Jaguar F-Pace 2021 -katsaus

Jaguar on ilmoittanut valmistavansa ja myyvänsä vain sähköautoja vuoteen 2025 mennessä. Se on alle neljän vuoden päässä, mikä tarkoittaa, että ostamasi F-Pace saattaa olla viimeinen oikealla toimiva Jaguar, jonka koskaan omistat. Hitto, tämä saattaa olla viimeinen moottorilla varustettu auto, jonka koskaan omistat.

Autetaan sitten sinua valitsemaan oikea, sillä Jaguar on juuri julkistanut uusimmat juomat.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.4 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$65,400

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Ensimmäinen F-Pace saapui Australiaan vuonna 2016, ja jopa kaikkien näiden vuosien ja uusien kilpailijoiden jälkeen pidän sitä edelleen luokkansa kauneimpana SUV-autona. Uusi näyttää olevan hyvin samanlainen kuin vanha, mutta tyylipäivitykset saivat sen näyttämään siistiltä.

Jos haluat nähdä yhdellä silmäyksellä, kuinka F-Pacen muotoilu on kehittynyt alkuperäisestä uuteen, muista katsoa yllä oleva videoni.

Lyhyesti sanottuna tämä uusi F-Pace on saanut melko suuria muutoksia sisältä ja ulkoa.

Vanhan F-Pacen muovinen nappi on poissa. Kuulostaa oudolta, mutta aiemman F-Pacen huppu ei yltänyt säleikköyn ja nokkakartio säädettiin kattamaan loppumatka. Nyt uusi huppu kohtaa suuremman ja leveämmän säleikön, eikä sen virtausta alaspäin tuulilasista katkaise suuri saumaviiva.

Säleikkössä oleva merkki miellyttää myös silmää. Nuriseva jaguaaripää ei ole enää kiinnitetty hirveän näköiseen isoon muovilevyyn. Levy oli tarkoitettu mukautuvalle vakionopeudensäätimen tutkatunnistimelle, mutta suurentamalla Jaguar-merkkiä levy mahtui itse tunnukseen.

Nuriseva jaguaaripään merkki on nyt suurempi osa säleikköä (Kuva: R-Dynamic S).

Ajovalot ovat ohuempia ja takavaloissa uusi futuristinen muotoilu, mutta kaipaan aikaisempien tyyliä ja tapaa, jolla ne lepäävät takaluukun päällä.

Sisällä ohjaamo on suunniteltu uudelleen jättiläismäisellä maisemanäytöllä, massiivisilla uusilla ilmastoinnin säätimillä, uudella ohjauspyörällä ja lenkkipyörä on korvattu perinteisellä pystysuoralla, edelleen pienellä ja kompaktilla, krikettipalloompeleella. Katso vielä video, jonka tein nähdäksesi muodonmuutoksen omin silmin.

Vaikka kaikilla F-Pacesilla on samanlainen ulkoasu, SVR on suorituskykyinen perheenjäsen ja erottuu joukosta jättimäisillä 22-tuumaisilla pyörillään, jäykällä korisarjalla, neljällä pakoputkella, SVR:n kiinteällä takalokasuojalla sekä konepellillä ja lokasuojalla. tuuletusaukot.

Tätä päivitystä varten SVR sai uuden etupuskurin ja suuremmat tuuletusaukot säleikön sivuille. Mutta se on enemmän kuin pelkkä karu ulkopuoli, myös aerodynamiikkaa on uudistettu nostovoiman vähentämiseksi 35 prosenttia.

F-Pacen pituus on 4747 1664 mm päästä päähän, 2175 XNUMX mm korkea ja XNUMX XNUMX mm leveä (Kuva: R-Dynamic S).

Mikä ei ole muuttunut, on koko. F-Pace on keskikokoinen SUV, jonka mitat ovat 4747 mm, 1664 mm korkea ja 2175 mm leveä avoimilla peileillä. Se on pieni, mutta varmista, että se mahtuu autotalliisi.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

F-Pace on aina ollut käytännöllinen suurella 509 litran tavaratilalla ja runsaasti takajalka- ja päätilaa jopa minulle 191 cm:lle, mutta sisätilojen uudistus lisäsi säilytystilaa ja helppokäyttöisyyttä.

F-Pacen tavaratila on käytännöllinen 509 litrainen (Kuva: R-Dynamic SE).

Ovien taskut ovat suurempia, kelluvan keskikonsolin alla on katettu alue, ja terveen järjen ja käytännöllisyyden merkkinä sähköikkunat on siirretty ikkunalaudoista käsinojiin.

Siinä on syvä säilytystila keskikonsolissa ja kaksi mukinpidintä edessä ja kaksi muuta takana taitettavassa käsinojassa.

Kaikissa F-Pacesissa on suunnatut tuuletusaukot toisessa rivissä (Kuva: R-Dynamic SE).

Vanhemmat ovat iloisia saadessaan tietää, että kaikissa F-Pacesissa on suunnatut tuuletusaukot toisessa rivissä. Lisäksi on jousituksen kiinnityspisteet ISOFIX-lastenistuimille ja kolme yläkiinnitystä.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Jokaiseen budjettiin löytyy Jaguar F-Pace, jos budjettisi on 80 150 ja XNUMX XNUMX dollarin välillä. Se on aika iso hintaluokka.

Nyt aion opastaa sinut luokkien nimet läpi ja minun on varoitettava, että siitä tulee mutaista ja hieman hämmentävää, kuten koskenlaskussa, mutta ei niin märkää. Pelastusliivi päällä?

Luokkia on neljä: S, SE, HSE ja huippu-SVR.

Kaikki nämä ovat vakiona R-Dynamic-paketissa.

Moottoreita on neljä: P250, D300, P400 ja P550. Selitän, mitä se tarkoittaa alla olevassa moottoriosiossa, mutta sinun tarvitsee vain tietää, että "D" tarkoittaa dieseliä ja "P" bensiiniä, ja mitä suurempi numero, sitä enemmän siinä on tehoa.

Sähkösäätöiset etuistuimet ovat vakiona alustaverhoilusta (kuva: R-Dynamic SE).

S-luokka on saatavana vain P250:n kanssa. SE:ssä on valittavissa P250, D300 tai P400. HSE tulee vain P400:n mukana, kun taas SVR:llä on yksinoikeudet P550:een.

Kaiken tämän jälkeen? Loistava.

Joten sisääntuloluokkaa kutsutaan virallisesti R-Dynamic S P250:ksi ja se maksaa 76,244 250 dollaria (kaikki hinnat ovat MSRP:tä, ei sisällä matkaa). Yllä on R-Dynamic SE P80,854 300 hintaan 96,194 $, jota seuraa R-Dynamic SE D400 hintaan 98,654 XNUMX $ ja R-Dynamic SE PXNUMX hintaan XNUMX XNUMX $.

Melkein valmis, voit hyvin.

R-Dynamic HSE P400:n hinta on 110,404 550 dollaria, kun taas King F-Pace on ensimmäisellä sijalla P142,294 XNUMX SVR:n kanssa XNUMX dollarilla.

Uusi 11.4 tuuman kosketusnäyttö on vakiona vakiona (Kuva: R-Dynamic SE).

No ei se niin paha ollut, eihän?

Pohjaverhoilusta alkaen uusi 11.4 tuuman kosketusnäyttö, satelliittinavigointi, Apple CarPlay ja Android Auto, avaimeton sisäänkäynti, painikekäynnistys, kaksivyöhykeilmastointi, sähkökäyttöiset etuistuimet, nahkaverhoilu, LED-ajovalot ja takavalot. -ajovalot ja automaattinen takaluukku.

Ylätason S- ja SE-malleissa on kuuden kaiuttimen stereo, mutta vakio-ominaisuuksia, kuten 13-kaiuttimen Meridian-äänijärjestelmä ja lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, tulevat mukana HSE:ssä ja SVR:ssä. Täysin digitaalinen mittaristo on vakiona kaikissa verhoissa paitsi S-versiossa.

Vaihtoehtojen luettelo on laaja ja sisältää head-up-näytön (1960 455 dollaria), langattoman latauksen (403 dollaria) ja toimintonäppäimen (XNUMX dollaria), joka näyttää iWatchilta, joka lukitsee ja avaa F-Pacen.  

Täysin digitaalinen mittaristo on vakiona kaikissa verhoissa paitsi S-versiossa (kuva: R-Dynamic SE).

Maalien hinnat? Narvik Black ja Fuji White ovat vakiona S-, SE- ja HSE-malleissa ilman lisäkustannuksia. SVR:llä on oma vakiopaletti ja se sisältää Santorini Blackin, Yulonhg Whiten, Firenze Redin, Bluefire Bluen ja Hakuba Silverin. Jos sinulla ei ole SVR:ää, mutta haluat nämä värit, se on 1890 dollaria, kiitos.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Jaguar-moottorien nimet kuulostavat lomakkeilta, jotka sinun on täytettävä, kun haet asuntolainaa.

P250 on 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 184 kW ja vääntö 365 Nm; D300 - 3.0 litran kuusisylinterinen turbodiesel, jonka teho on 221 kW ja 650 Nm; P400 on 3.0 litran turboahdettu kuusisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 294 kW ja 550 Nm.

P250 on 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 184 kW ja vääntö 365 Nm (Kuva: R-Dynamic S).

P550 on ahdettu 5.0 litran V8-moottori, joka kehittää huikeat 405 kW:n tehon ja 700 Nm:n vääntömomentin.

SE-luokassa voit valita P250:n, D300:n ja P400:n välillä, kun taas S:n mukana tulee vain P250 ja SVR:ssä on tietysti vain P550.

D300 ja D400 ovat uusia moottoreita, molemmat rivi-kuuden moottoreita, jotka korvaavat vanhan F-Pacen V6-moottorit. Erinomaiset moottorit, niitä löytyy myös Defenderistä ja Range Roverista.

Jaguar kutsuu D300- ja P400-malleja miedoiksi hybrideiksi, mutta älä anna tämän terminologian hämätä. Nämä moottorit eivät ole hybridejä siinä mielessä, että sähkömoottori käyttää pyöriä polttomoottorin kanssa. Sen sijaan miedossa hybridissä käytetään 48 voltin sähköjärjestelmää, joka auttaa poistamaan moottorin kuormitusta, mikä auttaa moottoria käymään ja käyttämään elektroniikkaa, kuten ilmastointia. Ja kyllä, se auttaa säästämään polttoainetta, mutta ei savua.

Ei ole väliä minkä valitset, kaikissa näissä moottoreissa on paljon murinaa, niissä kaikissa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto.

Tarkastelet myös todennäköisesti uusimpia F-Pacen polttomoottoreita. Jaguar on ilmoittanut myyvänsä vuoden 2025 jälkeen vain sähköautoja.

Neljä vuotta ja kaikki. Valitse viisaasti.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Ei ole järkevää, että Jaguar on ilmoittanut olevansa täysin sähköinen vuoteen 2025 mennessä, mutta se ei tarjoa pistokehybridiä Australian mallistossaan, varsinkaan kun se on saatavilla ulkomailla.

Jaguar sanoo, ettei siinäkään ole järkeä, mutta sillä he tarkoittavat liiketaloudellista järkeä tuomalla sen Australiaan.  

Joten polttoainetalouden syistä lasken F-Pacea. Kyllä, D300 ja P400 käyttävät älykästä mild-hybrid-tekniikkaa, mutta se ei riitä säästämään polttoainetta.

Polttoaineen kulutus siis. Bensiini P250:n virallinen polttoaineenkulutus on 7.8 l/100 km, diesel D300 kuluttaa 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km ja bensiini P550 V8 11.7 l/100 km. Nämä luvut ovat "yhdistelmäsyklin" lukuja avoimen ja kaupunkiajon yhdistelmän jälkeen.

Millaista on ajaa? 8/10

Kaksi testiautoani uuden F-Pacen Australian julkaisussa olivat R-Dynamic SE P400 ja R-Dynamic S P250. Molemmat varustettiin Road Noise Reduction System -järjestelmällä, jonka mukana tulee valinnainen 1560 XNUMX dollarin Meridian Stereo ja joka vähentää matkustamoon tulevaa tiemelua.

Mitä haluaisin mieluummin? Valehtelisin, jos en väitä, että SE P400, sen sulavalinjainen kuuden rivin, jolla näyttää olevan loputon pito, on 20 250 dollaria enemmän kuin S PXNUMX, eikä kummassakaan moottorissa ole alhainen murina. käsitellä ja ajaa lähes identtisesti. .

Tätä pehmeää ajoa on parannettu tässä uudessa F-Pacessa, ja takajousitus on viritetty uudelleen niin, ettei se ole niin jäykkä.

Ohjaus on edelleen terävä, mutta kehon hallinta on parempi ja hiljaisempi tässä päivitetyssä F-Pacessa.

Käänteisillä ja nopeilla maanteillä testasin S P250:tä ja SE 400:aa, jotka molemmat suoriutuivat kiitettävästi, reagoivilla moottoreilla, erinomaisella ajettavuudella ja rauhallisella sisustuksella (melunvaimennustekniikan ansiosta).

Testin toinen osa kulki suurimman osan tuntia kumpikin kaupunkiliikenteessä, mikä ei ole miellyttävää missään autossa. F-Pacen nyt leveämmät istuimet olivat mukavia ja tukevat, mutta vaihteisto vaihtui tasaisesti, ja jopa SE:n 22-tuumaisilla ja S:n 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ajo oli loistava.  

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

F-Pace sai korkeimman viiden tähden ANCAP-luokituksen, kun sitä testattiin vuonna 2017. Tulevaisuuden standardina ovat kehittyneet turvallisuustekniikat, kuten automaattinen hätäjarrutus (AEB), kuolleen kulman avustin, kaistanpitoavustin ja takaristikkoliikennehälytys.

Tämä tekniikka on hienoa, mutta viiden vuoden aikana ensimmäisen F-Pacen julkaisun jälkeen turvallisuuslaitteistot ovat menneet vielä pidemmälle. Joten vaikka AEB pystyy havaitsemaan jalankulkijat, sitä ei ole suunniteltu toimimaan pyöräilijöiden kanssa, siinä ei ole taka-AEB:tä, välttämisjärjestelmiä eikä keskusturvatyynyä. Nämä ovat kaikki elementtejä, jotka eivät olleet yleisiä vuonna 2017, mutta ovat nyt useimmissa vuoden 2021 viiden tähden autoissa.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Uuden F-Pacen lanseerauksen yhteydessä Jaguar ilmoitti, että kaikki sen ajoneuvot katetaan viiden vuoden, kilometrirajoitettoman takuun piiriin, mikä on askel eteenpäin sen aiemmin tarjoamasta kolmen vuoden takuusta.  

Uudella F-Pace Jaguarilla on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta (Kuva: R-Dynamic SE).

Huoltovälit? Mitä ne ovat? F-Pace ilmoittaa sinulle, kun se tarvitsee huoltoa. Mutta sinun on kirjauduttava viiden vuoden huoltosuunnitelmaan, joka maksaa 1950 dollaria P250-moottorista, 2650 dollaria D300-moottorista, 2250 dollaria P400-moottorista ja 3750 dollaria P550-moottorista.

tuomio

F-Pace on saanut uuden tyylin, uudet moottorit ja enemmän käytännöllisyyttä, mikä tekee siitä entistä paremman maastoauton kuin koskaan. Voit vakavasti valita minkä tahansa lajikkeen ja olla tyytyväinen ostokseesi. Mitä tulee moottorikysymykseen...

Jaguar sanoo, että polttomoottori on vielä muutaman vuoden päässä, mutta tiedämme tarkalleen kuinka vanha neljä on, koska yhtiö on kirjannut, että se vaihtaa täyssähkömoottoriin vuoteen 2025 mennessä. merkitsee aikakauden loppua – nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, kuusisylinterisellä turbodieselillä, turboahdetulla kuuden rivin bensiinimoottorilla tai upealla V8:lla? 

Paras tässä sarjassa on R-Dynamic SE 400, jossa on juuri tarpeeksi luksusta ja enemmän kuin tarpeeksi tehoa.