Pitääkö pistokkeet irrottaa akkua ladattaessa?
Kun lämpötila laskee nollaan tai sen alle, yksi yleisimmistä autoilijoiden ongelmista on käynnistysakkun ennenaikainen purkautuminen. Olemme toistuvasti pohtineet tämän ilmiön syitä autoblogimme vodi.su sivuilla: elektrolyytin kiehuminen ja sen alhainen taso, asteittainen levyjen irtoaminen pitkäaikaisen käytön vuoksi, kapasiteetin ja jännitteen suhteen väärin valittu akku.
Ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on ladata akku laturilla.. Jos luotat tämän tehtävän yksinomaan huoltoaseman ammattilaisille, he tekevät kaiken oikein: he määrittävät akun kulumisasteen, valitsevat optimaalisen lataustilan matalilla tai keskisuurilla virroilla. Kuitenkin niissä tapauksissa, kun aloittelija yrittää ladata akkua yksin, hänellä on looginen kysymys: onko pistokkeet irrotettava akkua ladattaessa ja miten se tehdään oikein?
Paristotyypit
Nykyaikainen teollisuus tuottaa useita erilaisia akkuja:
- huollettu;
- huoltovapaa;
- geeli.
Kahdessa viimeisessä tyypissä ei ole pistokkeita sellaisenaan, joten laitteen sisälle on mahdotonta päästä käsiksi. Kuitenkin, kun niitä ladataan, tapahtuu samat prosessit kuin perinteisissä huolletuissa akuissa: kun napoja kuormitetaan, elektrolyytti alkaa vähitellen kiehua ja haihtua. Kaikki höyryt poistuvat pienten venttiilien kautta. Tästä syystä on tarpeen puhdistaa akku säännöllisesti pölystä ja lialta välttäen pakoputkien tukkeutumista, muuten voi olla surullisia seurauksia akun räjähdyksen ja johtopalon muodossa..
Huolletuissa akuissa on täyttö- ja elektrolyyttitason tarkastustulppien lisäksi myös venttiilit kaasujen poistoa varten. Jos akku on uusi ja haluat ladata sitä vähän pienillä virroilla, voit jättää pistokkeet irti. Mutta samalla varmista, että laitteen sivupinnat ovat pölyttömiä ja öljykalvottomia.
Huoltoakkujen lataus
Tilanne on täysin erilainen pitkään käytössä olleiden akkujen kanssa ja purkautumisaste on syvä.
Voit "elvyttää" ne noudattamalla seuraavia suosituksia:
- Irrota tulpat ja tarkista elektrolyytin taso, sen tulee peittää levyt kokonaan;
- Mittaa aerometrillä elektrolyytin tiheys, jonka tulisi olla 1,27 g / cm3;
- Ei haittaa tarkistaa kuormakaapin alla - jos elektrolyytti kiehuu yhdessä tölkeistä, kyseessä on oikosulku ja tämä laite on luovutettava vain toisen kerran;
- Lisää tarvittaessa vain tislattua vettä - elektrolyytin tai rikkihapon kaataminen on mahdollista vain kokeneen akun valvonnassa, joka osaa laskea oikeat suhteet;
- Aseta akku lataukseen, kun kuormitusvirran tulee olla kymmenesosa akun kapasiteetista.
Tässä tilassa akkua ladataan jopa 12 tuntia. On aivan selvää, että elektrolyytti alkaa jossain vaiheessa kiehua. Pistokkeita ei tarvitse irrottaa kokonaan, jos akku ei ole liian vanha ja sitä ladataan alhaisella tai keskisuurella virralla. Riittää, kun ruuvaa ne irti ja aseta ne paikoilleen niin, että niissä on reikiä kaasujen vapauttamista varten. Kun yritetään elvyttää "tapettua" akkua, on parasta jättää reiät kokonaan auki. On myös toivottavaa ohjata latausprosessia ja seurata volttimittarin ja ampeerimittarin nuolien liikettä, jotka osoittavat lataustason.
Kuinka irrottaa akun tulpat
Akkupistokkeita on useita tyyppejä. Yksinkertaisimmat muovitulpat ruuvataan irti improvisoitujen esineiden avulla - viiden kopeikka kolikko on ihanteellinen vaihtoehto. On kuitenkin myös sellaisia akkuja, esimerkiksi Inci Aku tai Mutlu, joissa pistokkeet on piilotettu suojakannen alle. Kampea tässä tapauksessa kansi ylös ruuvitaltalla. Sen alla olevat pistokkeet liitetään toisiinsa ja poistetaan kevyellä käden liikkeellä.
Ulkomaisten akkujen tapauksessa on tulpat, jotka voidaan irrottaa pyöröpihdeillä. Huomaa, että tulpissa on pieniä kanavia, jotka on suunniteltu poistamaan kaasuja. Ne on pidettävä puhtaina.
Ladataan…
