Julkaisu Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

All-Terraire-renkaat käyvät läpi kovia aikoja – niiden odotetaan olevan kaikki kaikessa. Niiden odotetaan olevan hiljaisia, mukavia ja turvallisia tiellä, mutta myös pystyvän tarjoamaan riittävästi pitoa maastossa. Usein tämän ominaisuuksien yhdistelmän yritykset johtavat siihen, että rengas on liian suuri kompromissi ollakseen todella tehokas missään.

Mutta kuten kaikilla toimialoilla, tekniikka kehittyy nopeasti, samoin kuin rengasvalmistajien kyky vastata nopeasti ja kattavasti asiakkaidensa olemassa oleviin ja potentiaalisiin tarpeisiin ja toiveisiin.

Joten Goodyearin uusi mönkijärengas, Wrangler AT SilentTrac, on tullut yhtiön valikoimaan korvaamaan nykyinen AT/SA (Silent Armor) -malli, ja se on suunnattu kukoistaville SUV- ja henkilöautomarkkinoille.

Todettakoon, että renkaat ovat monille hätiköityjä ostoksia, eli ihmiset ovat haluttomia luopumaan rahasta niiden puolesta, vaikka itse asiassa renkaiden hankinta on yksi tärkeimmistä sijoituksista, joita jokainen tekee oman ja oman turvallisuutensa vuoksi. perhe. Eikä rengas saa koskaan olla kompromissi.

Goodyear kutsui CarsGuiden tuotelanseeraukseen Norwell Motorplexissa lähellä Gold Coastia näyttääkseen toimittajille ja rengaskauppiaille, kuinka uudet renkaat toimivat tiellä ja offline-tilassa.

BUS

Goodyear Wrangler AT SilentTrac on saatavana vannehalkaisijaltaan 15-18 23 koossa, mukaan lukien 14 4x4-henkilöautoille ja yhdeksän 4x4-kevyille kuorma-autoille.

Rengasasiantuntija Goodyear valmistelee SilentTrac-renkaat ajoa varten. (Kuvan luotto: Markus Kraft)

"Monivuotinen kokemuksemme 4x4-segmentistä ja todistettu ennätys palkittujen 4x4- ja off-road-renkaiden kehittämisessä ovat johtaneet meidät luomaan uusimman Wrangler AT SilentTrac -renkaan, jonka avulla keskihintaiset kuluttajat voivat ajaa itsevarmasti paremmalla pidon kanssa. ja kestävyys miellyttävään ja hiljaiseen ajokokemukseen”, sanoi Goodyear Asia Pacificin presidentti Ryan Patterson.

Monien julkaisun aikaan tehtyjen liioittelujen joukossa Goodyearin virkamiehet totesivat, että SilentTrac Durawall (paksu kumi) -tekniikka "tarjoaa kestävyyttä luottavaan maastoajoon"; sen vetoharjat ja neliömäiset olkapäät "auttavat puhdistamaan mudan ja lumen monipuoliseen maastopitoon" ja ohjaavat ilmaa tien melun vähentämiseksi; ja kulutuspinnan alla oleva paksu kumikerros auttaa vaimentamaan tiemelua paremmin kuin aiemmat AT:t ja takaa näin hiljaisen ja mukavan ajon.

Se ei näytä liian aggressiiviselta - eikä maastorenkaan pitäisi olla, koska sen kaupunkikeskeinen ulkonäkö muodostaa suuren osan sen viehättävyydestä - mutta miten SilentTrac pärjää ajettaessa?

TIELLÄ

On mahdotonta saada lopullista kuvaa mistään tuotteesta, puhumattakaan jostakin niin monimutkaisesta kuin renkaasta, vain 30 minuutin suorassa käyttäjän vuorovaikutuksessa. Mutta hitto, meillä oli silti halkeama.

Pradoja, joissakin SilentTracilla, toisissa Bridgestone Duelersilla, ajojen välillä vertailua varten. (Kuvan luotto: Markus Kraft)

Goodyearin toimihenkilöt ovat vähintäänkin erittäin tyytyväisiä SilentTrac-renkaisiinsa, joten yrittääkseen esitellä uusien renkaidensa positiivista suorituskykyä kilpakilpailuun sisältyi renkaiden ja kilpailijoiden renkaiden välisiä vertailuja Pradossa sekä lyhyt, mutkainen, aikasynkronoitu ajo runkokelkassa HiLux kaksinkertainen ohjaamo takana. Kaikki SilentTrac-renkaat olivat 265/65R17.

Ensimmäinen tapahtumamme oli ajaa Pradolla Bridgestone Duelers -renkailla muutaman sadan metrin verran kilparataa ja sitten ajaa Pradolla SilentTrac-renkailla samalla osuudella korostaaksemme Goodyearin renkaiden ylivoimaisuutta. Molemmat rengassarjat asetettiin 32 psi:iin (psi). Terävä ohjaus ja jarrutus olivat osa yhdistelmää.

Kahden eri merkin välisiä suorituskykyeroja oli vaikea havaita niin lyhyellä reitillä niin lyhyessä ajassa, mutta jos mitään, Goodyear-renkaat osoittivat marginaalista etua kilpailijoihin verrattuna pidon ja kaarreajon hallinnan suhteen. Hiljaista näyttää myös olevan.

Ajoimme sitten kuormaamattomalla HiLuxilla SilentTracsilla lyhyellä, helpolla lenkillä märällä tiellä.

Jälleen vaikea sanoa, kun sillä oli vähän aikaa ja ei mitään verrattavaa, mutta märässä ja kovassa jarrutuksessa ahtaissa mutkissa oli varmasti tietty määrä kumiohjausta.

MAASTO

SilentTracs 15" holkkisaappaat ovat valmiita käyttöön. (Kuvan luotto: Markus Kraft)

Ajopäivämme off-road-komponentit jaettiin "pehmeään" polkuun ja "extreemiseen" polkuun ja antoivat hieman enemmän tietoa renkaiden positiivisista ominaisuuksista ajettaessa maastossa, joka on pelkkää bitumia ankarampaa.

Suoritimme molemmat reitit Jeep Wranglerilla, jossa oli SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) -renkaat 24 psi:llä.

Ensimmäinen rata sisälsi lyhyen kantaman 4WD-ajoa eri maastossa, mukaan lukien lyhyt kallioosuus, joitain helppoja nousuja ja laskuja, matalan veden ylityksiä ja pieniä uria ja kuoppia. Wrangler-ajoneuvot ovat kyvykkyyden oikealla puolella, ja Wranglersin renkaat näyttivät täydentävän tätä taitotasoa tehokkaasti.

Ajo jollakin 4WD-testisyklistä. (Kuvan luotto: Markus Kraft)

Toinen off-road-silmukka oli haastavampi kuljettajille ja ajoneuvoille, joilla oli vaikeampi estevaihtoehto, joita olimme ajaneet aiemmin päivällä, ja taas kumi osoittautui tehokkaaksi auttamaan pidon ylläpitämisessä oikeaan aikaan.

Goodyearin viranomaiset uskovat, että SilentTrac kestää "karkeaa maastokäyttöä, viilto- ja repeytymistä kestävä", mutta en voi kommentoida näitä väitteitä arvovaltaisesti, koska matkamme olivat lyhyitä. 

Kiipeäminen ylämäkeen yhden 4WD-testikierroksen aikana. (Kuvan luotto: Markus Kraft)

Kuten aiemmin mainittiin, on mahdotonta saada mitään todella arvokasta tietoa renkaasta näin lyhyen altistuksen jälkeen, ja haluaisin käyttää paljon enemmän aikaa AT SilentTracilla ajamiseen ennen kuin teen niistä tietoisen päätöksen, mutta sinun on anna tunnustusta Goodyearin mafialle: he ovat innostuneita uusista renkaistaan ​​eivätkä pelkää näyttää sitä.