Koeajo Honda Civicillä vaikuttavalla turvallisuudella
Honda -järjestelmäanturit ovat nyt mallin vakiovarusteita.
Uusi Civic luotiin johtamaan turvallisuutta. Hondan kehitystiimi on luonut kompaktiluokan epäilemättä luotettavimman coupen yhdistettynä laajaan valikoimaan aktiivisia Honda Sensing -turvajärjestelmiä. Euro NCAP -mallin odotetaan ylittävän törmäystestin turvallisuuden.
Erittäin vankka alusta kuuluu seuraavan sukupolven ACE-rakenteeseen (Advanced Compatibility Engineering), joka sisältää rakenteellisia elementtejä, jotka jakavat energiaa vielä tasaisemmin törmäyksessä. Täten matkustamon matkustajat ovat maksimaalisesti suojattuja, koska se eroaa törmäysvastus edessä, edessä, sivulla ja takana.
Uudessa sukupolvessa tämä muotoilu sisältää myös törmäystekniikan, jossa etusäleikkö on suunniteltu työntämään moottoria alas ja takaisin törmäyksessä. Tämä lisää käytännössä vielä 80 millimetriä vaimennusvyöhykettä, joka absorboi aallon auton etuosassa ja vähentää siten sen tunkeutumista ohjaamoon.
Kuusi turvatyynyä suojaa matkustajia, mukaan lukien älykkäät sivuturvatyynyt sekä i-SRS.
Kymmenennen sukupolven Civicin passiivista turvallisuutta täydentää Honda Sensingin integroima täysi aktiivisten järjestelmien arsenaali, joka on ensimmäistä kertaa vakiona kaikilla tasoilla. Koko järjestelmä käyttää tutkan, kameran ja korkean teknologian antureiden yhdistettyjä tietoja varoittaakseen ja auttaakseen kuljettajaa mahdollisesti vaarallisissa tilanteissa.
Honda SENSING sisältää seuraavat tekniikat:
Törmäyksenestojärjestelmä: pysäyttää ajoneuvon, jos järjestelmä toteaa, että törmäys lähestyvän ajoneuvon kanssa on välitön. Se antaa ensin äänimerkin ja käyttää tarvittaessa automaattista jarrutusvoimaa.
Varoitus eteenpäin törmäyksestä: skannaa tien eteenpäin ja varoittaa kuljettajaa mahdollisesta törmäyksestä. Ääni- ja visuaaliset hälytykset varoittavat kuljettajaa mahdollisesta törmäysvaarasta.
Ajoradan poistumistie: havaitsee, poikkeaako auto nykyiseltä kaistalta ilman suuntavaloa, ja kehottaa kuljettajaa korjaamaan käyttäytymistään.
Maantieajon seurausten lieventäminen: Käyttää tietoja tuulilasiin rakennetusta kamerasta sen selvittämiseksi, onko ajoneuvo liikkeellä tieltä. Sähköisen ohjaustehostimen avulla se tekee pieniä muutoksia liikeradalle palauttaakseen ajoneuvon oikeaan asentoon, ja tietyissä tilanteissa järjestelmä käyttää myös jarrutusvoimaa. Jos kuljettaja hallitsee tilanteen, järjestelmä poistetaan automaattisesti käytöstä.
Kaistavahti: auttaa autoa sijoittumaan keskelle kaistaa, jota pitkin se liikkuu, kun monitoimikamera "lukee" tien merkinnät ja järjestelmä korjaa auton liikkeen.
Mukautuva vakionopeudensäädin: hänen ansiosta kuljettajalla on mahdollisuus säätää elektroniikka haluttuun nopeuteen ja etäisyyteen edessä olevasta ajoneuvosta.
Liikennemerkkien tunnistus (TSR): tunnistaa ja tunnistaa liikennemerkit automaattisesti näyttämällä ne tietonäytössä.
Älykäs nopeuden avustaja: yhdistää kuljettajan asettaman automaattisen nopeudenrajoittimen ja TSR: n tiedot sen automaattiseen säätöön liikennemerkkien vaatimusten mukaisesti.
Älykäs adaptiivinen autopilotti (i-ACC): johtava tekniikka esiteltiin vuoden 2015 Honda CR-V: llä. Se kirjaimellisesti "ennustaa" ja reagoi automaattisesti muutoksiin muiden ajoneuvojen liikenteessä monikaistaisella moottoritiellä. Se käyttää kameraa ja tutkaa ennustamaan ja reagoimaan automaattisesti muiden ajoneuvojen käyttäytymiseen liikenteessä. Se kehitettiin Euroopan teiden ja ajotaidon perusteellisen testauksen ja tutkimuksen jälkeen. Kaikki tämä auttaa uutta Civiciä säätämään nopeutta automaattisesti ennen kuin muut tienkäyttäjät muuttavat nopeuttaan yhtäkkiä.
Muut uuden Civicin turvallisuustekniikat:
Tieto umpikujasta: Erityinen tutka havaitsee auton läsnäolon Civic-kuljettajan kuolleessa kulmassa ja antaa siitä varoituksen kaksi sivupeiliä.
Ristiliikenteen varoitus: Peruutettaessa Civicin sivuanturit tunnistavat kohtisuoraan lähestyvät ajoneuvot ja järjestelmä antaa äänimerkin.
Laajakulmainen peruutuskamera tarjoaa erinomaisen näkyvyyden taakse - perinteinen 130 astetta, 180 astetta sekä ylhäältä alas katselukulmaa.
Muita vakiojärjestelmiä ovat rengaspaineen seuranta ja luistonesto.
