Korvaa uusi raskas materiaali hiilikuitua?
Hiilikomposiitti, joka tunnetaan yleisesti nimellä "hiili", on sekä kevyt että erittäin kestävä. Mutta on kaksi ongelmaa: ensinnäkin se on melko kallista, ja toiseksi ei ole selvää, kuinka ympäristöystävällinen. McLaren Formula 1 -tiimi ja sveitsiläinen yritys kuitenkin kokeilevat nyt uutta kasvipohjaista materiaalia, joka voi tarjota ratkaisun molempiin kysymyksiin.
McLarenin osallistuminen tähän uraauurtavaan projektiin ei ole sattumaa. Massakäytön aloittaminen hiilikomposiiteilla McLaren Formula 1 -auton - MP4 / 1 vuonna 1981 - julkaisu hyväksytään. Se on ensimmäinen ajoneuvo, jossa on hiilikuiturunko ja runko lujuuden ja kevyen painon vuoksi. Tuolloin Formula 1 keskittyi komposiittimateriaalien vakavaan käyttöön, ja nykyään noin 70 % Formula 1 -autojen painosta tulee näistä materiaaleista.
Nyt brittiläinen tiimi työskentelee sveitsiläisen Bcomp -yhtiön kanssa uuden materiaalin kanssa, joka on tärkein raaka-aine yhden pellavalajikkeen tuotannossa.
Uutta komposiittia on jo käytetty kahden McLaren Formula 1 -kuljettajan Carlos Sainzin ja Lando Norrisin istuinten luomiseen, jotka ovat läpäisseet tiukimmat turvatestit. Tuloksena on istuimet, jotka täyttävät lujuuden ja kestävyyden vaatimukset, mutta päästävät 75% vähemmän hiilidioksidia. Ja jotka testattiin esikauden testeissä Barcelonassa helmikuussa.
"Luonnollisten komposiittimateriaalien käyttö on osa McLarenin innovaatiota tällä alalla", sanoi tiimin johtaja Andreas Seidl. – FIA:n sääntöjen mukaan lentäjän vähimmäispainon tulee olla 80 kg. Lentäjämme painavat 72 ja 68 kg, joten voimme käyttää painolastia, jonka pitäisi olla osa istuinta. Siksi uusien materiaalien on oltava vahvoja eikä niin kevyitä. Uskon, että uusiutuvat komposiittimateriaalit, kuten pellava, ovat lähitulevaisuudessa erittäin tärkeitä urheilu- ja autotuotannossa.
