsee takarivin turvatyynyjen puute. Amarokin V6-moottoriversiot eivät kuulu ANCAP-turvallisuusluokituksen piiriin, vaikka niiden 2.0 litran vastineilla on erittäin vanhentunut kymmenen vuotta vanha viiden tähden luokitus.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10


Yksi tämän virallisesti hyväksytyn Walkinshaw-paketin etu on, että se kuuluu edelleen Volkswagenin viiden vuoden, kilometrirajoitettoman takuun piiriin. Tämä on sama kuin useimmat sen kilpailijat.

VW tarjoaa myös rajoitetun hinnan palvelua, mutta halvin tapa hankkia Amarok on prepaid-palvelupaketit.

Ne voidaan valita kolmen vuoden tai viiden vuoden muodoissa lisäämällä ostohintaan 1600 2600 tai XNUMX XNUMX dollaria.

Viiden vuoden suunnitelma säästää lähes 1000 XNUMX dollaria yli suosituskustannusten saman ajanjakson palveluista. Se on sen arvoista ja se voidaan myös sisällyttää talouteen.

tuomio

Amarok W580 ei ole Raptorin todellinen kilpailija, mutta sen ei myöskään pitäisi olla.

Sen sijaan tämä tarkistettu Walkinshaw-versio perustuu Amarokin parhaisiin ominaisuuksiin, sillä se muistuttaa eniten henkilöautoa kohorttissaan. Monille kaupungeissa ostaville se on ihanteellinen vaihtoehto tavallisille off-road-suuntautuneille kilpailijoille.

Kritiikkimme kohdistuu pääasiassa Amarok-aikaan liittyviin asioihin. Omistaa hirviömäinen V6-versio yli vuosikymmenen vanhasta autosta ja tehdä se hyvin on hieno saavutus.

Huomautus. CarsGuide osallistui tähän tapahtumaan valmistajan vieraana tarjoten kuljetuksia ja ruokaa.

Lisää kommentti