2004 Smart City Coupe Review: Road Test
Se suunniteltiin Swatchiksi pyörien maailmaan ja se oli suunnattu nuorille, jotka näkivät kompaktin subcompactin potentiaalin Euroopan ruuhkaisissa kaupungeissa.
Australia Smart hylättiin kahdesti ennen kuin kukoistava DaimlerChrysler-imperiumi tajusi, että se voisi saada paikan Down Underissa ja että vauvabrändistä tulisi lopulta täysi autoyhtiö, jolla on vankka nuorten tuki.
Luultavasti auttoi myös se, että yksityiset maahantuojat toivat Australiaan älyautoja matkapuhelinkoppeineen ohittaen viralliset kanavat ja tekivät sen hinnoilla, jotka eivät edistäneet pitkän aikavälin menestystä. Periaatteessa liian kallis.
Nyt olemme käyneet läpi City-coupen ja avoauton lanseerauksen, 58 myyntiä vuoden 2004 kahden ensimmäisen kuukauden aikana, ja törmäsimme urheilulliseen roadsteriin.
Tämä on ensimmäinen auto, joka asettaa Smartin oikeita vastustajia vastaan.
Rehellisesti sanottuna mikään ei pysty kilpailemaan City-kaksosten kanssa, jotka ovat niin pieniä, että voit pysäköidä ne nokkareunaan törmäämättä liikenteeseen. Jos tarvitset kaupunkiautoa, niin saat sen. Peli ohi.
Mutta roadsterin, jopa 37,990 XNUMX dollarin nettovarallisuudella ja erinomaisella tyylillään, on voitettava asiakkaita useilta kilpailijoilta.
Siinä on edelleen vain 700 cc:n Suprex-turbomoottori, mutta takana on tarpeeksi tilaa kahdelle, pop-up kattoluukku ja enemmän varusteita, kuten ilmastointi, kevytmetallivanteet, kauko-ohjauskeskus, sähköikkunat ja peilit.
Mahdolliset kilpailijat ovat sekä urheilullisia että muodikkaita, sillä roadster tulee jatkossakin olemaan muotituote monille omistajille.
Joten vaikka roadster näyttää hieman Lotus Eliselta, se ottaa vastaan myös VW Beetle -avoauton, Peugeot 206CC:n ja jopa todella typerän Daihatsu Copenin.
Se myydään myös Toyota MR2:n tilalle, jolla on samanlainen tarkoitus, mutta joka on suurempi ja painavampi korkeammalla hinnalla.
Roadsterin muotoilu on juuri sitä, mitä urheiluautolta voi odottaa, matala muovirunko ja tiukasti kierretyt pyörät jokaisessa kulmassa.
Siinä on kauniit kaarteet, ja kaksiosainen kovakatto on suunniteltu säilytettäväksi matalassa tavaratilassa ohjaamon takana ja moottorin yläpuolella.
Smart arvostaa Tridion-auton jäykkää turvahäkkiä ja väittää ylivoimaisen törmäyssuojan.
Mekaaninen paketti alkaa 60 kW:n moottorista, joka on yhdistetty sekventiaaliseen manuaalivaihteistoon.
Se on takaveto, ja Smartin insinöörit jopa asensivat leveämmät peräpyörät parantaakseen kaarreajoa, jota hoitaa sähköinen tehostettu hammastanko- ja hammaspyöräohjaus.
Matkalla
JOS pääset Smart Roadsteriin odottaen täyttä urheiluautokokemusta, niin . . . no, tulet pettymään.
Se on hauska ja toimiva, mutta kaukana Nissan 350Z:stä. Smart sanoo, että 10.9 km/h saavuttaminen kestää 100 sekuntia, ja on olemassa monia melko perinteisiä perhesedaneja, jotka voivat tehdä paremmin.
Mutta roadsterissa on terävä reuna ja se näyttää erittäin, erittäin hyvältä.
Sinun on työskenneltävä kovasti - jos olet yli 20-vuotias - päästäksesi salonkiin, mutta se on hienoa ja siellä on paljon nautittavaa.
Istuimet tukevat, ohjauspyörä tuntuu hyvältä ja instrumenttien suunnittelussa näkyy paljon älykästä ajattelua nuorekkaalla otteella.
Avaimen sijainti on odottamaton, koska se on piilotettu vaihdevivun takana olevaan B-pilariin. Mutta se toimii tarpeeksi hyvin.
Käännä avainta ja kuulet raa'an tulen kolmesta kattilasta leimahtavan suoraan pääsi takaa.
Ääniesitys sisältää joukon iskuja, pillejä ja röyhtäyksiä, kun alat liikkua, ja jokainen, joka nauttii Subaru WRX:n pillistä, nauttii melusta. Pidimme sen hauskana.
Smart coupe ei ole niin tehokas tai nopea, mutta se tuntuu hyvältä siinä. Vastaus on hyvä, jos olet oikealla vaihteella ja sinusta tuntuu aina, että auto yrittää auttaa.
Vaihteisto kuitenkin vastustaa. Jos käytät sitä manuaalisesti, se reagoi hitaasti kaikkiin komentoihin ja jättää täysin huomioimatta matalan todennäköisyyden puhelut ja kytkeytyy punaiselle viivalle.
Ei ole hyvä, jos kilpailet mutkien välillä ja haluat pitää vaihteen.
Automaattinen tila on myös pettymys hitaiten vaihteiden ja vastahakoisen kickdownin ansiosta. Olemme käyttäneet sitä kaupunkiliikenteessä, mutta Smartin on todellakin tehtävä töitä, jotta se vastaa paremmin muuta Roadster-pakettia.
Smart sanoo, että se elvyttää aikaisemman aikakauden puristisen tunnelman, ja se on totta.
Se on kuin kalvoon kääritty ympärilläsi, ja kuten kalliimpi Lotus Elise, tiedät aina, mitä ratin takana tapahtuu.
Se myös rohkaisee sinua kääntymään, kaikkiin käännöksiin nopealla ohjauspaineella ja runsaalla kaasulla.
Siinä on hyvä kaarretasapaino ja hyvä pito. Joten se on vaikuttava alusta, joka kestää myös suurimman osan töyssyistä, vaikka se osuu kuoppiin ja alusta pitää enemmän melua kuin haluaisimme.
Roadsteria on vaikea verrata kilpailijoihin, koska monet ostavat sen, koska he pitävät ulkonäöstä.
Siinä ei ole paljon tilaa eikä paljon tilaa matkatavaroille, mutta se on paljon mukavampi ajaa kuin Beetle Cabrio tai Peugeot 206CC.
Se on lähinnä MR2:ta, mutta siinä on paljon keskittyneempi tunne.
Ponnahduslautana tulevaisuuteen se osoittaa myös, että Smart on enemmän kuin pelkkä puhelinkoppi pyörillä.
