Tarkista Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Pienten SUV-autojen osalta Mercedes-Benz GLA on ollut premium-segmentin kärjessä toisen sukupolven mallinsa lanseerauksesta elokuussa 2020 lähtien.

Nopeasti eteenpäin tähän hetkeen, melkein vuosi myöhemmin, ja GLA:n täysin sähköinen versio nimeltä EQA on tullut saataville.

Mutta kun otetaan huomioon, että EQA on Mercedes-Benzin edullisin nollapäästöinen malli, tarjoaako sen EQA 250:n lähtötason versio ostajille tarpeeksi lisäarvoa? Otetaan selvää.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	-
Polttoaineen tyyppi	Sähkökitara
Polttoainetehokkuus	-L / 100km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$76,800

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Vaikka EQA-mallisto lanseerattiin yhdellä versiolla, etuvetoisen (FWD) EQA 250:n rinnalle tulee nelivetoinen (AWD) EQA 350, jota ei ole vielä hinnoiteltu. vuoden 2021 lopussa.

EQA 250 maksaa noin 76,800 XNUMX dollaria ilman tieliikennettä.

Tarkastellaan myöhemmin kaikkia eroja näiden kahden välillä, mutta katsotaan nyt miltä EQA 250 näyttää.

EQA 76,800 250 maksaa noin 40 dollaria ennen liikennettä ja maksaa melkein yhtä paljon kuin sen pääkilpailija, AWD Volvo XC76,990 350 Recharge Pure Electric (XNUMX dollaria), vaikka tällä mallilla on suurempi hevosvoima, joka liittyy lähemmin EQA XNUMX -malliin.

Mutta mitä tulee EQA 250:een, se maksaa myös noin 7000 250 dollaria enemmän kuin vastaava GLA 19 vakiovarustelulla, mukaan lukien hämärää tunnistavat LED-valot, sateen tunnistavat pyyhkimet, XNUMX tuuman kevytmetallivanteet (renkaiden korjaussarjan kanssa), alumiinikatto. kiskot, avaimeton sisäänkäynti ja hands-free sähkökäyttöinen takaluukku.

Sisällä keskikosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo ovat kooltaan 10.25 tuumaa. MBUX-multimediajärjestelmä satelliittinavigaatiolla, Apple CarPlay- ja Android Auto -tuki ja digitaalinen radio.

Lisäksi siellä on 10 kaiuttimen äänijärjestelmä, langaton älypuhelimen laturi, säädettävät lämmitettävät etuistuimet, kaksivyöhykeilmastointi, musta tai beige "Artico" synteettinen nahkaverhoilu ja ympäristövalaistus.

Keskikosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo ovat kooltaan 10.25 tuumaa.

Huomattavia vaihtoehtoja ovat panoraamakattoluukku (2300 2500 dollaria) ja "MBUX Innovations" -paketti (250 XNUMX dollaria), joka sisältää head-up-näytön ja lisätyn todellisuuden (AR) satelliittinavigoinnin, joten EQA XNUMX:n arvo on kyseenalainen monista syistä.

"AMG Line" -paketti (2950 20 dollaria) sisältää korisarjan, XNUMX tuuman kevytmetallivanteet, tasapohjaisen ohjauspyörän, urheilulliset etuistuimet ja ainutlaatuisen valaistun sisäverhoilun.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Ulkoisesti EQA on melko helppo erottaa GLA:sta ja muista pienistä maastoautoista ainutlaatuisten etu- ja takaosien ansiosta.

Etupuolella EQA LED-ajovalot yhdistetään leveämmällä, vaikkakin suljetulla säleikköllä ja LED-nauhalla, mikä antaa autolle futuristisen ilmeen.

Mutta sivulla EQA voidaan sekoittaa toiseen GLA-muunnelmaan, vain sen ainutlaatuiset kevytmetallivanteet, "EQA"-merkki ja kromiverhoilu auttavat erottamaan sen muista.

EQA LED-ajovalot on yhdistetty leveämpään säleiköön sekä LED-nauhaan, jotka antavat autolle futuristisen ilmeen.

EQA:n takaosa on kuitenkin erehtymätön, sillä sen LED-takavalot venyvät sivulta toiselle luoden vaikuttavan vaikutelman, kun taas Mercedes-Benz-merkki ja rekisterikilpi on suunniteltu uudelleen.

Sisäpuolelta sinun on kuitenkin vaikea erottaa EQA GLA:sta. Eroaminen todella saavutetaan vain, jos valitset AMG Line -paketin, jonka mukana tulee ainutlaatuinen taustavalaistu kojelaudan koristelu.

EQA on kuitenkin edelleen erittäin miellyttävä auto, jonka ensiluokkaista tuntumaa parantavat kojelaudassa ja oven olkapäissä käytetyt pehmeät materiaalit, ja myös käsinojat ovat mukavat.

AMG Line -paketti sisältää 20 tuuman kevytmetallivanteet.

Siitä puheen ollen, kun Articon synteettinen nahka peittää käsinojat ja istuimet EQA:n kestävän kehityksen tarinan edistämiseksi, Nappan nahka (lue: oikea lehmännahka) viimeistelee ironisesti ohjauspyörän. Tee siitä mitä haluat.

EQA antaa kuitenkin vahvan kannanoton pariksi liitetyillä 10.25 tuuman näytöillä, keskeisellä kosketusnäytöllä ja digitaalisella mittaristolla, jonka voimanlähteenä on jo tuttu Mercedes-Benz MBUX -tietoviihdejärjestelmä. Kyllä, se on edelleen luokkansa paras.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

EQA 4463 on 2729 1834 mm pitkä (akseliväli 1619 250 mm), XNUMX XNUMX mm leveä ja XNUMX XNUMX mm korkea.

Esimerkiksi EQA 250:n tavaratila on alle keskimääräisen 340 litran, 105 litraa vähemmän kuin GLA:n. Sitä voidaan kuitenkin kasvattaa kunnioitettavammaksi 1320 litraksi kääntämällä alas 40/20/40 taitettava takaistuin.

EQA 250:n tavaratilan tilavuus on keskimääräistä pienempi, 340 litraa.

Joka tapauksessa lastausreunan kanssa ei tarvitse kamppailla, kun lastataan isompia tavaroita, ja tavaratilan lattia pysyy tasaisena säilytyskokoonpanosta riippumatta. Lisäksi kaksi laukkukoukkua, hihna ja neljä kiinnityspistettä on suunniteltu kiinnittämään löysät kuormat.

Ja kyllä, vaikka EQA 250 on täysin sähköinen ajoneuvo, sillä ei ole häntää tai häntää. Sen sijaan sen voimansiirtokomponentit vievät koko konepellin alla olevan tilan muiden tärkeiden mekaanisten osien ohella.

Tavaratilaa voidaan kasvattaa kunnioitettavampaan 1320 40 litraan kääntämällä alas 20/40/XNUMX taitettava takaistuin.

Toisella rivillä EQA 250:n kompromissit nousevat jälleen esille: nostettu lattia-asento johtaa siihen, että matkustajat enemmän tai vähemmän kyykkyvät penkillä istuessaan.

Vaikka lantiotauki puuttuu kovasti, 6.0 cm:n kuljettajan istuimeni takana on lähes 184 cm jalkatilaa, ja lisävarusteena saatava panoraamakattoluukku tarjoaa muutaman tuuman pääntilaa.

Pienen keskitunnelin ansiosta matkustajien ei tarvitse taistella kallisarvoisesta jalkatilasta. Kyllä, takaistuin on tarpeeksi leveä, jotta kolme aikuista mahtuu istumaan vierekkäin lyhyemmällä matkalla.

Ja mitä tulee pieniin lapsiin, siellä on kolme yläkiinnitystä ja kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä lastenistuimien asentamista varten, joten EQA 250 voi täyttää melkoisesti koko perheen tarpeet (riippuen koostaan).

Keskikonsolin etuosassa on pari mukitelineitä, langaton älypuhelimen laturi, USB-C-portti ja 12 V:n pistorasia.

Toisessa rivissä on mukavuuksien puolesta taitettava käsinoja kahdella sisäänvedettävällä mukinpidikkeellä ja oven hyllyille mahtuu yksi pullo. Lisäksi etuistuinten selkänojassa on säilytysverkot, tuuletusaukot, USB-C-portti ja pieni lokero keskikonsolin takaosassa.

Asiat paranevat entisestään eturivissä: keskikonsolissa on mukinpidikepari, langaton älypuhelimen laturi, USB-C-portti ja 12 V:n pistoke edessä. Lisäksi suuressa keskilokerossa on kaksi USB-C-lisälaitetta. portit.

Muita säilytysvaihtoehtoja ovat reilun kokoinen hansikaslokero, ja kolme pulloa mahtuu porrastettuna jokaiseen etuoven lokeroon. Kyllä, et todennäköisesti kuole janoon EQA 250:ssä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

EQA 250 on varustettu 140 kW:n etusähkömoottorilla ja 375 Nm:n vääntömomentilla. 2040 kg:n omapainonsa ansiosta se kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h:iin kunnioitettavissa 8.9 sekunnissa.

Mutta jos tarvitset enemmän suorituskykyä, EQA 350 lisää takaosan sähkömoottorin, jonka yhteisteho on 215 kW ja 520 Nm. Se pystyy siirtämään 2105 kg:n kehyksen kolminumeroisiksi vain kuudessa sekunnissa, aivan kuten kuumaluukku.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

EQA 250 on varustettu 66.5 kWh:n akulla, joka tarjoaa 426 km:n WLTP-kantaman. Energiankulutus on 17.7 kWh/100 km.

Toisaalta EQA 350 käyttää samaa akkua, mutta kulkee 6 km pidempään latausten välillä ja kuluttaa 0.2 kWh/100 km vähemmän energiaa tien päällä.

Varsinaisessa testauksessani EQA 250:lla sain keskimäärin 19.8 kWh/100 km 176 km:n ajon aikana, mikä oli enimmäkseen maateillä, vaikka vietin jonkin aikaa kaupunkiviidakossa.

EQA 250 on varustettu 66.5 kWh:n akulla, joka tarjoaa 426 km:n WLTP-kantaman.

Näin voisin ajaa yhdellä latauksella 336 km, mikä on hyvä tuotto kaupunkiautolle. Ja muista, että voit saada vielä parempia tuloksia ilman painavaa oikeaa jalkaani.

Latauksen suhteen EQA 250:n ja EQA 350:n välillä ei kuitenkaan ole eroa, sillä niiden yhdistetty akku pystyy nostamaan kapasiteettiaan 10 prosentista 80 prosenttiin kiitettävässä puolessa tunnissa käytettäessä 100 kW:n DC-pikalaturia akun kanssa. . KSS-portti.

Vaihtoehtoisesti sisäänrakennettu 11 kW:n AC-laturi tyypin 2 portilla tekee työn 4.1 tunnissa, mikä tarkoittaa, että lataaminen kotona tai toimistossa on helppoa vuorokaudenajasta riippumatta.

Akku pystyy nostamaan kapasiteettiaan 10 prosentista 80 prosenttiin kiitettävässä puolessa tunnissa, kun käytetään 100 kW:n DC-pikalaturia, jossa on CCS-portti.

Kätevästi EQA:n mukana tulee kolmen vuoden tilaus Chargefoxin julkiseen sähköajoneuvojen latausverkkoon, joka on Australian suurin.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

ANCAP tai sen eurooppalainen vastine Euro NCAP ei ole antanut EQA:lle, saati vastaavasta GLA:sta, turvallisuusluokitusta, joten sen törmäyssuorituskykyä ei ole vielä arvioitu itsenäisesti.

EQA 250:n edistyneet kuljettajan apujärjestelmät kattavat kuitenkin autonomisen hätäjarrutuksen jalankulkijan havaitsemisen, kaistanpidon ja ohjausavustimen (mukaan lukien hätäaputoiminnot), mukautuvan vakionopeudensäätimen ja nopeusmerkkien tunnistuksen.

Lisäksi siellä on kaukovaloavustin, aktiivinen kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen hälytys, pysäköintiavustin, peruutuskamera, pysäköintitutkat edessä ja takana, "Safe Exit Assist" ja rengaspaineiden valvonta.

Vaikka tämä luettelo on melko vaikuttava, on syytä huomata, että surround-kamerat ovat osa valinnaista "Vision Package" -pakettia (2900 590 dollaria), sekä edellä mainittu panoraamakattoluukku ja Burmesterin 12 W:n XNUMX-kaiuttimen surround-äänijärjestelmä.

Muita vakiovarusteita ovat seitsemän turvatyynyä (kaksi etu-, sivu- ja verhoturvatyynyä sekä kuljettajan polvi), lukkiutumattomat jarrut ja perinteiset elektroniset luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmät.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 9/10

Kuten kaikissa Mercedes-Benz-malleissa, EQA 250:ssä on viiden vuoden kilometrirajoitematon takuu ja viiden vuoden tekninen tiepalvelu, mikä asettaa tällä hetkellä standardien premium-segmentille.

Akulla on kuitenkin erillinen kahdeksan vuoden tai 160,000 XNUMX km:n takuu, joka lisää mielenrauhaa.

Lisäksi EQA 250:n huoltovälit ovat suhteellisen pitkät: joka vuosi tai 25,000 XNUMX km sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Saatavilla on viiden vuoden / 125,000 2200 km rajoitettu palvelusuunnitelma, jonka kokonaiskustannukset ovat 440 dollaria tai keskimäärin XNUMX dollaria käyntiä kohden, mikä on kaikin puolin kohtuullista.

Millaista on ajaa? 7/10

EQA 250:llä ajaminen on todella rentouttavaa. Tietysti suuri kiitos tästä kuuluu vaihteistolle, joka toimii erinomaisesti kaupungissa.

Eteen asennetun sähkömoottorin vääntömomentti on 375 Nm, ja sen välitön toimitus auttaa EQA 250:n saavuttamaan 60 km/h nopeammin kuin useimmat polttomoottoriajoneuvot (ICE), mukaan lukien jotkut urheiluautot.

EQA 250:n tasainen kiihtyvyys muuttuu kuitenkin rauhallisemmaksi, kun nouset moottoritielle ja poistut siitä. Se toimii tarpeeksi hyvin, mutta jos haluat jotain enemmän kaistanleveyttä, harkitse tehokkaamman EQA 350:n odottamista.

EQA 250:llä ajaminen on todella rentouttavaa.

Joka tapauksessa EQA 250 tekee hyvää työtä regeneratiivisen jarrutuksen kanssa, ja Mercedes-Benz tarjoaa omistajilleen valinnanvaraa. Yksinkertaisesti sanottuna, jos haluat ajaa sillä "tavallisen auton" tapaan, voit, ja jos haluat hyödyntää täysin päästötöntä ajoa, voit myös.

Valittavana on viisi tilaa: D Auto käyttää tietietoja parhaan lähestymistavan määrittämiseen, kun taas loput neljä (D+, D, D- ja D-) voidaan valita päitsimien avulla.

D tarjoaa luonnollisen lähestymistavan, jossa regeneratiivista jarrutusta tapahtuu, kun kaasu vapautetaan, kun taas D- (suosikkini) lisää aggressiivisuutta (melkein) mahdollistaen yhden polkimen ohjauksen.

Kyllä, EQA 250 voi valitettavasti vain hidastaa hidasta vauhtia eikä täysin pysähtyä sähköisen seisontajarrun automaattisen pitotoiminnon harmittavan puutteen vuoksi.

EQA 250:n tasainen kiihtyvyys muuttuu rauhallisemmaksi, kun lähestyt ja ylität maantienopeutta.

Kun joudut käyttämään kitkajarruja, kuten muissa täyssähköajoneuvoissa, siirtyminen niihin ei ole sulavin. Itse asiassa ne ovat aluksi melko hassuja.

Useimmat kuljettajat voivat luultavasti hienosäätää syötteitään ajan myötä tämän estämiseksi, mutta se on silti olennaista.

Käsiteltävyyden kannalta EQA 250 ei rullaa niin paljon, koska se on maastoauto, vaikka akun sijoitus lattian alle auttaa alentamaan painopistettä.

EQA 250:n kahden yli tonnin omapaino on kiistaton kovissa kaarteissa, mikä usein aiheuttaa aliohjautuvuutta ja toimii siten kuljettajaa vastaan.

Toinen huomioitava tekijä on pito, sillä EQA 250:n eturenkaat voivat ylikuormittua, kun osut raskaaseen oikeaan jalkaan rinteen ulkopuolella tai nurkassa. Tuleva neliveto EQA 350 tuskin kärsii samasta ongelmasta.

Urheilullisemmalta tuntuu EQA 250:n sähköinen ohjaustehostin, joka on yllättävän suoraviivainen hyökkääessään helteisessä kulmassa. Se on myös huomattavan kevyt kädessä, ellei urheilullista ajotilaa käytetä, jolloin painoa tulee kunnon määrä.

EQA 250 ei rullaa niin paljon, koska se on maastoauto.

Vaikka jäykemmät jouset käsittelevät akun ylimääräistä painoa, EQA 250:n ajo on myös varsin mukavaa, vaikka testiautomme oli varustettu AMG Line -paketilla, jonka 20-tuumaiset kevytmetallivanteet tarttuivat liian helposti tien kolhuihin.

Tietenkin jousitusasetuksissa (itsenäinen MacPherson-joustintuki ja monilenkkitaka-akseli) on mukautuvat vaimentimet, mutta ne on parasta jättää Comfort-asetuksiin, koska Sport-tila heikentää ajon laatua parantamatta sitä paljon. kyky käsitellä.

Mitä tulee melutasoihin, moottorin ollessa sammutettuna tuulen ja rengasmelu tuli varsin havaittavaksi EQA 250:ssä, vaikka äänijärjestelmän käynnistäminen auttaa vaimentamaan niitä. Joka tapauksessa olisi mukavaa parantaa melueristystä.

tuomio

EQA on varmasti iso askel eteenpäin Mercedes-Benzille ja premium-segmentille yleensä, sillä EQA 250 tarjoaa vakuuttavan todellisen valikoiman houkuttelevassa paketissa, vaikkakin suhteellisen kalliissa paketissa.

Ja niille ostajille, jotka pitävät hieman suuremmasta tehosta, kannattaa odottaa EQA 350:tä, joka tarjoaa paljon elävämpää suoraviivaista suorituskykyä. Joka tapauksessa EQA on otettava vakavasti.