Koeajo

Arvostelu Ferrari Portofinosta 2019

Unohda Kalifornia! Ferrari on italialainen merkki, joten kun brändin tuli aika suunnitella uudelleen lähtötason mallinsa ja myös nimetä se uudelleen, maantieteellinen kurssi siirrettiin vihdoin oikeutetusti kotimaahansa.

Astu täysin uuteen 2019 Ferrari Portofinoon.

Jos olet matkustanut Italian rannikolla, saatat tuntea Portofinon. Se sijaitsee viehättävällä Italian Rivieralla, Ligurianmerellä, Cinque Terren ja Genovan välissä, ja se tunnetaan houkuttelevansa vaurautta ja kuuluisuuksia ainutlaatuiselle rannikolle.  

Se on upea, klassinen, ajaton; kaikki ehdot sopivat myös tähän uuteen avoautoon, joka näyttää paljon paremmalta kuin Kalifornia. Ja ollakseni rehellinen, se näyttää enemmän italialaiselta, mikä on tärkeää. Kone, totta Italialainen urheiluauto

Ferrari California 2019: T
Turvallisuusluokitus-
Moottorin tyyppi3.9l turbo
Polttoaineen tyyppiEnsiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus10.5 l / 100 km
laskeutuminen4 paikkaa
Hinta$313,800

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10


Se on pahemman näköinen lähtötason auto ikoniselle italialaisbrändille, mutta ei ruma. 

Tietysti jotkut pahat kasvot ovat rumia. Mutta veikkaan, että jos Elle MacPherson tai George Clooney suuttuisivat sinulle, pidät heitä silti houkuttelevina. Sama Portofinon kanssa, jossa on hieman uhkaava etuosa, muutama kimalteleva kaari kireässä metallirungossa ja korkealle asettuneet lantiot näyttävillä takavaloilla. 

Hän on kiistatta lihaksikkaampi kuin vanha Kalifornia. Ja pyöränkaaret on täytetty 20-tuumaisilla pyörillä, joiden leveys on kahdeksan tuumaa edessä (245/35-renkailla) ja kymmenen tuumaa leveillä (285/35) takana.

Pyöräkoteloiden täyttö - 20 tuuman pyörät.

Se ei ole kompakti auto - 4586 mm pitkä, 1938 mm leveä ja 1318 mm korkea Portofino on pidempi kuin jotkut keskikokoiset SUV-autot. Mutta poika, hän käsittelee kokoaan hyvin. 

Ja kuten monet merenrantakaupungin rantatilat, uusi malli on nimetty, voit sulkea taistella huonoa säätä vastaan. Taittuva elektroninen kattojärjestelmä nousee tai laskee 14 sekunnissa ja voi toimia jopa 40 km/h nopeuksissa.

Mielestäni se on parempi katon kanssa. Sitä ei usein sanota avoautosta...

Mielestäni Portofino näyttää paremmalta katolla.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10


Et osta Ferraria, jos haluat käytännöllisimmän auton rahalle, mutta se ei tarkoita, että Portofinosta puuttuisi pragmaattisuutta.

Paikkoja on neljä. Tiedän, että on hämmästyttävää ajatella, että on järkevää tehdä Portofinosta 2+2-paikkainen, mutta Ferrarin mukaan lähtevän Kalifornian omistajat käyttivät noita takaistuimia noin 30 prosenttia ajasta.

En haluaisi istua niin paljon takarivissä. Se on suunniteltu pienille lapsille tai pienille aikuisille, mutta jokainen, joka lähestyy pituuttani (182 cm), tuntee olonsa erittäin epämukavaksi. Pienetkin aikuiset miehet (esimerkiksi Stephen Corbyn kaltainen nimikirjoittaja) pitävät siellä ahtautta eikä kovin miellyttävää. (linkki olemassa olevaan arvosteluun). Mutta jos sinulla on lapsia, on kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä.

Takarivi on suunniteltu pienille lapsille tai pienille aikuisille.

Tavaratila on pieni, mutta 292 litraa tavaraa katto ylhäällä, matkatavaroille riittää tilaa parin vapaapäivän ajaksi (Ferrari sanoo, että siihen mahtuu kolme käsimatkatavaraa tai kaksi katto alaspäin). ). Ja - pikkupala todellisille asiakkaille - siinä on enemmän tavaratilaa kuin uudessa Corolla-viistoperässä (217 l). 

Ohjaamon mukavuuden kannalta etuistuimet ovat ylellisiä ja niissä on muutamia mukavia yksityiskohtia, kuten 10.25 tuuman infotainment-näyttö, joka on melko helppokäyttöinen, vaikka se latautuukin hieman hitaasti, kun vaihdat näyttöjen välillä tai yrität löytää keskeiset paikat. satelliittinavigointijärjestelmään.

Portofinon etuistuimet ovat ylellisiä.

Kuljettajan edessä on myös kaksi 5.0 tuuman digitaalista näyttöä, jotka on asennettu kierroslukumittarin molemmille puolille, ja etumatkustajalla voi olla oma näyttö nopeudesta, kierroksista ja vaihteista. Tämä on siisti vaihtoehto.

Vaikka Portofinossa voi olla jonkin verran teeskentelyä pitkän matkan matkustamiseen, se ei ole majakka irtotavaran säilyttämiseen. Siinä on pari mukinpidikettä ja pieni säilytyslokero, johon mahtuu älypuhelin.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10


Olisi typerää ajatella, että ihmiset, joilla on varaa Ferrariin, eivät ymmärrä taloutta. Useimmat ihmiset, jotka voivat ostaa tällaisen auton, ovat hyvin selvillä siitä, mihin he käyttävät ja mihin he eivät käytä kovalla työllä ansaittuja rahojaan, mutta Ferrarin mukaan noin 70 prosenttia mahdollisista ostajista Portofinossa ostaa ensimmäisen hyppyhevosensa. Onnea heille!

Ja 399,888 XNUMX dollarilla (listahinta ilman matkaa) Portofino on mahdollisimman lähellä edullista uutta Ferraria. 

Vakiovarusteisiin kuuluu tämä 10.25 tuuman multimedianäyttö, joka käyttää Apple CarPlayta (lisävaruste, tietysti), sisältää satelliittinavigaattorin, DAB-digitaaliradion ja toimii näyttönä peruutuskameralle pysäköintiohjeineen, ja pysäköintialueet edessä ja takana . anturit vakiona.

Vakiovarusteisiin kuuluu tämä 10.25 tuuman multimedianäyttö.

Vakiopyöräpaketti on 20 tuuman setti, ja tietysti saat nahkaverhoilun, 18-suuntaan elektronisesti säädettävät etuistuimet, sekä lämmitetyt etuistuimet ja kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin sekä kosketusvapaan lukituksen avauksen (avaimeton sisäänpääsy) painikkeella käynnistin ohjauspyörässä. Automaattiset LED-ajovalot ja automaattiset pyyhkimet ovat vakiovarusteita sekä vakionopeussäädin ja automaattisesti himmenevä taustapeili. 

Fantastisesta Formula 8300 -vaikutteisesta Ferrari-ohjauspyörästä (vaihteenvalitsimilla) puhuttaessa, autossamme oleva hiilikuituverhoiluversio integroiduilla vaihde-LED-valoilla maksoi 6793 6950 dollaria. Ja jos haluat CarPlayn, se maksaa XNUMX XNUMX dollaria (joka on enemmän kuin paras Apple-tietokone, jonka voit ostaa), ja tämä peruutuskamera lisää XNUMX XNUMX dollarin hintaan. MITÄ???

Formula 8300 -vaikutteinen Ferrari-ohjauspyörä hiilikuituverhoilulla ja sisäänrakennetuilla vaihde-LED-valoilla, jotka on asennettu autoomme, maksoi XNUMX dollaria.

Joitakin muita ajoneuvoomme asennettuja vaihtoehtoja olivat Magneride mukautuvat vaimentimet (8970 9501 dollaria), matkustajan LCD (5500 10,100 dollaria), mukautuva etuvalo (2701 XNUMX dollaria), Hi-Fi-äänijärjestelmä (XNUMX XNUMX dollaria) ja taitettava takaistuin. selkänoja ($XNUMX), monien muiden sisustuselementtien joukossa. 

Joten Ferrarimme vahvistettu hinta, arvoltaan vajaat neljäsataa tuhatta dollaria, oli itse asiassa 481,394 XNUMX dollaria. Mutta kuka laskee?

Portofinoa on saatavana 28 eri värissä (mukaan lukien seitsemän sinistä, kuusi harmaata, viisi punaista ja kolme keltaista).

Portofinoa on saatavana 28 eri värissä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10


3.9-litrainen kahdella turboahdetulla V8-bensiinimoottorilla on 441 kW tehoa 7500 rpm:llä ja 760 Nm vääntöä 3000 rpm:llä. Tämä tarkoittaa, että siinä on 29 kW enemmän tehoa (ja 5 Nm enemmän vääntöä) kuin sen korvaamassa Ferrari California T:ssä.

Lisäksi 0-100 kiihtyvyysaika on myös parempi; Ferrarin väitteen mukaan se saavuttaa maantienopeuden nyt 3.5 sekunnissa (oli 3.6 sekunnissa Cali T:ssä) ja saavuttaa 200 km/h vain 10.8 sekunnissa.

Suurin nopeus on "yli 320 km/h". Valitettavasti tätä ei voitu tarkistaa eikä kiihtyvyysaikaa 0 km/h:iin.

Portofinon omapaino on 1664 kg ja kuivapaino 1545 kg. Painon jakautuminen: 46 % edessä ja 54 % takana. 




Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10


Ferrari Portofino kahdella turboahdetulla V8-moottorilla kuluttaa väitetysti 10.7 litraa 100 kilometriä kohden. Polttoainekustannukset eivät ole iso asia, jos käytät 400 XNUMX dollaria autoon. 

Mutta tämä on enemmän kuin esimerkiksi Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), mutta ei niin paljon kuin Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). Ja Ferrarissa on enemmän tehoa kuin molemmissa, ja se on myös nopeampi (ja kalliimpi...).

Ferrari Portofinon polttoainesäiliön tilavuus on 80 litraa, mikä riittää teoreettiseen 745 km:n ajoon.

Millaista on ajaa? 9/10


Verrattuna korvaamaan Kalifornian T:hen uusi malli on jäykempi, siinä on kevyempi täysalumiininen alusta, uusittu voimansiirto ja myös elektronisesti ohjattu tasauspyörästö. 

Se on nopeampi, siinä on enemmän tekniikkaa - kuten elektroniset ohitusventtiilit äänen parantamiseksi - ja se on hieno. 

Onko se siis nopeaa ja hauskaa? Lyön vetoa. Siinä on elektroninen ohjaustehostin, joka ei ehkä ole niin tunnollinen tientuntuman suhteen kuin hydraulisella ohjausjärjestelmällä varustettu auto, mutta se reagoi nopeasti ja tarjoaa todennäköisesti paremman osoita ja ampua -ominaisuuden. Vanha deminutiivi Corby kritisoi sitä erittäin kevyestä ja hieman kömpelöstä, mutta sisääntulopisteenä brändiin se toimii mielestäni erittäin hallittavana ohjausjärjestelmänä.

Verrattuna Kalifornian T:hen, jonka se korvaa, uusi malli on jäykempi.

Mukautuvat magnetoreologiset vaimentimet tekevät työnsä erinomaisesti, joten Portofino pystyy käsittelemään tien kolhuja, mukaan lukien kuoppia ja kuoppia. Se ei näytä melkein koskaan rypistyneeltä, vaikka tuulilasi täriseekin hieman, kuten avoautoissa usein tapahtuu.

Tämän Ferrarin hämmästyttävin elementti on, että se on välillä ketterä ja pidättyväinen, mutta voi muuttua maaniseksi autoksi, kun niin haluaa.

Kun Manettino-tilan kytkin ohjauspyörässä on Comfort-asennossa, saat palkinnoksi sujuvan ajon ja tienvaimennuksen. Urheilutilassa asiat ovat hieman karkeampia ja kovempaa. Itse huomasin, että tässä tilassa oleva vaihteisto, kun se jätettiin automaattitilaan, pyrki vaihtamaan ylöspäin polttoaineen säästämiseksi, mutta reagoi silti melko nopeasti, kun painoin poljinta voimakkaasti.

Automaattisen virran katkaiseminen tarkoittaa, että olet sinä, polkimet ja päitsimet, eikä auto ohita päätöksiäsi. Jos haluat nähdä, kuinka realistinen tämä 10,000 XNUMX rpm:n tach on, voit testata sitä ensimmäisellä, toisella, kolmannella… oi odota, pitääkö sinun säilyttää ajokorttisi? Pidä se ensin. 

Mukautuvat magneto-reologiset vaimentimet tekevät työnsä erinomaisesti, jolloin Portofino voi voittaa tien epätasaiset kohdat.

Sen jarrutus on hämmästyttävä, aggressiivinen sovellus johtaa reaktioon turvavyön kireyteen. Lisäksi ajo oli mukava, alustan tasapaino ja käsiteltävyys olivat ennakoitavissa ja hallittavissa mutkissa ja pito oli hyvä myös märällä säällä. 

Kun katto on alhaalla, pakoputken ääni on innostava kovan kaasun alla, mutta huomasin sen huminaavan hieman vähemmän kovalla kiihtyvyydellä, ja useimmissa "normaalissa ajossa" se itse asiassa kuulosti vain kovalta, ei rehevältä. 

Asiat, jotka ärsyttivät sinua? Kaasuvaste on hidas polkimen iskun ensimmäisessä osassa, mikä luo koeajoja liikenteessä. Ei auta, että moottorin käynnistysjärjestelmä on poikkeuksellisen yliaktiivinen. Ja että digitaalisen ajotietokoneen näytöllä ei ole polttoaineenkulutustietoja - halusin nähdä, mitä auto väittää polttoaineenkulutuksesta, mutta en voinut.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10


Yhdelläkään Ferrarilla ei ole ANCAP- tai Euro NCAP -törmäystestien tuloksia, ja on reilua sanoa, että turvallisuustekniikka ei ole syy Ferrarin ostamiseen. 

Esimerkiksi Portofinossa on kaksi etu- ja sivuturvatyynyä sekä edistynyt ajonvakautusjärjestelmä… mutta siinä se. 

Sellaiset asiat kuin automaattinen hätäjarrutus (AEB), kaistavahti, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikenteen varoitus eivät ole käytettävissä. 

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 9/10


Ferrarin huolto ei maksa senttiäkään ensimmäisten seitsemän vuoden aikana, ja pidätpä sen tai myyt sen, uudella omistajalla on mahdollisuus saada lisähuoltoa jäljellä alkuperäisestä seitsemän vuoden ajanjaksosta.

Ferrarin vakiotakuu on kolmen vuoden suunnitelma, mutta jos rekisteröidyt New Power15 -ohjelmaan, Ferrari kattaa autosi jopa 15 vuodeksi ensimmäisestä rekisteröintipäivästä lukien, mukaan lukien tärkeimpien mekaanisten komponenttien, kuten moottorin, vaihteiston, takuun. , jousitus ja ohjaus. Näiden V4617-mallien hinta on kuulemma 8 dollaria, mikä on pisara finanssimeressä tässä hintapisteessä.

tuomio

Kokonaispisteet eivät välttämättä kuvasta kuinka hyvä tämä auto on, mutta se johtuu siitä, että meidän on otettava huomioon turvasarja ja varusteet. Näillä asioilla on tietysti merkitystä. Mutta jos todella haluat Ferrari Portofinon, luet luultavasti ajokokemukset ja katsot valokuvia, joiden molempien pitäisi riittää työntämään sinut helvettiin, jos et ole vielä siellä.

Ferrari Portofino 2019 ei ole helppoa Bellissimo katso, tämä on myös italialaisempi ehdotus. Ja tämä Oikein hyvä

Onko Portofino mielestäsi Ferrarin paras tarjous? Kerro meille mielipiteesi alla olevassa kommenttiosassa.

Lisää kommentti