Käytetty Dodge Journey Review: 2008-2010
Koeajo

Käytetty Dodge Journey Review: 2008-2010

KUIN UUSI

Ei ole uutinen, etteivät ihmiset ole seksikkäitä.

Se on käytännöllinen ja tehokas ajoneuvo suurille perheille, mutta Journeylla Chrysler on yrittänyt parantaa box-on-wheels -imagoa tekemällä siitä houkuttelevamman katumaasturin.

Vaikka Journey näyttää maastoautolta, se on itse asiassa etuvetoinen seitsemänpaikkainen. Mutta tämä ei ole se valtava hirviö, jota termi "ihmissyöjä" viittaa; se on itse asiassa vaatimaton kooltaan, varsinkin kun siihen mahtuu seitsemän aikuista kohtuullisessa mukavuudessa.

Se on sisällä, missä tähdet matkustavat. Ensinnäkin siellä on kolme istuinriviä, jotka on järjestetty studiotyyliin; jokainen rivi korkeampi kuin edessä oleva rivi, kun liikut taaksepäin ajoneuvossa. Tämä tarkoittaa, että kaikki saavat hyvän näkymän, mikä ei aina ole ihmisten kohdalla.

Lisäksi toisen rivin istuimet voidaan jakaa, liu'uttaa edestakaisin ja kallistaa, kun taas kolmannen rivin istuimet voidaan taittaa tai jakaa 50/50, mikä tarjoaa liikkeessä olevan perheen tarvitsemaa joustavuutta.

Kolmannen istuimen takana on runsaasti kuljetustilaa, samoin kuin paljon muuta säilytystilaa, jossa on laatikot, taskut, laatikot, lokerot ja istuimen alla olevat säilytystilat hajallaan kaikkialla matkustamossa.

Chrysler tarjosi Journeyyn kaksi moottoria: 2.7-litraisen V6-bensiinimoottorin ja 2.0-litran yhteispaineruiskutusturbodieselin. Vaikka he molemmat tekivät kovaa työtä edistääkseen Matkaa, he molemmat kamppailivat tehtävän painon alla.

Tuloksena suorituskyky oli riittävä, ei reipas. Myös ehdotussiirtoja tehtiin kaksi. Jos ostit V6:n, sait tavallisen peräkkäisen automaattivaihteiston, mutta jos valitsit dieselin, sait kuusivaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston DSG-vaihteiston.

Chrysler tarjosi kolme mallia, lähtötason SXT:stä R/T:hen ja lopulta diesel-R/T CRD:hen. Ne olivat kaikki hyvin varusteltuja, jopa SXT:ssä oli kaksialueilmastointi, nopeus, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin ja kuusi pino CD-ääntä, kun taas R/T-malleissa oli nahkaverhoilu, peruutuskamera ja lämmitetyt etuistuimet.

NYT

Varhaisimmat rannoillemme saapuvat Matkat ovat nyt neljä vuotta vanhoja ja ne ovat olleet keskimäärin 80,000 XNUMX kilometriä. Hyvä uutinen on, että ne ovat toistaiseksi pääosin huollettavissa, eikä moottoreissa, vaihteistoissa, edes DSG:issä tai vaihteistoissa ja alustassa ole raportoitu ongelmia.

Ainoa vakava mekaaninen ongelma, joka havaittiin, oli jarrujen nopea kuluminen. Auton varsinaisessa jarrutuksessa ei näytä olevan mitään ongelmaa, mutta näyttää siltä, ​​​​että jarrujärjestelmän on työskenneltävä lujasti pysäyttääkseen auton ja sen seurauksena se kuluu.

Omistajat kertovat joutuneensa vaihtamaan tyynyjen lisäksi myös levyroottorit 15,000 20,000-1200 XNUMX km ajon jälkeen. Tämä johtaa yleensä noin XNUMX dollarin laskuun, jonka omistajat voivat kohdata jatkuvasti, kun he omistavat ajoneuvon, ja joka mahdollisten ostajien tulee ottaa huomioon harkitessaan matkustamista.

Vaikka jarrut eivät yleensä kuulu uuden auton takuun piiriin, Chrysler tekee yhteistyötä ilmaisten roottoreiden vaihdon kanssa, kun omistajilla on kaari. Rakennuslaatu voi vaihdella, ja tämä voi ilmetä vinkuina, helinänä, sisäosien vioittumisena, putoamisena, vääntymisenä ja muodonmuutoksina jne.

Kun tarkastat auton ennen ostamista, tarkasta sisätilat huolellisesti, varmista, että kaikki järjestelmät toimivat, mikään ei putoa missään. Saimme yhden ilmoituksen, että radio lakkasi vilkkumasta ja omistaja oli odottanut vaihtoa kuukausia.

Omistajat kertoivat meille myös vaikeuksista saada osia, kun heidän autonsa joutuivat vaikeuksiin. Yksi odotti yli vuoden, että katalysaattori korvasi sen, joka oli viallinen hänen autossaan. Mutta ongelmista huolimatta useimmat omistajat sanovat olevansa enemmän kuin tyytyväisiä Journeyn käytännöllisyyteen perhekuljetuksissa.

SMITH PUHUA

Poikkeuksellisen käytännöllinen ja monipuolinen perheen farmari pettynyt säännöllisten jarrujen vaihtotarpeeseen. 3 tähteä

Dodge Journey 2008-2010

Uusi hinta: 36,990 46,990–XNUMX XNUMX dollaria

moottorit: 2.7-litrainen bensiini V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-litrainen 4-sylinterinen turbodiesel, 103 kW/310 Nm

Vaihteistot: 6-vaihteinen automaatti (V6), 6-vaihteinen DSG (TD), FWD

Talous: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

runko: 4-ovinen farmari

vaihtoehdoista: SXT, R / T, R / T CRD

turvallisuus: Etu- ja sivuturvatyynyt, ABS ja ESP

Lisää kommentti