Uusi Honda Jazz keskitetyllä turvatyynyllä

Pitoisuus

Tämä tekniikka on osa täydellistä valikoimaa järjestelmiä, jotka vähentävät loukkaantumisen todennäköisyyttä.

Täysin uusi Jazz on ensimmäinen Honda-ajoneuvo ja markkinoiden ensimmäinen malli, joka on saatavana vakiona keskiturvatyynytekniikalla. Tämä on vain pieni osa malliin sisältyvää rikas turvallisuus- ja avustuspaketti, joka vahvistaa sen mainetta yhtenä Euroopan turvallisimmista.

Uusi keskitetty turvatyynyjärjestelmä

Uusi keskiturvatyyny on asennettu kuljettajan istuimen takaosaan ja avautuu kuljettajan ja matkustajan väliseen tilaan. Tämä on yksi kymmenestä uuden jazzin turvatyynystä. Vähentää etumatkustajan ja kuljettajan törmäyksen todennäköisyyttä sivutörmäyksessä. Sen sijainti on harkittu huolellisesti maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi avattaessa. Jälleen samaan tarkoitukseen se on kiinnitetty kolmella liitoksella, jotka antavat tarkan käyrän sen liikkeestä, kun se avataan. Keskiturvatyyny täydentää turvavöiden ja keskikorkeuden nousevan keskikyynärnojan tarjoamaa sivutukea. Hondan alustavien testien mukaan tämä lähestymistapa vähentää pään loukkaantumisen todennäköisyyttä iskun puolella 85% ja toisella puolella 98%.

Uusi parannus uudessa Jazzissa on takaistuimien i-sivujärjestelmä. Tämä ainutlaatuinen kaksiosainen turvatyyny suojaa toisen rivin matkustajia ovien ja C-pilarien iskuilta sivutörmäyksissä. Se on tarpeeksi pieni säilytettäväksi uuden sukupolven Jazzissa, kuuluisassa maagisen istuimen ominaisuudessa, joka on osoittautunut erittäin menestyväksi aikaisempien sukupolvien aikana.

Kaikkia näitä innovaatioita sanelevat lisävaatimukset, jotka riippumaton Euroopan tieliikenneturvallisuuskomission Euro NCAP on asettanut vuodelle 2020 vakavien sivutörmäysvammojen vuoksi. Organisaation suorittamat uudet testit laajentavat tutkimuksen painopistettä tällä alueella.

"Matkustajien turvallisuus on suunnittelijamme etusijalla uuden ajoneuvon kehittämisessä", sanoi Honda projektipäällikkö Takeki Tanaka. "Olemme muuttaneet kokonaan uuden sukupolven Jazzia, ja tämä on antanut meille mahdollisuuden ottaa käyttöön entistä nykyaikaisempia tekniikoita ja modernisoida turvajärjestelmiä sekä tehdä niistä osa vakiovarustusta, jotta voimme tarjota poikkeuksellisen turvallisuuden kaikenlaisissa onnettomuuksissa. Olemme varmoja, että kaiken tämän jälkeen uusi Jazz pysyy luokassaan turvallisimpana autona ”, hän lisäsi.

Innovatiivisen keskiturvatyynyn lisäksi SRS-etutyynyjärjestelmä suojaa kuljettajan polvia ja alaraajoja ja edistää matkustajan pään ja rinnan entistä parempaa suojaa minimoimalla koko vartalon edestakainen isku törmäyksessä.

Passiivinen turvallisuus ajoneuvojen rakentamisessa

Uuden Jazzin runkorakenne perustuu uuteen Honda-tekniikkaan, jonka nimi on Advanced Compatibility Engineering ™, ACE ™. Tämä tarjoaa erinomaisen passiivisen turvallisuuden ja vielä paremman suojan matkustajille.

Yhdistettyjen rakenteellisten elementtien verkko jakaa törmäysenergian entistä tasaisemmaksi ajoneuvon etuosaan, mikä vähentää ohjaamon törmäysvoiman vaikutusta. ACE ™ suojaa paitsi Jazzia ja sen matkustajia myös muita onnettomuudessa olevia ajoneuvoja.

Vielä parempia aktiivisen turvallisuuden tekniikoita vakiovarusteissa

Uuden Jazzin passiivista turvallisuutta täydentää laaja valikoima uuden Jazzin aktiivisia turvajärjestelmiä, jotka yhdistetään nimellä Honda SENSING. Uusi, entistä laajemman valikoiman korkearesoluutioinen kamera korvaa edellisen sukupolven Jazzin monitoimikameran City Brake System (CTBA). Se tunnistaa vieläkin menestyksekkäämmin tienpinnan ominaisuudet ja yleisen tilanteen, mukaan lukien "tunne", lähestyykö auto jalkakäytävän ulkoreunaan (ruoho, sora jne.) Ja muita. Kamera poistaa myös epäterävyyden ja tarjoaa aina selkeän näkökentän.

Honda SENSING -teknologioiden parannettu sarja sisältää:

  • Törmäyksenestojarru - toimii vieläkin paremmin yöllä erottaen jalankulkijat myös kaduvalojen puuttuessa. Järjestelmä hälyttää myös kuljettajaa, jos hän löytää pyöräilijän. Se käyttää myös jarrutusvoimaa, kun Jazz alkaa ylittää toisen auton polkua. Kaikki tämä on mahdollista äskettäin kehitetyn laajakulmakameran ansiosta.
  • Mukautuva autopilotti - Seuraa automaattisesti etäisyyttä autoon Jazzin edessä ja antaa automme seurata yleisen liikenteen nopeutta vähentämällä sitä tarvittaessa (seuraamalla matalalla nopeudella).
  • Kaistansuojeluavustaja - Toimii yli 72 km / h nopeuksilla kaupunki- ja maaseututeillä sekä monikaistaisilla moottoriteillä.
  • Kaistavahtijärjestelmä - varoittaa kuljettajaa, jos hän havaitsee, että ajoneuvo lähestyy jalkakäytävän ulkoreunaa (ruoho, sora jne.) Tai että ajoneuvo vaihtaa kaistaa ilman suuntavaloa. ,
  • Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä - käyttää etukulmakameran signaaleja lukemaan liikennemerkkejä ajoneuvon ollessa liikkeessä, tunnistamalla ne automaattisesti ja näyttämällä ne kuvakkeina 7 '' nestekidenäytössä heti, kun ajoneuvo ohittaa ne. samoin kuin kieltämisen. Näyttää kaksi symbolia samanaikaisesti - nopeusrajoitukset näytetään näytön oikealla puolella, ja ohituskiellot sekä nopeusrajoitukset, jotka toimivat lisäolosuhteiden mukaisesti tieolosuhteiden ja ilmastonmuutoksen vuoksi, näytetään vasemmalla.
  • Älykäs nopeudenrajoitin - tunnistaa ja säätää tien nopeusrajoituksia. Jos liikennemerkki ilmaisee matalamman nopeuden kuin nopeus, jolla auto parhaillaan liikkuu, näyttöön syttyy merkkivalo ja kuuluu merkkiääni. Sitten järjestelmä hidastaa ajoneuvoa automaattisesti.
  • Automaattinen vaihto lähi- ja kaukovalojen välillä - toimii yli 40 km / h: n nopeudella ja kytkee kaukovalot automaattisesti päälle ja pois päältä riippuen siitä, onko liikennettä edessä vai auto (samoin kuin kuorma-autot, moottoripyörät, polkupyörät ja ympäristön valaistus).
  • Kuolleen kulman tiedot - Täydennetään sivuttaisella liikkeen seurantajärjestelmällä ja se on vakiona johtotasolla.
Tärkein » Artikkelit » Turvajärjestelmät » Uusi Honda Jazz keskitetyllä turvatyynyllä

Lisää kommentti