Uusi Fiesta on Fordin juhla
Heinäkuun alussa Ford aloitti jo uuden sukupolven Fiestan myynnin, joka on ollut saatavilla Slovenian markkinoilla elokuun lopusta lähtien. Siinä on erittäin hienostunut sarja ajo-avustajia, joihin on lisätty erittäin laaja valikoima varusteluvaihtoehtoja. Vuoden lopulla jo asetettujen kolmen tason lisäksi, jotka tulevat ensimmäisenä ostajien käyttöön, lisätään tarjontaa rikkaammat Vignale ja ST-Line sekä vuoden 2018 alussa Fiesta Active. crossover. Myöhemmin Ford julkistaa myös vähintään 200 hevosvoiman Fiesta ST:n. Mutta ensin, tavallinen on saatavana kolmella varustetasolla (Trend, Style ja Titanium) ja neljällä versiolla bensiini- ja dieselmoottorilla (molemmat tehokkaimmat versiot ovat saatavilla myöhemmin).
Fiestan ulkonäkö on tietysti tullut kypsemmäksi, minkä he saavuttivat hieman pidemmän (plus 7,1 cm) ja leveämmän (plus 1,3 cm) korin ansiosta. Vähemmän muutoksia etupään muotoiluun, kun ne säilyttävät erottuvan Ford -säleikön, joka eroaa versiosta (tavallinen, Vignale, Titanium, Active, ST ja ST Line). Kuitenkin muutetuilla ajovaloilla (mukaan lukien LED -päiväajovalot ja takavalot) ne tekivät uudesta Fiestasta heti tunnistettavan. Uusi Fiesta näyttää muuttuneen vähiten sivulta katsottuna: akseliväli on kasvanut vain 0,4 senttimetriä ja takaosa on saanut uuden ilmeen.
Ohjaamo tarjoaa nyt enemmän varjotilaa molemmille etumatkustajille, kun taas takatila näyttää pysyvän nykyisellä tasollaan. Sama koskee tavaratilaa, joka on riittävän suuri kalliimmissa laiteversioissa ja jossa on kaksoispohja, mikä mahdollistaa tasaisen kuormituspinnan, jos käännät molemmat selkänojan halkaistut osat. Fiestan johto on nyt uudistettu. Kaksi anturia, joiden keskellä on lisätiedot, on käytännössä lainattu edellisestä, ja suurempi tai pienempi kosketusnäyttö (6,5 tai kahdeksan tuumaa) voidaan nyt asentaa keskikonsolin keskelle sopivalle korkeudelle. Tämän innovaation myötä Ford on luopunut useimmista ohjauspainikkeista. Kuljettaja ohjaa nyt infotainment -toimintoa ja paljon muuta, tietysti myös melko uusi Ford Sync 3 -järjestelmä.
On syytä mainita joitakin teknisiä innovaatioita, joita uusi Fiesta-sukupolvi kokee. Ensimmäistä kertaa Ford asentaa automaattisen hätäjarrutuksen, joka tunnistaa jalankulkijat - myös pimeässä, jos auton ajovalot valaisevat heidät. Lisäksi tämä järjestelmä voi estää kevyet törmäykset pysäköidessään aktiivisella pysäköintitutkajärjestelmällä, ja poikkiliikenteen tunnistusjärjestelmä peruutettaessa pysäköintipaikalta on myös tervetullut. Fiesta on saatavana nopeudenrajoittimella tai vakionopeudensäätimellä, joka voi myös olla aktiivinen. Siellä on myös kaistanpitoavustaja ja kuolleen kulman valvontakone.
Moottorivalikoima on tilava. Nyt on saatavilla kaksi kolmisylinteristä bensiinimoottoria: vakiona hengittävä 1,1 litrainen ja 70 litran positiivinen ruiskutus. Pienempi kolmisylinterinen moottori on uusi, perusliikkuvuudesta huolehtiva ja sitä on saatavana kahtena versiona (85 ja 100 hevosvoimaa). Kaksi jo tunnettua kolmisylinterisen turbobensiinimoottorin versiota (toistuvasti nimetty kansainväliseksi vuoden moottoriksi, tehot 125 ja 140 hv) liitetään vuoden lopussa entistä tehokkaammalla 200 hv:lla. hevoset'. 1,5-litrainen turbodiesel on edelleen tarjolla "klassisille" ostajille (85 tai 120 "hevosvoimaa", jälkimmäinen tulee saataville vasta vuoden lopussa). Myös vaihteistot ovat yksinkertaisia: 1,1-litraisessa moottorissa on viisivaihteinen manuaali, litraisissa EcoBoost- ja turbodieselmoottoreissa kuusivaihteinen manuaali ja EcoBoost-perusversiossa on myös klassinen kuusivaihteinen vaihteisto. askel automaattivaihteisto.
Ford on yksi harvoista päättänyt tarjota kolmen tai viiden ovisen version Fiestansa seuraavalle sukupolvelle. Kun kehitettyjen tietokoneohjelmien avulla lasketaan ohutlevykehyksen paras käyttäytyminen törmäystilanteessa, korin vääntölujuutta on parannettu 15 prosenttia.
Uuden sukupolven Fordilla on Euroopan markkinoiden pisin nimeämisperinne (yli 17 miljoonaa yksikköä valmistettu). Fiesta vietti 40-vuotisjuhlavuottaan viime vuonna, ja seuraavalla Ford-näyttelyllään he tukevat Euroopan markkinoiden ainoan "todellisen" amerikkalaisen toimittajan kunnianhimoa – vahvalla työnlaadulla. Ja jälleen he aikovat kilpailla Euroopan myydyimmän mallin tittelistä yhdessä Volkswagen Golfin kanssa.
teksti: Tomaž Porekar · kuva: Ford
