Käytetty Chrysler 300C arvostelu: 2005-2012
Yleisimmillä sedanilla on perinteisesti tasainen tyyli, ja ne on suunniteltu älykkäille ihmisille, jotka eivät halua erottua joukosta. Toisin kuin Chrysler 300C, tämä iso amerikkalainen auto on suunniteltu kiinnittämään huomiota joka kulmasta, eikä ole ihme, että sitä kutsutaan "roistoautoksi".
Nyt Ozissa kymmenettä vuotta lähestyvä iso Chrysler 300C on kypsynyt, kun heinäkuussa 2012 esiteltiin täysin uusi malli, vähemmän gangsteria, enemmän valtavirtaa - vaikka siitä ei silti puhuisi rauhallisesti. Tämä toisen sukupolven 300C sai merkittävän kasvojenkohotuksen heinäkuussa 2015 ja siihen lisättiin muutamia mielenkiintoisia yksityiskohtia. Ilmeisesti tämä ei kata tätä käytettyjen autojen ominaisuutta.
Kuten erinomaisen muotoiseen autoon kuuluu, monet 300C:n ostajat lisäävät persoonallisuutta, ja monet on varustettu valtavilla vanteilla, joissa on erittäin matalaprofiiliset renkaat.
Chrysler lähetti meille sedanit vasta, kun ensimmäiset veneet saapuivat tänne marraskuussa 2005. Butch-näköisiä farmarivaunuja alkoi saapua kesäkuussa 2006, ja niitä kehuttiin välittömästi epätavallisena, ehkä jopa enemmän kuin sedaneja.
Alkuperäisellä Chrysler 300C:llä voi olla hankala ajaa, kunnes siihen tottuu. Istut kaukana auton etuosasta, katsot suuren kojelaudan läpi ja sitten pitkän konepellin pienen tuulilasin läpi. 300C:n häntä on myös kaukana, eikä sedanin tavaratilan luukku näy kuljettajan paikalta. Onneksi takapysäköintitunnistimet tarjoavat kätevää apua. 2012C 300 on paremmin harkittu ja helpompi ajaa.
Perinteisestä amerikkalaisesta pehmeydestä on enemmän jälkiä kuin jotkin niistä.
300C:ssä on riittävästi jalka-, pää- ja hartiatilaa neljälle aikuiselle, mutta sisätila ei ole niin hyvä kuin kotimaisilla Commodoreilla ja Falconeilla. Takaistuimen keskellä on tarpeeksi leveyttä aikuisille, mutta voimansiirtotunneli vie paljon tilaa.
Sedanin takaosassa on valtava tavaratila, joka on muotoiltu juuri sopivasti tilaa vieville tavaroille. Takalasin alla on kuitenkin pitkä osio, josta pääsee takakontin päähän. Takaistuimen selkänoja voidaan kääntää alas, mikä mahdollistaa pitkien kuormien kuljettamisen. Chrysler 300C -vaunun tavaratila on melko suuri, mutta taaskaan ei niin hyvä kuin Fordissa ja Holdenissa.
Australialaisissa 300C:issä on Chryslerin "kansainvälisillä" teknisillä ominaisuuksilla varustettu jousitus. Tässä on kuitenkin enemmän jälkiä perinteisestä amerikkalaisesta pehmeydestä kuin jotkut pitävät. Kokeile sitä itse yksityisessä tietestissä. Pehmeän asetuksen positiivinen puoli on, että se ajaa mukavasti myös epätasaisilla ja valmistautuneilla Australian takateillä. Poikkeuksena jousitus on 300C SRT8, jossa on lihasautot.
Mallin 300C V8 bensiinimoottori on vanhanaikainen kaksiventtiilinen työntötanko, mutta hyvä sylinterikannen muotoilu ja moderni elektroninen moottorinhallintajärjestelmä pitävät sen käynnissä. V8 voi katkaista neljä sylinteriä kevyen työn aikana. Se tuottaa paljon lyöntiä ja ääntä eikä vaadi liiallista janoa.
Jos 5.7 litraa alkuperäistä 300C V8 -moottoria ei riitä, valitse 6.1 litran SRT (Sports & Racing Technology) -versio. Saat lisää tehoa, mutta myös urheilullisen alustan, joka lisää ajonautintoa entisestään. Uudessa 8 SRT6.4:ssa 2012 V:n moottorin iskutilavuus on nostettu 8 litraan.
Halvempi SRT, nimeltään SRT Core, esiteltiin vuoden 2013 puolivälissä. Se säilyttää urheilulliset ominaisuudet, mutta siinä on kangasverhoilu nahan sijaan; perusäänijärjestelmä kuudella kaiuttimella 10,000 sijasta; vakio, ei mukautuva, vakionopeussäädin on; ja vakio, ei-adaptiivinen jousituksen vaimennus. Uutta ydinhintaa on alennettu XNUMX XNUMX dollarilla täydestä SRT:stä, mikä tekee siitä edullisen.
Suuret numerot kellossa voivat olla merkki siitä, että käytetty 300C on elänyt limusiinin elämää.
Niille, jotka haluavat vähemmän suorituskykyä, kuten limusiinien omistajille, on tarjolla V6-turbodiesel- ja V6-bensiinimoottorit. Suuret numerot kellossa voivat olla merkki siitä, että käytetty 300C on elänyt limusiinin elämän, toisaalta niillä ajetaan yleensä järkevästi ja huolletaan tiukasti ohjeiden mukaan.
Chrysler on melko hyvin edustettuna Australiassa, vaikka useimmat jälleenmyyjät ovat kaupunkialueilla. Chrysler oli jonkin aikaa yhteydessä Mercedes-Benziin, mutta nyt sitä hallitsee Fiat. Löydät crossoverin eurooppalaisten merkkien teknisestä tuntemuksesta joissakin jälleenmyyjissä.
Chrysler 300C:n osat ovat kalliimpia kuin Commodoreiden ja Falconien, vaikkakaan eivät kohtuuttomasti.
Näissä suurissa ajoneuvoissa on runsaasti tilaa konepellin alla, joten niiden kanssa on helppo työskennellä. Amatöörimekaniikka voi tehdä melko paljon työtä yksinkertaisen layoutin ja komponenttien ansiosta.
Kohtuuhintainen vakuutus. Jotkut yritykset veloittavat hieman enemmän SRT8:sta, mutta näissä urheilullisissa vaihtoehdoissa on merkittäviä eroja yritysten välillä. Tee ostoksia, mutta muista lukea pienellä painettu teksti ennen kuin valitset pienemmän palkkion.
Mitä etsiä
Etsi autoa, jonka takaistuimessa ja tavaratilassa on paljon kulumaa, mikä voi olla merkki vuokra-autosta.
Renkaiden epätasainen kuluminen on todennäköisesti merkki kovasta ajamisesta, mahdollisesti jopa burnoutista tai munkkeista. Tarkista takapyörän kaarissa kumin jälkiä.
Varo Chrysler 300C:tä, joka on viritetty maksimiin, sillä se on saattanut olla ahkerassa käytössä, vaikka monia niistä käytetään vain kauniina risteilijöinä.
Matala jousitus ja/tai ylimitoitettu pyörät ovat saattaneet aiheuttaa Chrysler 300:n rypistymisen reunakiveyksiin tai vajoamaan nopeusalustaan. Jos et ole varma, pyydä ammattilaista nostamaan auto nostimeen.
Etsi hätäkorjauksia: värin vastainen maali ja karhea pinta ovat helpoimmin havaittavissa. Jos sinulla on pienintäkään epäilystä, soita asiantuntijalle tai peräänny ja etsi toinen. Niitä on nykyään markkinoilla melko paljon.
Varmista, että moottori käynnistyy helposti. V8:lla tulee olemaan hieman epätasainen tyhjäkäynti - kiva! – mutta jos V6-bensiini- tai dieselmoottori käy epätasaisesti, voi syntyä ongelmia.
