UUSI FORD KUGA: SYNTYNYT HYBRIDIN

Kolme sähköistettyä versiota pienestä ja tilavasta maastoautosta

Heti kun se saapuu markkinoille, uusi Ford Kuga tarjoaa kolme hybridiversiota - lievän hybridin, täyshybridin ja pistorasiasta ladattavan ladattavan hybridin. Tämä tekee siitä merkin sähköistetyimmän mallin.

Lisäksi auto itse on hybridi. Siinä onnistutaan yhdistämään Focuksen melkein urheilullinen käyttäytyminen suuren maastoautomallin käytännöllisyyteen. Jälkimmäiselle suuret mitat ovat erittäin tärkeitä. Kuga on kasvanut 89 mm pituiseksi (4614 mm), 44 mm leveäksi (1883 mm) ja 20 mm akseliväliksi (2710 mm). Tämä tarkoittaa enemmän sisätilaa (Fordin mukaan luokkansa paras), erityisesti toisella istuinrivillä, joka voi liikkua eteenpäin ja taaksepäin kiskoilla 150 mm: n alueella. Vain korkeutta on pienennetty 6 mm (1666 mm), mikä parantaa pitoa.

Suurennettu Kug ei näy ulkopuolelta. Päinvastoin, uusi aerodynaaminen muotoilu tekee siitä siistimmän ja tiukemman. Yhtiön mukaan malli on kehitetty tiiviissä yhteistyössä SUV-omistajien kanssa erottuvan tyylin tarjoamiseksi. Ilmeisesti Ford-asiakkaat pitävät myös kovasti Porschesta, koska edessä on samankaltaisuus Stuttgartin SUV-malliston kanssa. Vain Aston Martin -tyylinen säleikkö tekee ulkonäöstä hieman erilaisen. Takavalot ovat kapeammat ja vaakasuoraan pidennetyt, mikä tuo näkyvyyden lähemmäksi viistoperän valikoimaa. Erityisen miellyttävä korostus on selvästi kasvanut takapuskuri, josta on leikattu kaksoisäänenvaimentimien kannat. Aika urheilullinen ilme.

Tila

Sisällä sinua odottaa yllättävän tilava sisustus.

Niin paljon tilaa, etenkin matkustajien takaosassa ja yläpuolella, saa sinut miettimään, mistä se tuli, suhteellisen pienikokoisten ulkomittojen taustalla. Muuten sisustuksessa ei ole yllätyksiä. Se on kuin olisit uudessa Focusissa, mikä on hyvä, koska kaikki on siististi järjestetty ja helppokäyttöinen. Ohjaamon muovista, joka on melko kovaa, varsinkin alaosassa, on paljon toivomisen varaa, mutta vaativammille on tarjolla ylellinen versio Vignalesta, jossa on aitoa nahkaa, puuta, metallia jne. TÄSTÄ). Ensimmäistä kertaa Kugassa on FordPass Connect -modeemitekniikka, jonka avulla useita ajoneuvotoimintoja voidaan hallita etänä mistä tahansa mobiilidatasignaalin avulla. Lataamalla mobiililaitteita langattomasti keskikonsolissa, voit pysyä yhteydessä Bluetooth-yhteyden kautta SYNC 3 -viestintä- ja viihdejärjestelmään. Sen avulla kuljettajat voivat hallita äänijärjestelmää, navigointijärjestelmää ja ilmastointijärjestelmiä sekä liitettyjä älypuhelimia yksinkertaisten äänikomentojen avulla tai eleet, kuten liukuminen tai vetäminen sormillasi. Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuus on ilmainen.

Nauti Bang & Olufsenin ylellisen audiojärjestelmän kristallinkirkkaasta äänestä korkean varustustason ansiosta.

pehmeä

Testiauto oli lievässä hybridiversiossa, jossa yhdistettiin kaksi litran dieselmoottori integroidulla käynnistimellä / generaattorilla (BISG). Se korvaa tavallisen vaihtovirtageneraattorin tarjoamalla talteenottoa ja energian varastointia vähentäen samalla ajoneuvon nopeutta ja lataamalla 48 voltin litiumioniakun. BISG toimii myös moottorina, joka käyttää varastoitua energiaa moottorin ylimääräisen vääntömomentin aikaansaamiseksi normaalissa ajon ja kiihdytyksen aikana sekä ajoneuvon apujärjestelmien käyttämiseksi.

Joten jos tähän asti, kun kiihdytetään dieselmoottoria 150 hv. siellä oli pieni turboreikä, sitten ylimääräinen 16 hevosvoimaa ja 50 Nm sähkömoottori korvaavat sen täydellisesti. Kiihdytys pysähdyksistä 100 km / h: iin kestää 9,6 sekuntia, ja 370 Nm: n vääntömomentilla saat melkein aina luotettavan pidon hallitussa ajon aikana. Mielenkiintoista on, että hybridijärjestelmästä huolimatta vaihteisto on 6-vaihteinen vaihteisto. Saatavilla on myös 8-vaihteinen automaattivaihteisto, joka on saatavana vain muuhun kuin hybridimalliin. Taajuusmuuttaja menee etupyöriin, mutta valikoimassa on myös 4x4-versioita. Uuden auton polttoaineenkulutus dynaamisen ajon aikana oli 6,9 litraa 100 kilometriä kohden, ja Ford lupaa, että yhdistetyssä jaksossa on mahdollista saavuttaa 5,1 litraa.

Yksi Kugan vahvuuksista on ajettavuus, joka on lähempänä viistoperää kuin katumaasturia. Valttikortti tässä on Focuksen uusi alusta, joka pienensi painoa jopa 80 kg ja lisäsi rakenteellista lujuutta 10%. Kaikki tämä sopii erinomaisesti kaarreajoon suuremmilla nopeuksilla, vaikka kone onkin keskittynyt mukavaan ajokäyttäytymiseen tiellä. Kuljettajan avustajat ovat huippuluokkaa, ja erityisen vaikuttava on mukautuva vakionopeudensäädin, joka pystyy mukautumaan liikennemerkkien rajoituksiin.

Konepellin alla

Moottori	Diesel mieto hybridi
Sylinterien määrä	4
ajaa	Etupyörät
Työtilavuus	1995 cmXNUMX
Teho hv	15 0 tp. (3500 r / min.)
vääntömomentti	370 Nm (2000 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	(0 – 100 km/h) 9,6 s.
täydellä nopeudella	200 km / h
Polttoaineenkulutus (WLTP)	Yhdistetty sykli 1,5 l / 100 km
CO2-päästöt	135 g / km
Paino	1680 kg
Hinta	Alkaen 55 BGN