Ovatko sedanit tuomittuja?
Artikkelit

Ovatko sedanit tuomittuja?

Euroopassa heidän mahdollisuutensa ovat suuremmat kuin Amerikassa.

Crossoverien ja monenlaisten SUV-mallien myötä maailmanmarkkinoilla iso häviäjä Tätä segmenttiä on pidetty monien vuosien ajan monien markkinoiden selkärankana – keskiluokan sedanit.

Ovatko sedanit tuomittuja?

Jo tämän vuoden keväällä Ford ilmoitti lopettavansa suositun Fusion -tuotannon, jota markkinoidaan Euroopan markkinoilla nimellä Mondeo. Detroit -toimiston mukaan Fusionin tuotanto lopetettiin 31. heinäkuuta, eikä mallille tule suoraa seuraajaa.

Pohjois-Amerikassa Fordilla on kokonaan ojitetut autot, ei pelkästään sedanit, ja Euroopassa elvytetään suosittuja malleja, kuten Puma, mutta edullisesta coupesta on tullut crossover. Todennäköisesti Fusion korvataan uudella crossover-mallilla, mutta tästä ei ole vielä tarkempia tietoja. Odotukset ovat kuitenkin sellaiset seuraava Fusion on todennäköisesti suora kilpailija Subaru Outbackille, mikä viittaa sen jatkokehityksen suuntaan. Sama koskee sen eurooppalaista versiota - Mondeoa. Mallin nimi säilyy, mutta sitä kantava auto muuttuu merkittävästi.

Yleensä Uudet Ford-mallit, erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille, ovat yksinomaan maastoautoja. ja siihen liittyvät ajoneuvot sähköisestä Mustang Mach-E: stä Maverickin pienikokoiseen, vielä vahvistamattomaan. Arvioiden mukaan jopa 90 prosenttia jättiläisen malleista on lähitulevaisuudessa crossovereja ja maastoautoja.

Toinen suosittu merkki, Buick, on myös eroamassa yhdestä sedanistaan, Regalista. Markkinoiden näkökulmasta tämä on perusteltua - vuonna 2019 90 prosenttia Buickin myynnistä tulee crossovereista.

Samalla nämä amerikkalaisten tuotemerkkien ideat toivat huonoja uutisia kehittyneempien ja korkealaatuisempien mallien faneille. Viimeinen sukupolvi Lincoln Continental jää eläkkeelle tänä vuonna, ja GM:ssä asteittain lopetettavaa sedanryhmää johtaa Cadillac CT6 sekä vähintään kaksi Chevrolet-mallia, Impala ja Cruze.

Yhdysvaltojen suurten sedanien markkinat ovat kutistumassa, mutta paikalliset tuotemerkit ovat kiireisiä lähtemään. Myynti on kuitenkin edelleen olemassa, ja todennäköisesti pian se on suunnattu kokonaan japanilaisille yrityksille, joilla on toimintaa Amerikassa.

Euroopassa tämä segmentti ei myöskään ole järkevää., mutta premium-keskitason ja huippuluokan tuotemerkit eivät aio luopua siitä, ja se antaa sille jonkin verran turvallisuutta. Samaan aikaan helpommin saavutettavissa olevien merkkien, kuten VW ja Renault, yritykset rekisteröityä osallistumiseen ovat myös saavuttaneet menestystä. Tässä on kuitenkin toinen ominaisuus - merkittävälle osalle ostajia Länsi-Euroopassa. suuret pakettiautot ovat mielenkiintoinen vaihtoehto ja tarjoavat enemmän tilaa aluksella sekä kantokykyä perheille. Mikä toimii suosittujen huippuluokan sedanien farmarivaihtoehtojen hyväksi.

Ovatko sedanit tuomittuja?

Ja älkäämme unohtako, että on olemassa pienempi markkinarako - ns. "Parannettu farmari" - paremmalla maastohiihdolla ja paremmalla jousituksella. Myös tunnettujen tuotemerkkien läsnäolo on täällä vakavaa, vaikkakin viime aikoina VW ilmoitti kieltäytyvänsä tarjoamasta Passat Alltrackia Ison-Britannian markkinoille.p heikon kysynnän takia. Ja se on heikko, koska saarella crossoverit ovat suosittuja erikoistuneempien farmariautojen sijaan, mutta tässä tapauksessa on vaikea sanoa, onko tämä uuden trendin vai yksittäisen tapauksen alku.

Lisää kommentti