Arvostelu BMW X6M 2020:sta: kilpailu

BMW X6 on pitkään ollut baijerilaisen SUV-perheen ruma ankanpoikanen, jota usein mainitaan coolin coupe-crossover-trendin syntyperänä.

Mutta katsomalla taaksepäin sen 12-vuotista historiaa ja on selvää, että X6 resonoi ostajien keskuudessa ympäri maailmaa yli 400,000 XNUMX yksiköllä.

Nyt, kolmannen sukupolven muodossa, X6 on luopunut kömpelöstä ja joskus typerästä esikuvastaan ​​ja kehittynyt paljon kypsemmäksi ja itsevarmemmaksi malliksi.

Uuden malliston kärjessä on kuitenkin lippulaiva M Competition -verhoilu, jossa on urheilullinen V8-bensiinimoottori, joka sopii komeaan ja lihaksikkaaseen ulkonäköön.

Onko tämä menestyksen resepti vai pitäisikö BMW:n palata piirustuspöydälle?

BMW X 2020 -mallit: X6 M -kilpailu
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	4.4l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	12.5 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$178,000

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

X6 on pitkään ollut BMW-malli, jota voi rakastaa tai vihata, ja sen viimeisimmässä kolmannen sukupolven muotoilussa on polarisoitunut enemmän kuin koskaan ennen.

Ehkä se johtuu siitä, että markkinoilla on ollut enemmän coupe-maisia ​​SUV-autoja alkuperäisen X6-debyytin jälkeen, tai ehkä siitä, että meillä on ollut aikaa tottua ajatukseen, mutta uusin X6 näyttää... okei?

Okei, olemme yhtä yllättyneitä kuin kaikki muutkin, mutta varsinkin tässä huippuluokan M Competition -muodossa urheilulliset mittasuhteet, voimakkaasti kalteva kattolinja ja massiivinen korirakenne eivät näytä kovin kömpelöiltä tai houkuttelemattomilta.

X6 on pitkään ollut BMW-malli, jota rakastaa tai vihata.

Lisäksi X6 M Competition erottuu joukosta sen urheilullinen korisarja, lokasuojat, aerodynaamisesti optimoidut sivupeilit, lokasuojat täyttävät pyörät ja mustat korostukset, jotka sopivat kiillotetun suorituskyvyn lippulaivaversioon.

Se erottuu varmasti tavallisesta SUV-joukosta, ja kun moottori on piilossa muotoillun konepellin alle, X6 M Competition ei ole tapaus, jossa kaikki esitykset eivät ole käynnissä.

Saatat väittää, että X6 M Competitionin ulkoasu on hieman näyttävä ja ylivoimainen, mutta miltä odotat suuren, ylellisen ja suorituskykyisen SUV:n näyttävän?

Astu ohjaamoon ja sisätilat tasapainottavat urheilulliset ja ylelliset elementit lähes täydellisesti.

Istuin on täydellinen kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän monien säätöjen ansiosta.

Sport-etuistuimet on verhoiltu pehmeällä Marino-nahalla kuusikulmaisilla ompeleilla, hiilikuituyksityiskohtia on hajallaan kojelaudassa ja keskikonsolissa, ja pienet kosketukset, kuten punainen käynnistyspainike ja M-vaihteet, nostavat X6 M:n kilpailijan sen tavallisemmasta ilmeestä. veljet ja siskot.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

BMW X6 Competition maksaa 213,900 4000 dollaria ennen matkakuluja, mikä on vain 5 XNUMX dollaria enemmän kuin sen perinteisemmin muotoiltu kaksoiskappale.

Vaikka yli 200,000 6 dollarin hintalappu ei todellakaan ole pieni asia, asiat alkavat näyttää hieman paremmalta, kun vertaat XNUMX M Competitionia muihin malleihin, jotka käyttävät samaa moottoria ja alustaa.

Otetaan esimerkiksi M5 Competition, suuri sedan, joka maksaa 234,900 6 dollaria, mutta jossa on sama juoksupyörä kuin XXNUMX.

Ota myös huomioon, että X6 on SUV, mikä tekee siitä houkuttelevamman niille, jotka etsivät korkeampaa maavaraa ja käytännöllisempiä säilytysvaihtoehtoja.

X6 M Competition on vakiovarusteena nelivyöhykkeinen ilmastointi, ovensulkija, automaattinen takaluukku, sähkökäyttöiset etuistuimet, lämmitettävät etuistuimet, Harman Kardon -äänijärjestelmä, lasipanoraamakattoluukku, säädettävä pakojärjestelmä, avaimeton sisäänkäynti ja avaimeton sisäänkäynti. aloitusnäppäin.

BMW asensi kojelautaan 12.3 tuuman näytön, kun taas multimediajärjestelmä on 12.3 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlay -tuella, eleohjauksella, digitaalisella radiolla ja langattomalla älypuhelimen latauksella.

Multimediajärjestelmä on 12.3 tuuman kosketusnäyttöyksikkö.

Tällaisessa ylellisessä SUV:ssa arvostamme kuitenkin huomiota yksityiskohtiin.

Otetaan esimerkiksi vararengas, jota säilytetään tavaratilan lattian alla. Kaikissa muissa autoissa, joissa näin tapahtuu, sinun täytyy vain nostaa lattiaa ja sitten yrittää saada rengas irti yrittäessään tukea lattiaa. Ei X6:ssa – lattiapaneelissa on kaasutuki, joka estää sitä putoamasta, kun se nostetaan ylös. Fiksu!

Tavaratilan lattian alla on varapyörä.

Etumukinpidikkeissä on myös lämmitys- ja jäähdytystoiminnot, kummassakin kaksi asetusta.

Kuten M-mallissa, myös X6 M Competitionissa on aktiivinen tasauspyörästö, urheilupakoputki, mukautuva jousitus, korotetut jarrut ja tehokas moottori.

On huomattava, että istuimissa ei ole jäähdytysvaihtoehtoa, eikä ohjauspyörässä ole lämmityselementtiä.

Testiautossamme näkyvä metallinen maali ja hiilikuituinen sisustus ovat kuitenkin ilmaisia ​​vaihtoehtoja.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

X4941 M Competitionin pituus on 2019 mm, leveys 1692 mm, korkeus 2972 mm ja akseliväli 6 ​​mm, joten se tarjoaa runsaasti matkustajatilaa.

Etuistuimilla on runsaasti tilaa matkustajille huolimatta urheilullisista istuimista, jotka halaavat ja tukevat kaikkia oikeita paikkoja, ja myös takaistuimet ovat yllättävän toimivia.

Sport-etuistuimet on verhoiltu joustavalla Marino-nahalla kuusikulmaisilla tikkauksilla.

Vaikka kuuden jalan runko oli sijoitettu kuljettajan istuimen taakse pituuteni mukaan, istuin silti mukavasti ja minulla oli runsaasti jalka- ja hartiatilaa.

Kalteva kattolinja ei kuitenkaan auta pääntilaa, sillä pääni vain harjaa Alcantara-kattoa vasten.

Toinen asia on keskimmäinen istuin, joka sopii vain lapsille korotetun lattian ja istuinjärjestelyn vuoksi.

Kaiken kaikkiaan olen todella yllättynyt siitä, kuinka mukavaa X6 M Competitionin takaistuintilaa on käyttää - se on ehdottomasti käytännöllisempi kuin tyylikäs ulkonäkö antaa ymmärtää.

Kalteva kattolinja vaikuttaa takamatkustajien pääntilaan.

Säilytysvaihtoehtoja on runsaasti kaikkialla matkustamossa, ja jokaisessa ovessa on valtava säilytyslaatikko, johon mahtuu helposti suuret juomapullot.

Keskisäilytyslokero on myös syvä ja tilava, mutta puhelimen saaminen ulos langattomasta puhelimen laturista voi olla hieman hankalaa, koska se on piilotettu verhon alle.

580 litran tavaratila voi laajentua 1539 XNUMX litraan, kun takaistuimet on käännetty alas.

Vaikka tämä luku ei aivan vastaa sen X650-kaksoismallin 1870L / 5L lukua, se on silti enemmän kuin tarpeeksi viikoittaiseen ostokseen ja perheen rattaisiin.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

X6 M Competitionin voimanlähteenä on 4.4 kW/8 Nm 460-litrainen kaksoisturboahdettu V750-bensiinimoottori, joka on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon.

Veto välitetään tielle takavaihteen xDrive-nelivetojärjestelmän kautta, joka kiihtyy nollasta sataan 100 sekunnissa. X3.8 painaa 6 kg, joten tämä kiihtyvyys on melkein fysiikan lakien vastaista.

Moottori on jaettu X5 M Competitionin, M5 Competitionin ja M8 Competitionin kanssa.

4.4-litrainen kahdella turboahdetulla V8-bensiinimoottorilla on vaikuttava 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition ylittää myös kilpailijansa Mercedes-AMG GLE 63 S Coupen 30 kW:lla, vaikka Affalaterbach SUV tarjoaa 10 Nm enemmän vääntöä.

On kuitenkin tärkeää huomata, että nykyinen Mercedes käyttää vanhaa 5.5-litraista twin-turbo V8-moottoria ja se korvataan uudella GLE 63 S -mallilla, joka vaihtaa AMG:n kaikkialla käytössä olevaan 4.0-litraiseen kaksiturboiseen V8-moottoriin. 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 ilmestyy myös myöhemmin tänä vuonna, ja se kehittää 441 kW/800 Nm tehoa 4.0 litran kaksoisturboahdetun V8-bensiinimoottorin ansiosta.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Viralliset polttoaineenkulutusluvut X6 M Competitionissa ovat 12.5 l/100 km, mutta onnistuimme aamulla 14.6 l/100 km lähes 200 km:llä.

Varmasti iso paino ja iso V8-bensiinimoottori lisäävät polttoaineen kilometrimäärää, mutta moottorin start/stop-tekniikka auttaa pitämään tämän määrän pienenä.

Millaista on ajaa? 9/10

Näin suurella jalanjäljillä et vain odota X6 M Competitionin ajavan yhtä hyvin kuin se, mutta on hienoa, että odotuksiasi testataan aika ajoin.

Istuin on täydellinen kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän monien säätöjen ansiosta, ja näkyvyys (jopa pienen takaikkunan läpi) on erinomainen.

Kaikista säätimistä on helppo tarttua, ja jos jätät X6:n vain omiin käsiin, urheilulliset elementit melkein haalistuvat taustalle.

Sukella kuitenkin ajoasetuksiin, ja huomaat Sport- ja Sport Plus -vaihtoehdot moottorille ja alustalle, kun taas ohjaus-, jarru- ja M xDrive -asetukset voidaan myös valita.

Tässä ei kuitenkaan ole aseta ja unohda ajotilan kytkintä, sillä jokaista edellä mainittua elementtiä voidaan säätää yksilöllisesti saadaksesi autolta juuri haluamasi vasteen.

X6 M Competition erottuu varmasti perinteisten SUV-autojen joukosta.

Jopa vaihteistossa on oma itsenäinen asetus, jossa on manuaaliset tai automaattiset vaihteet, joista jokainen voidaan asettaa kolmelle voimakkuustasolle, kun taas pakokaasu voi olla myös äänekäs tai vähemmän äänekäs.

Rakastamme tämän tarjoamaa monipuolisuutta ja se avaa mahdollisuuden käyttää moottoria täydessä hyökkäystilassa, kun jousitus ja vaihteisto ovat mukavissa asetuksissa, mutta kuljettajan istuimella istuminen ja sitä ja tätä säätämistä vie jonkin aikaa, jotta asiat etenevät. oikein.

Kuitenkin, kun olet tehnyt niin, voit tallentaa nämä asetukset M1- tai M2-tiloihin, jotka voidaan kytkeä päälle ohjauspyörän napin painalluksella.

Kun kaikki vaihdetaan urheilullisimpiin vaihtoehtoihin, X6 M Competition on paljon enemmän kuin nopea kuuma viistoperä, joka hyökkää mutkissa ja syö avoimella tiellä kuin sen korkealla ajettava SUV-korimalli antaa ymmärtää.

Ollakseni rehellinen, BMW M:n asiantuntijat tietävät pari asiaa ison raa’an rakentamisesta.

Mamuttimaisilla 315/30-taka- ja 295/35-etu Michelin Pilot Sport 4S -renkailla varustettu X6 M Competition hyötyy superliimamaisesta pidon tasosta useimmissa tilanteissa, mutta kaasuläpän isku voi silti murskata taka-akselin keskikulman.

X6 M Competition on varustettu 21 tuuman kevytmetallivanteilla.

Kiipeäminen ei ole ongelma yli kaksi tonnia painavalle maastoautolle M-yhdistelmäjarrujen ansiosta, joissa on kuusimäntäiset etujarrut, jotka kiinnittävät 395 mm:n levyt ja yksimäntäiset takajarrut, jotka kiinnittävät 380 mm:n levyjä.

Kun et nosta tavaratilaa päälle, X6 M Competition toimii myös vakuuttavana ylellisenä subkompaktina, mutta mukavuudessakin suuntautuneimmassa alustakokoonpanossa tie- ja nopeat kolarit välittyvät suoraan matkustajille.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

BMW X6:ta ei ole testannut ANCAP tai Euro NCAP, eikä sillä ole törmäysluokitusta.

Mekaanisesti linkitetty suuri katumaasturi X5 sai kuitenkin vuonna 2018 testeissä korkeintaan viisi tähteä, 89 prosenttia ja 87 prosenttia lastensuojelutesteissä.

X6 M Competitioniin asennettuihin turvavarusteisiin kuuluvat ympärinäkymän valvonta, rengaspaineen ja lämpötilan valvonta, autonominen hätäjarrutus (AEB), mukautuva vakionopeussäädin, kaistanpitoavustin, kaistavahti, peruutuskameranäkymä, takaristikkoliikennevaroitus. , pysäköintianturit edessä ja takana sekä sisäänrakennettu videonauhuri.

Suojavarusteiden osalta X6 M Competitionista ei todellakaan ole paljon jäljellä, vaikka se menettää pisteen törmäysturvallisuusluokituksen puutteen vuoksi.

Sen eduksi on kuitenkin se, että sen sisäinen tekniikka toimii huomaamattomasti, ja mukautuva vakionopeudensäädin on yksi pehmeimmistä, helpoimmin käytettävistä järjestelmistä, joita olen koskaan kokeillut.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kuten kaikki uudet BMW:t, myös X6 M Competitionissa on kolmen vuoden kilometrirajoittamaton takuu, kolmen vuoden tiepalvelu ja 12 vuoden korroosiosuojatakuu.

Huoltovälit asetetaan 12 kuukauden tai 15,000 XNUMX km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin.

BMW tarjoaa kaksi viiden vuoden / 80,000 6 km huoltosuunnitelmaa X4134 M Competitionille: 11,188 XNUMX dollarin perusvaihtoehto ja XNUMX XNUMX dollarin plus -vaihtoehto, joista jälkimmäinen sisältää vaihtojarrupalat, kytkimen ja pyyhkimen sulat.

Huolimatta korkeista huoltokustannuksista, tämä ei ole yllätys tämän hintaluokan autolle.

Pidämme siitä, että BMW täyttää Mercedeksen lupauksen viiden vuoden takuusta koko mallistolleen, mukaan lukien suorituskykyisille AMG-malleille.

tuomio

SUV-autot ovat niin suosittuja juuri nyt, ja BMW X6 M Competition on suosituin korkealla ajettava coupe, jonka voit saada, kunnes sen saksalaiset kilpailijat esittelevät tehokkaat vastineensa.

X6 M Competition on monella tapaa yksi suosituimmista BMW-malleista nykyään; se on peitetty päästä varpaisiin ylellisillä ominaisuuksilla, sen suorituskyky saa useimmat urheiluautot häpeään, ja se huokuu röyhkeyttä, joka ei välitä siitä, mitä ajattelet.

Mitä muuta voit toivoa nykyaikaiselta BMW:ltä? Ehkä korkeat turvallisuusstandardit ja käytännöllinen sisätila? Myös X6 M Competitionissa on niitä.

Toki voit valita hieman halvemman ja perinteisemmän X5 M Competitionin, mutta jos käytät yli 200,000 6 dollaria tehokkaaseen SUV:iin, etkö halua erottua joukosta? Ja XXNUMX M -kilpailu erottuu varmasti joukosta.

Huomautus. CarsGuide osallistui tähän tapahtumaan valmistajan vieraana tarjoten kuljetuksia ja ruokaa.