Alkuperäinen Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Australialaiset rakastavat kallioitaan. Sinun tarvitsee vain vilkaista myyntikaavioita nähdäksesi tämän.

Ja vaikka voitaisiin väittää, että perinteistä utea ei ole enää paikallisesti saatavilla, koska se on syrjäytynyt lava-autolla, ei ole epäilystäkään siitä, että ostajat ovat siirtyneet monokokista tikkaiden rungon runkoon helposti.

Todellakin, Toyota HiLux ja Ford Ranger ovat tällä hetkellä henkilöautolistan kärjessä, mutta uusi myrsky on tulossa: täysikokoinen lava-auto tai kuorma-auto, jos niin halutaan.

Nämä pedot antavat Aussiesille mahdollisuuden olla suurempia ja viileämpiä kuin muut autoilijat, kaikki paikallisten oikeanpuoleisen ohjauksen ansiosta, ja Ram 1500 on ylivoimaisesti suurin myyntimenestys.

Ei siis ole yllätys, että Holden Special Vehicles (HSV) on siirtynyt suunnittelemaan uudelleen kilpailevan Chevrolet Silverado 1500:n uuden sukupolven muotoon kehittyvän liiketoimintamallinsa ansiosta. Katsotaanpa, miltä se näyttää LTZ Premium Editionissa, joka on saatavilla julkaisun jälkeen.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	6.2L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	-L / 100km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$97,400

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista?  

Mennään suoraan asiaan: Silverado 1500 näyttää vaikuttavalta tiellä.

Silverado 1500:n kaltaisia ​​malleja kutsutaan jostain syystä "koviksi kuorma-autoiksi". Esimerkki: pystysuora etuosa, korkea ja peitetty polarisoivalla kromilla.

Sen herättämää voiman tunnetta lisää sen pullistuva konepelti, joka vihjaa sisällä olevan tehokkaan moottorin (jos yksi säleikön koko ei riitä).

Visuaalinen kohokohta palaa taakse muotoillun takaluukun, toisen kromipuskurin ja parin puolisuunnikkaan muotoisen pakoputken avulla.

Siirrä sivuun ja Silverado 1500 on vähemmän näkyvissä tutun siluetin ansiosta. Selkeät pyöränkaaret lisäävät kuitenkin sen vahvuutta, kun taas 20-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 275/60-maastorenkaat kertovat sen tarkoituksesta.

Visuaalinen kohokohta palaa taakse muotoillun takaluukun, erilaisen kromipuskurin ja parin puolisuunnikkaan muotoisen pakoputken avulla, kun taas takavaloissa on sama tunnusmerkki kuin ajovaloissa.

Sisällä pystyteema jatkuu porrastetulla kojetaululla ja keskikonsolilla, jossa on runsaasti painikkeita, kun taas 8.0 tuuman kosketusnäytöllinen MyLink-infotainment-järjestelmä on viimeisimmän saavutuksen kruunaa.

Mittaristo tasapainottaa perinteistä ja digitaalista huolellisesti kierroslukumittarilla, nopeusmittarilla ja neljällä pienemmällä valitsimella, jotka sijaitsevat korkearesoluutioisen 4.2 tuuman monitoiminäytön päällä.

Kirkkaanharmaa ja tumma puuverhoilu laimentaa muuten hyvin tummaa istuinaluetta, ja Jet Black -nahkaverhoilua käytetään laajasti kaikkialla. Kyllä, jopa kojelauta ja oven olakkeet ovat toiminnassa. Kovia muoveja käytetään muualla.

Silverado 1500:n kaltaisia ​​malleja kutsutaan jostain syystä "koviksi kuorma-autoiksi".

Kuinka käytännöllinen sisätila on?  

Silverado 1500 vie käytännöllisyyden uudelle tasolle. Loppujen lopuksi, kun mittaat 5885 mm pitkää, 2063 mm leveää ja 1915 mm korkeaa, sinulla on paljon kiinteistöjä, joilla leikkiä.

Tämä koko näkyy parhaiten toisessa rivissä, joka tarjoaa tonnia jalkatilaa ja pääntilaa 184 cm:n kuljettajan istuimemme takana. Kunnollinen limusiini? Ehdottomasti! Ja sähköisellä kattoluukulla ei koskaan ollut mahdollisuutta häiritä jälkimmäistä.

Olisi tyhmää puhumattakaan siitä, että tähän ajoneuvoon mahtuu itse asiassa kolme aikuista pitkälle matkalle. Se on sen kauneus, että se on hyvin leveä eikä siinä ole häiritsevää keskitunnelia.

Amme on myös lihansyöjä, lattian pituus on 1776 mm ja pyöränkaarien välinen leveys 1286 mm.

Amme on myös lihansyöjä, sillä sen lattian pituus on 1776 mm ja pyöränkaarien välinen leveys 1286 mm, joten se on tarpeeksi suuri kuljettamaan helposti Australian kokoista lavaa.

Tätä apuohjelmaa auttavat ruiskutettava vuoraus, 12 kiinnityspistettä, sisäänrakennetut portaat ja sähkötoiminen takaluukku, jossa on kameraanturi, joka estää tahattomat törmäykset staattisiin esineisiin.

Suurin hyötykuorma on 712 kg, mikä tarkoittaa, että Silverado 1500 ei täytä yhden tonnin auton asemaa, mutta se kompensoi sen enemmän kuin 4500 kg:n enimmäiskuormalla jarruineen.

Sen koko näkyy parhaiten toisessa rivissä, joka tarjoaa runsaasti jalkatilaa ja pääntilaa 184 cm:n kuljettajan istuimemme takana.

Mitä tulee sisätilan säilytysvaihtoehtoihin, Silverado 1500:ssa on niitä runsaasti. Onhan siellä kaksi hansikaslokeroa! Ja se on ennen kuin huomaat piilotetut säilytystilat takaistuinten selkänojassa. Takapenkki jopa taittuu kokoon, jolloin tilaa tulee isommille tavaroille.

Myös keskisäilytyslokero on kiitettävä. Se on ehdottoman massiivinen, niin suuri, että voit menettää siinä jotain arvokasta, jos se on sinun juttusi.

Tämä kokotarina ilmaistaan ​​jopa langattomassa latausmatossa, joka on suurin koskaan nähnyt. Chevrolet on selvästi katsellut seuraavan sukupolven älypuhelimia, ja samaa lähestymistapaa on sovellettu keskisäilytyslokeron kannessa olevaan aukkoon, johon mahtuu suurempia laitteita.

Kun mittaat 5885 mm pitkää, 2063 mm leveää ja 1915 mm korkeaa, sinulla on paljon kiinteistöjä, joilla leikkiä.

Ja käske ystäviäsi tuomaan niin monta juomaa kuin haluavat, sillä Silverado 1500 kestää paljon. Kuljettajan ja etumatkustajan välissä on kolme mukinpidikettä, kaksi muuta keskikonsolin takaosassa ja ylimääräinen pari taitettavassa keskikyynärnojassa.

Aiotko kantaa yli seitsemän juomaa? Ovella on valtavat roskakorit, joihin jokaiseen mahtuu vähintään kaksi lisää. Kyllä, et täällä kuole janoon.

Liitettävyyden kannalta keskipinossa on yksi USB-A-portti ja yksi USB-C-portti sekä 12 V:n pistorasia, joista jälkimmäinen korvaa keskitallennuspaikan aux-tulon. Keskikonsolin kolmikko on kopioitu keskikonsolin takaosassa.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on?  

Täysi paljastaminen: Meillä ei ole aavistustakaan kuinka paljon LTZ Premium Edition itse asiassa maksaa. Kyllä, osallistuimme paikalliseen esitykseen, ja ensimmäistä kertaa vähään aikaan emme oppineet mitään.

HSV sanoo varaavansa "noin 110,000 XNUMX dollaria ilman matkakuluja", mutta se ei vielä lukitse kiinteää hintaa, joten haluamme tietää, kuinka paljon kovalla työllä ansaitusta rahastasi joudut myös käyttämään. ajaa yksi.

Joka tapauksessa on turvallista olettaa, että kilpailu tulee olemaan 99,950 1500 dollarin Ram 8 291 Laramie, joka on toinen täysikokoinen lava-auto, jonka konepellin alla on V556-bensiinimoottori, vaikkakin 5.7 kW/XNUMX Nm XNUMX litran yksiköllä. Silverado taipui kahdeksaan hetkessä...

Sen 20-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 275/60-maastorenkaat kertovat sen aikeista.

Nyt kun tämä kaikki on julkisuudessa, emme julkaise LTZ Premium Edition -versiota tämän arvosteluosion pistemäärällä, vaikka voimme jakaa kanssasi, miten se ilmaistaan.

Vakiovarustukseen, jota ei vielä mainita, ovat alas laskettava vaihteisto, takatasauspyörästön lukko, levyjarrut, liukulevyt, lämmitettävät ja valaistut sähköisesti taitettavat sivupeilit, sivuportaat, seitsemän kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä, 15.0 tuuman head-up-näyttö, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, lämmitettävät etu- ja takaistuimet, 10-suuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet jäähdytyksellä, lämmitetty ohjauspyörä ja kaksivyöhykeilmastointi.

Se on varustettu MyLink-multimediajärjestelmällä, jossa on 8.0 tuuman kosketusnäyttö.

Vaikka siinä ei ole sisäänrakennettua satelliittinavigaattoria, siinä on tuki Apple CarPlaylle ja Android Autolle, jotka ovat suoraan sanottuna paras reaaliaikainen liikennevaihtoehto alueilla, joissa on mobiilivastaanotto.

Värivaihtoehtoja on yhdeksän. Lisäksi on pitkä lista jälleenmyyjien asentamia lisävarusteita, jotka vaihtelevat muun muassa ilmanottoaukosta, Brembon etujarruista, mustista kevytmetallivanteista, sivuportaista, urheilullisista ohjaustankoista ja tavaratilan kansista.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet?  

LTZ Premium Edition miellyttää varmasti vapaasti hengittävällä 6.2-litraisella EcoTec V8 -bensiinimoottorillaan, joka kehittää jopa 313 kW tehoa ja 624 Nm vääntöä.

Joten Silverado 1500 ylittää Ram 1500:n 22 kW/68 Nm:llä, mikä takaa oikeuden esitellä työmaalla, asuntovaunupuistossa tai missä tahansa törmäyksessä.

Edellinen voi parantaa entisestään jälleenmyyjän asentamalla HSV Cat-Back -pakokaasujärjestelmällä, joka nostaa sen tehon 9 kW/10 Nm hallitsevaan 322 kW:iin/634 Nm:iin.

Suurin kantavuus on 712 kg, mikä tarkoittaa, että Silverado 1500 ei kelpaa yhden tonnin ajoneuvoksi.

Hinta 5062.20 dollaria, tämä on kallis lisäosa, mutta olemme varmoja, että olette samaa mieltä, että se on välttämätön, kun otetaan huomioon sen aiheuttama alkumelu. Ilman sitä Silverado 1500 kuulostaa yksinkertaisesti liian hiljaiselta. Herätkää peto, sanomme.

LTZ Premium Editionin vaihtamisesta huolehtii 10-nopeuksinen vääntömomentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto, jossa on osa-aikainen nelivetojärjestelmä, joka ei keskeyttänyt pitoa 4 tuntiin rankkasateessa. 2H teki asioista varmasti mielenkiintoisempia...

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta?  

Silverado 1500:n yhdistetty polttoaineenkulutus (ADR 81/02) on 12.3 litraa 100 kilometriä kohden, mikä on itse asiassa parempi kuin sen moottorin ja koon perusteella odotat.

Huolimatta joutokäynnin pysäytys- ja sylinterin deaktivointijärjestelmien parhaista ponnisteluista, todelliset säästöt ovat paljon suuremmat riippuen tehtävästä.

Palasimme muutaman numeron kanssa lyhyen koeajon aikana: Silverado 1500 oli joko tyhjä, 325 kg:n hyötykuorma korissa tai 2500 kg:n perävaunulla. He vaihtelivat siis teini-ikäisistä 20-vuotiaisiin.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus?  

ANCAP ei ole antanut turvallisuusluokitusta Silverado 1500:lle. Se on kuitenkin HSV-törmäystestattu asiaankuuluvien Australian Design Rule (ADR) -standardien mukaisesti.

LTZ Premium Edition on varustettu suurella määrällä turvallisuuteen keskittyviä laitteita, mukaan lukien kuusi turvatyynyä (kaksi etu-, sivu- ja verho), elektroninen ajonvakautusjärjestelmä kaatumisenestolla ja perävaunun heilahtelun hallinta.

Kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät kattavat hidasnopeuden autonomisen hätäjarrutuksen jalankulkijan tunnistimella, kaistavahtivaroituksella, kuolleen kulman valvonnalla, takaristeyshälytyksellä, kamerapohjaisella mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, kaukovalojen tuella ja rengaspaineiden valvonnalla. mäkeen laskusäädin, mäkilähtöavustin, peruutuskamera, pysäköintitutkat edessä ja takana.

Vaikka kaistanpidon apujärjestelmä on jo asennettu, se ei ole vielä aktiivinen paikallisesti käynnissä olevien teknisten ongelmien vuoksi, vaikka jos/kun ne ratkaistaan, HSV aikoo mahdollistaa sen olemassa oleville omistajille.

ANCAP ei ole antanut turvallisuusluokitusta Silverado 1500:lle.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan?  

Kuten LTZ Premium Editionin hinnoittelussa, emme vielä tiedä Silverado 1500:n takuu- ja palvelutietoja, joten emme myöskään arvioi tätä arvostelun osaa.

Jos Silverado 1500 on muiden Chevrolet HSV -mallien kaltainen, siinä on kolmen vuoden 100,000 XNUMX km:n takuu ja kolmen vuoden tekninen tiepalvelu.

Huoltovälit voivat myös olla samat: yhdeksän kuukauden tai 12,000 XNUMX km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin. Niiden hinta tulisi määrittää jälleenmyyjän tasolla. Jos näin käy uudelleen, tee ostoksia, jos haluat paremman tarjouksen.

Millaista on ajaa autoa?  

Silverado 1500 on iso peto, mutta se ei ole niin pelottavaa ajaa kuin luulisi.

Odotimme kiinnittävämme enemmän huomiota sen leveyteen yleisillä teillä, mutta unohdimme sen nopeasti, kun huolemme väheni. Jopa rungon kallistus ja kallistus eivät ole niin yleisiä kuin luulisi, vaikka se ei auta, että jarrupoljin tuntuu tunnottomalta puolelta.

Epäilemme kuitenkin perustellusti, että parkkipaikoilla navigointi tulee olemaan ongelma lähinnä sen pituuden vuoksi, joka on tavallisia pysäköintipaikkoja pidempi.

Silverado 1500 näyttää vaikuttavalta tiellä.

Silverado 1500:n kääntösäde on kuitenkin kokoonsa nähden kohtuullinen, mikä johtuu osittain yllättävän hyvin painotetusta sähköohjauksesta. Näin ollen se ei ole sensaation ensimmäinen sana.

Kuormittamattomana Silverado 1500 on suhteellisen hiljainen jopa soralla, vaikka sen lehtijousitettu takapää voi hieman heilua epätasaisella tiellä, mikä ei ole yllättävää. Joka tapauksessa melu-, tärinä- ja kovuustasot (NVH) ovat todella vaikuttavia lava-autossa.

Tässä tapauksessa pystyimme heittämään tankkiin 325 kg:n hyötykuorman, mikä helpotti huomattavasti, mikä osoitti, että todella kannattaa tehdä jotain merkityksellistä oikean "rekan" kanssa.

Sen suurin vetojarruteho on 4500 kg.

Siitä puheen ollen, meillä oli myös mahdollisuus hinata 2500 kiloa painavaa taloa Silverado 1500:lla, josta vain tihkuu luottamusta. Kuljettajan virhe onkin ainoa todellinen uhka infotainment-järjestelmän kärjessä olevan kattavan perävaunupaketin ansiosta.

Osa tästä kyvystä johtuu upeasta V8-moottorista, jonka vääntömomentti on tonni. Edes jyrkimmät nousut eivät riitä pysäyttämään Silverado 1500:aa, jossa on suuri perävaunu.

Silverado 2588 ei kuitenkaan ole suora peto 1500 kg:n runkonsa vuoksi. Siinä on varmasti enemmän kuin tarpeeksi tehoa työn suorittamiseen, mutta älä anna sen tehon hämätä sinua kuvittelevasi urheiluautoja, kuten Toyota Supraa.

Silverado 1500 on iso peto, mutta se ei ole niin pelottavaa ajaa kuin luulisi.

Automaattivaihteisto, joka yhdistää kaiken, on vankka yksikkö, jossa on runsaasti vaihteita työskennelläkseen niin, että moottori käy hieman korkeammalla nopeudella.

Ota kuitenkin tavaratila sisään ja se herää eloon. Vaihtosuhde putoaa nopeasti tai kolme varmistaakseen tarvittavan ylimääräisen hämmennyksen sujuvan toimituksen.

Ja ne, jotka eivät halua odottaa, voivat kytkeä päälle urheiluajotilan, jossa vaihtopisteet ovat korkeammalla. Kyllä, voit syödä kakkusi ja myös syödä sen.

tuomio

Ei ole yllättävää, että Silverado 1500 on tällä hetkellä paras täysikokoinen avolava-auto Australian markkinoilla, mutta aika näyttää, nouseeko se lopulta samalle myyntikorkeudelle kuin Ram 1500, joka pysyy kokonaisen sukupolven vanhempana, kunnes uusi malli julkaistaan. . tulee väistämättä.

Silverado 1500 hallitsee puolestaan, etenkin niille ostajille, jotka kaipaavat täysikokoista noutoa (tarkastelemme sinua, LTZ Premium Edition).

Kyllä, Silverado 1500 on niin hyvä debyytti, että se ei varmasti olisi mahdollista ilman lähes virheetöntä HSV-uudelleenrakennusprosessia. Mutta jos vain tietäisimme, kuinka paljon LTZ Premium Editionin ostaminen ja ylläpito maksaa...

Miksi australialaiset ostajat ostavat täysikokoisia noutoja irtotavarana? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Huomautus. CarsGuide osallistui tähän tapahtumaan valmistajan vieraana tarjoten kuljetuksia ja ruokaa.