Obbor Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguarin ensimmäinen katumaasturien tutkimus oli F-Pace. Outo nimi, mutta rakennettu täysin uudelle alumiinialustalle, tämä on vaikuttava kone. Vaikuttavampaa on se, että valtaosa heistä käyttää nyt Jaguarin omia Ingenium-moottoreita - joskus hämmästyttävällä teholla - 2.0 litran turbossa.

F-Pace on ollut kanssamme jo useita vuosia ja pitää paikkansa erittäin vilkkaalla markkina-alueella. Ihmiset ovat aina yllättyneitä, kun kerrot heille hinnan - he näyttävät odottavan sen olevan kuusinumeroinen, mutta näyttävät iloisesti yllättyneiltä, ​​kun kerrot heille, että F on alle kahdeksankymmentätuhatta.

Valikoiman huippuluokan Prestigessä on valikoima Jaguarin omia 2.0-litraisia ​​turboahdettuja nelisylinterisiä moottoreita, kevyt alumiinirunko ja yllättävän suuri sisätila.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.1 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$63,200

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Prestige on saatavana diesel- ja bensiinimoottorilla sekä taka- tai nelivetoisella. Kissani tällä viikolla oli Prestige 25t, joka on 184 kW:n versio bensiinimoottorista ja mukana tulee takaveto. Ei siis todellakaan lähtötasoa, mutta Prestige on ensimmäinen neljästä luokasta.

25t:ssä on vakiona 19 tuuman kevytmetallivanteet, 11 kaiuttimen Meridian-järjestelmä 10.0 tuuman kosketusnäytöllä, automaattiset xenon-ajovalot ja automaattiset pyyhkimet, lämmitettävät ja taitettavat taustapeilit, nahkaistuimet, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, kaksialueilmastointi, satelliittitelevisio. navigointi, sähkötoiminen takaluukku, vakionopeussäädin ja kompakti vararengas.

InControlin ohjelmistot ja laitteistot kehittyvät jatkuvasti, ja sen uusi laatoitettu käyttöliittymä on erittäin helppokäyttöinen valtavalla näytöllä. Satelliittinavigaattori on edelleen hieman ahdas, mutta se on huomattava parannus aikaisempiin autoihin, ja saatat haluta luopua siitä kokonaan, koska sinulla on Apple CarPlay ja Android Auto.

Tämän auton vakiona oli avaimeton sisäänkäynti (1890 1740 dollaria!), "Drive Pack", joka sisältää mukautuvan risteilyn, kuolleen kulman valvonnan ja nopean AEB:n hintaan 840 840 dollaria, lämmitetyt etuistuimet (760 dollaria), mustat pyörät 350 dollaria, musta paketti. 560 dollarilla, suuremmat 84,831 mm etujarrut XNUMX dollarilla ja muutamia pieniä asioita, jolloin kokonaissumma on XNUMX XNUMX dollaria.

Ennen kuin kuolen, en koskaan ymmärrä, miksi jotkin todella hyödylliset turvaominaisuudet maksavat vähemmän kuin asia, joka avaa auton lukituksen, kun kosketat kahvaa.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

F-Pacen muotoilu on tuote kahdesta erillisestä Jaguarin suunnittelusuunnasta. Pienempi E-Pace poimii F-Type-urheiluauton estetiikkaa, kun taas F-Pace jotenkin poistaa XF- ja XE-sedaneista tutut kapeat ajovalot.

Se on vaikuttava teos, ja näyttää melko uhkaavalta mustaksi maalatun mustan repun kanssa. Tai jos pyörät olisivat isommat, ne näyttävät hieman puolivalmiilta, vaikka ne ovat 19-tuumaisia. Helppo korjata valitsemalla Jag Dealer.

Mustalla paketilla F-Pace näyttää melko uhkaavalta.

Sisustus on myös hyvin samanlainen kuin sedanin luonnoskirja. Pyörivä kytkin, ohjauspyörä (tahallaan) hieman poissa keskustasta ja venelinja, joka ulottuu ovelta ovelle tyylikkäässä linjassa kaikkialla autossa.

Se olisi voinut olla XF, jos et istuisi niin korkealla ja ympärilläsi ei olisi ollut niin paljon lasia. Se vaikuttaa minusta tärkeältä, koska se näyttää Jaguarilta, jota haluat, kun käytät rahaa.

10.0 tuuman kosketusnäytössä on Apple CarPlay ja Android Auto.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Se on iso auto ja se on iso sisältä. Näyttää siltä, ​​että F-Pacen pitäisi olla seitsemänpaikkainen, mutta pohja ei salli sitä, joten se on viisi.

Etuistuinten matkustajilla on runsaasti pääntilaa kattoluukun olemassaolosta huolimatta.

Tämä näyttää tuottavan monet ihmiset pettymyksen, ja ymmärrän miksi. Luulen, että se oli pettymys myös Jaguarille - he luultavasti tietävät, että melkein kukaan ei koskaan käytä kolmannen rivin istuimia, mutta jokin ihmisten mielessä vakuuttaa heidät, että he tarvitsevat kaksi lisäpaikkaa.

Mausteisesta takaikkunan kulmasta huolimatta tavaratila on aluksi 508 litraa, mikä kasvaa 1740 40 litraan, kun käännät alas 20/40/XNUMX-erotetut takaistuimet.

Etumatkustajilla on runsaasti pääntilaa, vaikka siellä olisi kattoluukku ja pari mukintelinettä, jotka voidaan laittaa luukun alle. Keskipilarin alla on tilaa puhelimellesi, ja keskikyynärnoja peittää suuren korin.

Takana on keskikyynärnoja, jossa on pari mukinpidikettä (yhteensä neljä), ja kuten etuovissa, molemmilla puolilla on pullonpidikkeet, yhteensä neljä. Kaksi on onnellinen siellä ja kolmas ei ole liian onneton, joten se on todellinen viisipaikkainen.

Takamatkustajat ovat tyytyväisiä F-Pacen tarjoamaan tilavuuteen.

Takaistuimen matkustajat saavat 12 voltin pistorasioita ja ilmastointiaukot.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Prestige ja Portfolio F-Paces ovat saatavilla neljällä moottorivaihtoehdolla. 25t tarkoittaa 2.0 litran turbobensiinimoottoria, jonka teho on 184 kW/365 Nm. Tämä on paljon, jopa merkittävällä - vaikkakin segmentille kevyellä - 1710 kg:lla.

2.0-litrainen turbomoottori tuottaa 184 kW/365 Nm.

Voit valita AWD:n, mutta tämä RWD Prestige käyttää samaa kahdeksanvaihteista ZF-automaattia kuin muuallakin.

0-100 km/h sprintti suoritetaan 7.0 sekunnissa ja voit vetää jopa 2400 kg jarrutetulla perävaunulla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Jaguarin virallinen lausunto viittaa siihen, että voit kuluttaa korkealuokkaista lyijytöntä bensiiniä 7.4 litraa/100 km yhdistetyssä (kaupunki-, taajama-) ajosyklissä. Ja kuten kävi ilmi, ei kaukana.

Viikon aikana, jonka vietin ajellessani vähäkilometrisiä lähiöjä moottoritiellä, sain 9.2L/100km, mikä on kiitettävää näin isosta yksiköstä.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

F-Pace on varustettu kuudella turvatyynyllä, ABS:llä, ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmällä, peruutuskameralla, kaistanpitoavustimella, etu- ja takapysäköintitunnistimella sekä hidasnopeuden AEB:llä.

Autoni mukana tulleessa "Driver Packissa" on lisäturvaominaisuuksia, mutta olisi kiva jos pari niistä - erityisesti kuolleen kulman valvonta - olisi vakiona tällä tasolla.

Jos tuot lapsia mukaasi, käytössäsi on kolme ylähihnan kiinnityspistettä ja kaksi ISOFIX-pistettä.

Joulukuussa 2017 F-Pace sai enintään viisi ANCAP-tähteä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Jaguar voi tarjota saman takuun kuin muut premium-valmistajat, mutta valtavirran valmistajat saavat kaikki näyttämään hieman ilkeiltä.

Jag, joka oli ennen kurssin arvo, tarjoaa kolmen vuoden, 100,000 XNUMX km:n takuun asianmukaisella tiepalvelulla.

Jaguar tarjoaa ennakkohuoltosuunnitelmat jopa viideksi vuodeksi/130,000 350 km, mikä auttaa pitämään kustannukset kurissa noin 12 dollarilla vuodessa, mikä ei ole ollenkaan huono asia. Huoltovälit ovat vaikuttavat 26,000 XNUMX kuukautta/XNUMX XNUMX km.

Millaista on ajaa? 8/10

Suuri luksusmaasturi ilman leluja ei voi olla yhtä hauskaa kuin F-Pace.

Tämä keskitason nelisylinterinen moottori (siellä on myös ahdettu V6 ja ahdettu V8) tuottaa runsaasti murinaa ison kissan työntämiseen.

Samalla se on uskomattoman pehmeä yksikkö, jossa on epätavallinen ääniyhdistelmä, joka luo ainutlaatuisen moottorin sävelen.

Vääntökäyrä on pääosin tasainen, ja kahdeksanvaihteinen vaihteisto on hyvin viritetty käsittelemään sitä. Se liikkuu erittäin ketterästi kaupungilla ja ainoa asia, mikä minulla on, on se, että olisi parempi, jos luistonesto olisi hieman löysempi. Jopa dynaamisessa tilassa se voi olla hieman tappava. 

Pidän todella enemmän tästä takavetoisesta F-Pacen versiosta. Se on hieman kevyempi ja ohjaus on terävämpi (ei sillä, että neliveto eroaisi).

Se tuntuu terävämmältä jopa näissä suhteellisen ilmavissa 255/55-renkaissa. Toisaalta ajettavuus on aika hyvä käsiteltävyyden kanssa.

Vaikka se ei ole sileä, se ei koskaan turhauta, ja minun on todella vaikea perustella ilmajousitusta halvempiin autoihin.

En voinut valita suuria jarruja, mutta olen varma, että ne ovat tervetulleita, jos sinulla on paljon painoa tai hinaat, joten ne ovat luultavasti muutaman ylimääräisen taalan arvoisia.

Avaimeton sisäänkäynti ei ole, ja valitsisin ehdottomasti Drive Packin ja sen ylimääräisten turvalaitteiden kanssa.

Itse ohjaamo on erittäin hiljainen, ja Meridian-äänijärjestelmä on melko hyvä, kun opit navigoimaan suurella näytöllä. Myös InControlin laitteisto on jokseenkin valmis, ja jäljelle jäänyt tärinä viipyy, kun pyyhkäisee toisen näytön poikki, ja satelliittinavigaattori reagoi tuskallisen hitaasti syötteisiin.

Toisin kuin jotkin sen Range Rover -veljet, voit käynnistää Android Auton/Apple CarPlayn.

tuomio

Olen ajanut muutamalla F-Pacella vuosien varrella ja pidän todella takapyörävedosta. Nelivetoinen diesel V6 on varmasti nopea, mutta ei niin kevyt kuin bensiinimoottori. Nelisylinteriset dieselmoottorit ovat hyviä, mutta eivät voi verrata bensiinimoottorin tasaisuutta. Bensiinin polttoainetalous on myös vaikuttava. On hauskaa, kuinka F-Pace on kevyempi kuin pienempi E-Pace, ja sen todella tuntee.

Alle kahdeksankymmentätuhatta (vaihtoehdoista huolimatta) se on paljon autoja, joissa on merkki, josta ihmiset näyttävät pitävän. Kerro heille, että se on Jaguar, ja katso heidän silmiensä loistavan. Vie heidät kävelylle ja katso, kuinka heidän leuansa putoavat, kun kerrot heille, että se on nelisylinterinen moottori. Se on huumaava sekoitus arvovaltaa (anteeksi) ja sitä tosiasiaa, että se on helvetin hyvä auto.

Onko järkevää ostaa eliitti kaksipyörävetoinen SUV? Välitätkö? Kerro meille siitä kommenteissa.