Nollahuoltoa: tarpeellista vai ei? Arvostelut ja neuvot
Pitoisuus
Elämme nykyaikaisten taloussuhteiden olosuhteissa. Minkä tahansa tuotteen tai palvelun myyjä, oli se sitten aloituspakkaus, uusi jääkaappi tai moottoriajoneuvo, on kiinnostunut saamaan ostajalta mahdollisimman paljon hyötyä. Täältä vedetään kaikki tarpeettomat palvelut, joita matkapuhelinoperaattorit, Internet-palveluntarjoajat tai kodinkoneiden myyjät pakottavat meille.
Mitä tulee autoihin, uutta autoa ostettaessa johtaja vaatii tarvetta läpäistä niin sanottu nolla- tai keskimääräinen MOT. Onko huoltovapaa? Tämä kysymys aiheuttaa paljon kiistaa, joten yritetään käsitellä sitä yksityiskohtaisemmin.
Nolla huoltoa ja huoltoaikataulu
Jokaisen auton huoltokortissa valmistaja ilmoittaa selvästi, kuinka usein pakollinen huolto on tarpeen ja mitä töitä tehdään. Valmistajan määräysten mukaan TO1 suoritetaan yleensä 7-20 tuhannen kilometrin ajokilometreillä ja vähintään kerran vuodessa. Kartassa ei ole erillistä riviä nollahuoltoa varten.
Nolla- tai välihuolto on siis ajoneuvon tekninen katsastus, joka suoritetaan valmistajan antamien määräysten ulkopuolella. Nollahuolto on valinnainen. Ja jos esimies painaa sinua sanoen, että tehdasöljyssä on paljon metallihiukkasia ja ohjaus- tai moottoriosat voivat vääntyä läppäyksen aikana, voit pyytää häntä näyttämään huoltokirjassa huoltoaikataulun välihuollolla. tai autoyhtiön verkkosivuilla. Se ei yksinkertaisesti tule olemaan siellä.
Toisin sanoen autoyhtiö ei tarjoa teknistä välitarkastusta, joka mallista ja autoliikkeestä riippuen maksaa 5-8 tuhatta ruplaa. Toinen kysymys on, onko tarpeen suorittaa täydellinen diagnoosi, jos auto on käytännössä uusi ja sillä on ajettu vain 1-5 tuhatta km?
Logiikka viittaa siihen, että vastaus riippuu autosi mallista, kokoonpanomaasta ja käyttöolosuhteista. Välihuollon aikana tehdään seuraavat työt:
- moottoriöljyn ja öljynsuodattimien vaihto;
- öljytason mittaaminen ja sen laadun tarkistaminen automaattivaihteistossa;
- alustan diagnostiikka mahdollisten vaurioiden ja muodonmuutosten tunnistamiseksi;
- pakkasnesteen ja DOT 4 (jarrunesteen) tason tarkistaminen;
- sähkölaitteiden diagnostiikka.
Pitääkö minun suostua välihuoltoon?
Tietenkin, kun on kyse AvtoVAZ:n tai Kiinan kansantasavallan valmistamista ajoneuvoista, omistajat kohtaavat öljy- tai jäähdytysnestevuotoja jopa pienillä ajokilometreillä. Näin ollen välihuolto auttaa havaitsemaan mahdollisen toimintahäiriön ajoissa ja poistamaan sen ajoissa.
Se on täysin eri asia, jos olet ostanut Skodan, Toyotan, Renaultin, Hyundain jne. Säännösten mukaan 15-20 tuhatta km:n ajokilometrillä tai vuoden käytön jälkeen suoritetaan seuraavat diagnostiset toimenpiteet. osana TO1:tä:
- jarrutuksen tehokkuuden tarkistaminen, jarrupalojen kulumisen mittaaminen;
- moottoriöljyn ja suodattimien vaihto;
- sähkölaitteiden tarkistus - akku, sytytysjärjestelmä, generaattori, käynnistin, autooptiikka;
- diagnostiset säätötyöt - käyttöhihnat, jarrupolkimet, kytkinpolkimet, seisontajarru jne.;
- moottorin kiinnikkeiden, ohjaustankojen, jousituksen ja jousituksen säätö kokonaisuudessaan.
Kuten listasta voidaan nähdä, useimmat teokset kopioivat toisiaan. Luonnollisesti lisädiagnostiikka ei ole koskaan tarpeetonta. Vika on parempi löytää välittömästi kuin jakaa useita kymmeniä tuhansia myöhemmin uuden generaattorin tai polttoainepumpun hankinnan ja asennuksen yhteydessä. Kuitenkin, mitä tulee johtavien autoyhtiöiden tuotteisiin, Mercedes-Benz tai Toyota käyvät läpi erittäin tiukan laadunvalvonnan. Siksi häiriöt ensimmäisten käyttökuukausien aikana ovat erittäin harvinaisia. Ja useimmissa tapauksissa ne johtuvat auton omistajan itsestään.
Mitä asiantuntijat neuvovat
Jos olet valmis maksamaan taskustasi 5-10 tuhatta ruplaa teknisestä diagnostiikasta, jota valmistaja ei tarjoa, tämä on sinun oma asiasi. Mutta ensinnäkin sinun on keskityttävä seuraaviin tekijöihin:
- ajoneuvon käyttöolosuhteet;
- tienpinnan laatu;
- moottorijärjestelmien ja koko auton vakaus;
- yksilöllinen ajotyyli.
Esimerkiksi Venäjän "jyrteillä" teillä riittää, että ohitetaan kuoppa tai kolhu useita kertoja, jotta pohjaan tulee pieniä muodonmuutoksia. Kuten kirjoitimme aiemmin vodi.su:ssa, moottorin käynnistäminen kylmällä vastaa 500-600 kilometrin ajoa. Lisää tähän paikallisten huoltoasemien ei aina korkealaatuinen polttoaine. Tulemme siihen tulokseen, että jos nopeusmittari näyttää ajettua 5 tuhatta km, auto voi itse asiassa olla laiminlyötymmässä tilassa, ikään kuin se olisi kulkenut kaksi tai kolme kertaa enemmän. Tässä tapauksessa nolla TO ei varmasti ole tarpeeton.
Jos käytät autoa normaaleissa olosuhteissa, tasaisilla teillä, tankkaa todistetuilla asemilla ja samalla olet ostanut ei budjettia, vaan kalliimman auton. Tämä tarkoittaa, että et todennäköisesti tarvitse huoltoa ja voit kieltäytyä siitä.
Ladataan…
