Uudet kippiperävaunut moottoripyörille

Moottoripyörävalmistajien lisäksi Mondialissa ovat esillä myös laitevalmistajat. Huomasimme nämä kaksi moottoripyörän kippiperävaunua, joissa on kuormanpidätys argumentti.

Kuten tiedät, moottoripyörän (tai skootterin) kuljetuksen kriittinen hetki on sen kuormaus (katso opastamme täältä). Useimmissa moottoripyörän peräkärryissä on korkea kuormituskynnys, joten tämä vaatii rampin ja moottoripyörän tuen nostettaessa moottorin avulla. Liikunta voi olla vaarallinen epätasapainon tai jumiutuessa, parhaimmillaan moottoripyörän yhdellä putoamisella ja pahimmillaan myös sen kuljettajan kaatuessa tai jopa moottoripyörän kaatuessa kuljettajan ympärille… Jos nämä moottoripyörän perävaunut on siis tarkoitettu kanta-asiakkaille tai harjoituksista kokeneille lentäjille, ne voivat olla herkkiä aloittelijoille tai jopa naisille, erityisesti raskaiden moottoripyöräajoneuvojen, kuten GT- ja/tai Harley-Davidsonien, tapauksessa.

Tämän pitäisi helpottaa ongelmaa, jota jotkut valmistajat ovat vuosien varrella kehittäneet kaltevien moottoripyöräperävaunujen malleja, mikä alentaa lastauskynnyksen maanpinnalle ja rajoittaa merkittävästi moottoripyörän kaatumisen riskiä ilman, että se voi saada kiinni. Tänä vuonna Mondial Porte de Versailles'ssa on esillä kaksi kippiperävaunun perävaunumallia.

  

Kippiperävaunu moottoripyörien kuljettamiseen "Carrosserie de la France"

Tässä näyttelemämme perävaunun on suunnitellut XNUMX-vuotias mies, joka halusi ratkaista moottoripyörän lastaamisen perävaunuun ikuisesti. Carrosserie de la France, joka myös valmistaa perävaunuja ja kesoneja ammattilaisille, osti patenttinsa ja otti tämän vielä nimettömän perävaunun teolliseen tuotantoon.

Tässä käytetty järjestelmä on radikaali: moottoripyörä asetetaan ensin maahan kiskoille ja pidetään pystyssä lukitsemalla pyörät. Kiinnittämisen jälkeen on vielä siirrettävä kisko itsenäisesti runkoon manuaalisella tai sähköisellä vinssillä. Liikunta on 100 % turvallista - lukuun ottamatta pyörän asettamista kiskoille - ja kaikkien saavutettavissa. Hyötykuorma on 315 kg, mikä on yhteensopiva useimpien markkinoiden moottoripyörien kanssa. Kolikon toinen puoli on, että kokoonpano on tilaa vievä, raskas käsin käsiteltävä (184 kg tyhjänä, verrattuna noin 100 kg vastaavan kokoiseen perinteiseen perävaunuun) ja kallis, vaihtelee 2 eurosta (sinkitty) 112 euroon (maalattu). ). ). Rauhallinen hinta tälle kiinteälle kippiperävaunulle, joka on varustettu 2" autotyylisillä renkailla. Huomaa, että yritys tarjoaa toisen makuumallin, hieman vähemmän raskaan ja kalliin, yhdellä pyörän lukolla (tai kengällä tai jopa meidän).

Carrosserie de la France etsii jälleenmyyjää kippiperävaunuilleen, keskustelut ovat käynnissä ja asia näyttää etenevän.

Moottoripyörän perävaunu 499kg | Runko Ranska

Uno taitettava moottoripyörän perävaunu (kirjoittaja: Cochet)

Kuten edellä voidaan nähdä, jos moottoripyörän turvallinen lastaus on kiistaton etu, tämäntyyppisen perävaunun koko voi myös pelotella niitä, joilla on vähän pysäköintitilaa. Uno -traileri tarjoaa kompromissin. Sen kalteva levy mahdollistaa lastauskynnyksen laskemisen maahan, minkä jälkeen moottoripyörä on ladattava moottorilla ja etupyörä ohjattava kenkään. Tietenkin vaarallisempi kuin edellä kuvattu litteä lastauskisko, mutta silti paljon yksinkertaisempi ja turvallisempi kuin perinteinen perävaunu. Lisäksi tämä Uno -perävaunu taittuu puoliksi pystyasennossa, mikä rajoittaa merkittävästi sen tilaa autotallissa tai jopa katetulla pysäköintialueella. Ja tässä tämän perävaunun käytännöllisyydellä on haittoja: suuri paino, 140 kg tyhjä 360 kg: n hyötykuormalla ja korkea hinta, eli 1 euro ("vakava" vakiomalli maksaa noin 780/600 euroa).

Moottoripyörän perävaunujen osalta Graal on vielä löydettävissä, mutta nämä kaksi mallia ovat lähellä toisiaan, jokaisella on omat ominaisuutensa ja haittansa.