2019 Jaguar XE Review: 30t 300 Sport
Koeajo

2019 Jaguar XE Review: 30t 300 Sport

Jaguar XE on nopea vastaus Saksan suuren kolmion kompaktien luksussedanien vakiintuneeseen kolmioon - Audi A4, BMW 3-sarja ja Mercedes-Benz C-sarja.

Heitä uusi Alfa Giulia ja monipuolinen Lexus IS, niin sinulla on kuusipuolinen taistelu ylivallan tässä suhteellisen pienessä mutta erittäin tuottoisassa uusien autojen markkinoiden osassa.

Ne kaikki tarjoavat kohtalaista tai villiä suorituskykyä, ja uusi XE 80 Sport, noin 300 XNUMX dollaria, leijuu tämän nopeus- ja varustevalikoiman keskellä.

Vietimme viikon ratin takana selvittääksemme, vastaako sen räikeä estetiikka sen dynaamisia kykyjä.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi2.0l turbo
Polttoaineen tyyppiEnsiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus6.7 l / 100 km
laskeutuminen5 paikkaa
Hinta$55,100

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10


Yllättäen Jaguar XE lähestyy nopeasti neljättä syntymäpäiväänsä, ja auton puhdas ja hillitty ulkonäkö kiinnittää edelleen huomiota.

Sen maskuliininen verkkosäleikkö ja kevyesti kapentuvat ajovalot luovat istuvan kissan ilmeen, kun taas yksityiskohdat, kuten kaareva LED-nauha takavaloissa, lisäävät hienovaraisen hatun kärjen ajattomaan E-Type Series I -klassikkoon.

Auton puhdas ja huomaamaton ulkonäkö herättää edelleen huomiota.

Paikallisesti vuoden 2018 lopulla esitellyssä 300 Sport -versiossa on "Dark Satin Grey" -värejä, kuten säleikön reunukset, sivuikkunoiden verhoilu, ulkotaustapeilien kotelot ja takaspoileri, kun taas vakiona olevien 19" Style 5031 -kevytmetallivanteiden sisätilat on maalattu mustaksi. maalattu Satin Technical Greyllä. Mustat etujarrusatulat, joissa on 300 Sport -logo, kurkistavat läpi jaetun pinnan, ja "meidän" testiautomme "Santorini Black" -verhoilu lisää ylimääräisen kerroksen synkkää viehätystä.

Sisusta on myös parannettu uusimmilla kuljettajatiedoilla ja multimedianäytöillä, jotka on integroitu hienovaraisesti yksinkertaiseen ja tarkkaan asetelmaan. Pianolakkamustat pinnat keskikonsolin ympärillä, ilmanvaihtosäätimien ja medianäytön ympärillä yhdistettynä kohokuvioituihin metalliseosyksityiskohtiin ja laadukkaaseen nahkaan luovat ylivertaisuuden tunteen.

Verkkosäleikkö ja terävät ajovalot luovat sopivan kissan ilmeen.

Esimerkissämme oli valinnainen 12.3 tuuman "Interactive Driver Display" -digitaalinen näyttö (670 dollaria), joka sijaitsee hieman kaarevan binnaclen kannen alla ja jolla voi selata mukautettavia mittarinäyttöjä, navigointikarttoja, ajotietoja, ajoneuvon tilaa ja paljon muuta.

Keskikonsolin yläosassa oleva 10 tuuman Touch Pro -värimedianäyttö ohjaa puhelinta, navigointia ja mediatoimintoja sekä ajoneuvon asetuksia ja peruutuskameranäkymiä.

10 tuuman Touch Pro -medianäyttö ohjaa puhelinta, navigointia ja mediatoimintoja.

Sport 300:n muotoilun hienostuneisuus jatkuu sisällä keltaisilla kontrastiompeleilla ohjauspyörässä (300 Sport -merkki), istuimissa, ovissa ja etukeskikyynärnojassa. Harjatusta metallista etuverhoilussa on 300 Sport -merkki, kuten myös etuniskatuet.

Yleensä painopiste on tehokkuudessa ja mukavuudessa liiallisen ylellisyyden sijaan. Unohda pähkinä ja Wilton-matto, se Jaguar on kauan poissa.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10


Hieman alle 4.7 metriä pitkä, lähes 2.0 metriä leveä ja hieman yli 1.4 metriä korkea XE on klassinen keskikokoinen sedan, joka tarjoaa runsaasti tilaa kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä mukavan mutta suhteellisen ahtaan takaistuimen. majoitus kolmelle.

Edessä säilytystilaa löytyy kahdesta suuresta mukinpidikkeestä keskikonsolissa sekä pienestä tarjottimesta pyörivän vaihtajan edessä ja pitkistä mutta ohuista ovilaatikoista (joissa ei ole tilaa juomapulloille).

Säilytystilat edessä johtavat kahteen suureen mukinpidikkeeseen keskikonsolissa.

Siellä on myös keskikokoinen hansikaslokero, pieni kori, jossa on kansi istuinten välissä (joka toimii myös keskikyynärnojana) ja alas laskettava aurinkolasipidike yläkonsolissa.

Takaistuimelle pääsy on koettelemus, koska takaluukun aukko on tiukka. Miehen keskipituuden ollessa 183 cm, minusta tuntui, että itseni kokoon taittuminen istumaan takapenkille oli koe, ja takaisin kiipeäminen oli yhtä väsyttävää.

Siellä istuessani istuimelleni asetettuna kuljettajan istuimen takana minulla oli runsaasti jalka- ja jalkatilaa, mutta pääni oli aivan katon vieressä. Kolme aikuista takana olisi rajana lyhyille matkoille ja epämukava mahdollisuus pidempään. Taitettavassa keskikyynärnojassa on kaksi mukinpidikettä, mutta ovissa ei ole säilytystilaa.

Kolme aikuista takana olisi rajana lyhyillä matkoilla ja epämukava pidemmillä matkoilla.

Liitettävyyttä ja virtavaihtoehtoja tarjoavat mikro-SIM-korttipaikka, kaksi USB-porttia, aux-in-liitin ja kaksi 12 voltin liitäntää (yksi edessä ja takana). Automme ylimääräiset 12 voltin pistorasiat (yksi takana ja yksi tavaratilassa) lisäävät hintaan 250 dollaria.

Tavaratilan tilavuus on luokkansa keskimääräinen 415 litraa (VDA), ja kolmeen koviin koteloihimme (35, 68 ja 105 litraa) mahtuu runsaasti tilaa. AutotGuide rattaissa oli tiukempi puristus leveydeltä.

40/20/40 taittuva takaistuin vapauttaa vielä enemmän tilaa, kun taas tavaratilan aukon yläosassa olevat kauko-ohjatut avauskahvat helpottavat sitä.

Syvennetty säilytystila on pyöränkaaren takana matkustajan puolella, tavaran kiinnitysrenkaat ovat mukana ja laukkukoukut molemmilla puolilla ovat harkittuja. 

Tilaa säästävä varaosa on tavaratilan lattian alla, ja jos haluat hinata XE 300 Sportia, tämä on kielletty alue. Ainoa Jaguariin Australiassa saatavilla oleva vetokoukku on UK-sähkö, joka ei täytä kyseisten markkinoiden luokitusta. E-Pace- ja F-Pace-maastoautot ovat kuitenkin mukavia hinaukseen.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10


Hinta 79,400 300 dollaria ennen tiekuluja, XE 71,895 4 Sport on selvästi edellä viittä pääkilpailijaansa - Alfa Romeon Giulia Veloce (45 dollaria), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 dollaria), BMW 73,251 XNUMXi M-XNUMX (XNUMX) XNUMX XNUMXi M-XNUMX. . , Mercedes-Benz C AMG Line ($XNUMXXNUMX) ja Lexus IS F Sport ($XNUMXXNUMX).

Sellaisenaan on reilua odottaa, että hintaan sisältyy runsas hedelmäkori, ja tämän XE:n vakiovarusteiden luettelo on riittävän pitkä.

Käsittelemme turvallisuustekniikan erikseen (alla), mutta ominaisuuksien luettelo sisältää rei'itetyn rakeisen nahkaverhoilun (keltaisilla kontrastiompeleilla), Soft Grain -nahkaisen ohjauspyörän (tavaramerkkinä 300 Sport), kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin, ilman , Urheilulliset etuistuimet 10-suuntaan sähköisesti säädettävät (XNUMX-suuntaan sähköisesti säädettävä ristiseläntuki ja muisti kuljettajan puolella), sekä avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistys.

Ominaisuuksiin kuuluu nahkaverhoilu keltaisilla tikkauksilla ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.

Voit myös odottaa vihreäksi sävytettyjä laseja, automaattisesti himmenevää, sähköisesti taitettavaa, lämmitettävää ulkopeiliä (muisti- ja lähestymisvaloilla), sadetunnistinpyyhkimiä, vakionopeudensäädintä (ja nopeudenrajoitinta), 19 tuuman kevytmetallivanteita, LED DRL:itä, ympäristövaloa. . sisävalaistus, metalliviimeistelyt polkimet ja 11 kaiuttimen/380 W Meridian-äänijärjestelmä, jota ohjataan 10 tuuman Touch Pro -näytön kautta, samoin kuin Navigation Pro -satelliittinavigointi.

Noin 80 580 dollarilla olisi ollut mukava nähdä LED-ajovalot xenon-ajovalojen sijaan, Apple CarPlay on valinnainen (osana "älypuhelinpakettia"), ja mielestämme on reilua odottaa, että autossamme on valinnainen digitaalinen radio. hintaan XNUMX dollaria.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10


Täysmetallinen 300 litran XE 2.0 Sport -nelisylinterinen turbobensiinimoottori on osa Jaguar Land Roverin modulaarista Ingenium-moottoriperhettä (perustuu 500 cc:n peräkkäissylinteriseen suunnitteluun).

Säädettävän venttiilin ajoituksen ja noston (imupuolelta) ansiosta se tuottaa 221 kW kierrosluvulla 5500 rpm ja 400 Nm kierrosluvulla 1500-4500 rpm, ja voima välitetään takapyörille kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Nelisylinterinen bensiiniturbomoottori lähettää voimaa takapyörille.




Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10


Väitetty polttoaineenkulutus yhdistetyssä (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) ajosyklissä on 6.7 l/100 km, ja ajoneuvon CO153-päästöt ovat 2 g/km.

Noin 300 km:n päässä kaupungissa, esikaupunkialueella ja moottoritiellä mitattiin keskimäärin 10.8 l/100 km (huoltoasemalla), ja tankin täyttämiseen tarvitaan 63 litraa lyijytöntä 95-oktaanista bensiiniä.

Meidän on myönnettävä vain satunnainen "Eco Mode" -tilan käyttö, joka vähentää kaasun herkkyyttä ja vaihtaa polttoainetehokkaampaan moottoriin sekä vähentää ilmastoinnin ja audiojärjestelmien energiankulutusta. Ja minun syytäni, tulokseemme vaikutti myös "Älykkään start/stop-järjestelmän" epäjohdonmukainen toiminta.

Millaista on ajaa? 8/10


Käytä urheilumerkkiä Jagiin ja odota sydäntä sykkivä kokemus hetkessä. Ja vaikka XE 300 Sport onkin nopea kuin räjähtävän nopea, se on ehdottomasti hauskaa ajaa.

Turboahdettu 2.0-litrainen nelisylinterinen moottori ei eroa muista XE-malleista, jotka ovat saatavilla samalla voimansiirrolla (Prestige, R-Sport ja Portfolio) ja väitetty 0 sekunnin 100-5.9 km/h kiihtyvyys.

Jaguar väittää, että XE 30t 300 Sport saavuttaa 0 km/h 100 sekunnissa.

Se ei ole paljon 1.6-tonniselle sedanille, ja kaikilla 400 Nm:n maksimivääntömomentilla 1500-4500 rpm-alueella keskialueen pito on melko korkea.

Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto (vääntömomentinmuuntimella) on erittäin tasainen, ja nopeat manuaaliset vaihteet ovat käytettävissä tyylikkäillä harjatusta metalliseoksesta valmistettujen ohjauspyörään asennettujen päipien avulla. Ohjauspyörästä puheen ollen, 300 Sportiin asennettu pitävä nahkaverhoiltu sportversio on loistava.

JaguarDrive Control tarjoaa vaihtamisen Sport-, Eco- ja Rain/Ice/Snow-tilojen välillä, ja on tärkeää huomata, että testiautomme oli varustettu Custom Dynamicsilla (1210 1950 dollaria), vaihteiston kalibroinnin säädöllä, kaasuvasteella ja ohjaustangon painolla "Adaptive Dynamics" -toiminnolla ( XNUMX dollaria) lisäämällä sekoitukseen portaattomia vaimentimia. 

JaguarDrive Control tarjoaa vaihtamisen Sport-, Eco- ja Rain/Ice/Snow-tilojen välillä.

Jopa vakiona nopeuteen suhteutettu sähköinen ohjaustehostin tarjoaa hyvän tietuntuman, urheilulliset etuistuimet yhdistävät vakaan asennon pitkän matkan mukavuuteen, ja Dunlop Sport Maxx RT -kumikahvat (225/40 edessä - 255/35 takana) ovat tukevat nopeiden alla. kaarrepaine. Dynaamiseen asetukseen vaihtaminen tuo mukavan lisäedun.

Normaali vääntömomenttivektori (jarrutuksen kautta) auttaa säilyttämään tasapainon ja kaarresuunnan, jos hampaasi ovat todella karkeat, ja jarrutus (nelimäntäisillä jarrusatulalla 350 mm:n roottoreissa edessä) on progressiivinen ja vakuuttavan voimakas.

Ergonomia on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten, näkyvyys joka suuntaan on hyvä ja Meridian-äänijärjestelmä kääntyy.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10


XE 300 Sport sai korkeintaan viisi tähteä, kun ANCAP arvioi sen vuonna 2015, ja siinä on laaja valikoima aktiivisia törmäyksenestotekniikoita, kuten ABS, EBA, AEB, dynaaminen ajonvakautus, kuolleen kulman valvonta ja "käänteisen liikenteen havaitseminen". , kaistavahti, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, mäkilähtöavustin, kaikki pinnan etenemissäädin (alhainen nopeusnopeussäädin, alhainen vetovoima), peruutuskamera, näkyvä pysäköintiavustin 360 astetta ja pysäköintiavustin (rinnakkais-, kohtisuora- ja pysäköintiavustin).

On kuitenkin syytä huomata, että testiajoneuvoimme asennettu "Active Safety Package" (mukaan lukien "Blind Spot Assist" ja Peruutusliikenteen tunnistus, mukautuva vakionopeudensäädin jonoavustimella, kaistanpitoavustin ja kuljettajan kunnon valvonta) maksaa 2920 XNUMX dollaria.

XE 300 Sport sai enintään viisi tähteä vuoden 2015 ANCAP-luokituksessa.

Jos kaikki edellä mainitut eivät riitä törmäyksen välttämiseen, passiiviseen turvallisuuteen kuuluu "Cowling System with Pedestrian Contact Sensor" (auttaa vaimentamaan jalankulkijoiden iskuja ja pitämään heidät loitolla moottorista ja jousituksen osista). Lisäksi etuturvatyynyt (matkustajan läsnäolotunnistimella), etusivuturvatyynyt ja täyspitkät sivuturvaverhot.

Takaistuimessa on kolme kiinnityspistettä lasten kapselille/lastenistuimelle, joissa on ISOFIX-kiinnityspisteet kahdessa ääripisteessä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10


XE 300 Sportin kattaa Jaguarin XNUMX vuoden kilometrirajoitettoman takuun ja tiepalvelun kaikkialla Australiassa. Ei huono, mutta ei loistava, kun otetaan huomioon, että monet suuret merkit ovat siirtyneet viiteen vuoteen/ajokilometreihin rajattomasti ja jotkut nyt seitsemään vuoteen/rajoittamattomaan kilometrimäärään.

"Maalitakuu" on voimassa kolme vuotta ostopäivästä (ajomatkasta riippumatta) ja "Korroosiosuojaustakuu" on voimassa kuusi vuotta (riippumatta etäisyydestä ja ajoneuvon omistajanvaihdoksesta).

Huoltoa suositellaan 12 kuukauden/26,000 1500 km välein ja hinta on rajattu 130,000 XNUMX dollariin viidelle vuodelle/XNUMX km, mikä on erittäin hyvä tarjous tällä markkinoiden osalla.

tuomio

Jaguar XE 300 Sport yhdistää tyylikkään ulkonäön, energisen suorituskyvyn ja laadukkaan dynamiikan. Hinta noin 80 XNUMX dollaria ennen liikennettä, se on kaikki raha kilpailukykyisessä paketissa, joka on täynnä laadukkaita vaihtoehtoja, mutta joka tarjoaa karismaattisen vaihtoehdon tavallisille saksalaisille epäillyille.

Voiko XE 300 Sport houkutella sinut keskikokoiseen Jagiin? Kerro meille mielipiteesi alla olevassa kommenttiosassa.

Lisää kommentti