Matalaprofiiliset autonrenkaat

Autojen viritystyyppien joukossa yksi ensimmäisistä muutoksista, jotka kuljetuksessa tapahtuu, on kauniiden, epätyypillisen halkaisijan omaavien levyjen asentaminen. Yleensä tämä parametri on suunnattu ylöspäin. Kun auton omistaja asentaa suuret vanteet sovittaakseen pyörän kaariin, vanteelle on asetettava erityiset matalaprofiiliset renkaat.

Tällaisella kumilla on sekä etuja että joitain haittoja. Tarkastellaan, mikä on tällaisessa kumissa erityistä ja miten tällainen päivitys vaikuttaa auton tekniseen kuntoon.

Mitä ovat matalaprofiiliset renkaat?

Matalaprofiilinen rengas on muunnos, jossa kumin korkeudella on 55 prosentin suhde sen leveyteen (on myös vaihtoehtoja, joiden suhde on pienempi). Tässä on esimerkki matalaprofiilisesta renkaasta: leveys 205 / korkeus 55 (ei millimetreinä, mutta prosentteina leveydestä) / säde 16 tuumaa (tai jokin muu vaihtoehto - 225/40 / R18).

Kun otetaan huomioon, kuinka nopeasti automaattiviritysmaailma kehittyy, voimme päätellä, että 55-vuotista profiiliversiota ei enää enää pidetä rajana vakiokorkeiden renkaiden ja matalan profiilin renkaiden välillä. Esimerkiksi autoilijoiden joukossa on niitä, jotka eivät pidä kokoa 205/55 16. säteellä matalaprofiilisena muunnoksena. Jos katsot vähän matalaprofiilisen kumin ulkonäön ja kehityksen historiaa, silloin oli aika, jolloin 70. korkeutta pidettiin epätyypillisenä. Nykyään renkaat, joiden mitat ovat 195/70 ja joiden säde on 14, on jo sijoitettu korkean profiilin renkaiksi.

Michelin otti ensimmäisenä käyttöön ensimmäisen kerran kumin, jolla oli alennettu kauluksen korkeus. Tuotteita alettiin valmistaa vuonna 1937, mutta tien huono laatu ja tuon aikakauden autojen raskas paino eivät salli tällaisen modifikaation käyttöä sarjaajoneuvoissa. Pohjimmiltaan nämä renkaat asennettiin urheiluautoihin.

Toisin kuin tavalliset autoilijat, moottoriurheilun harrastajat suhtautuivat heti myönteisesti ajatukseen aliarvioida kilpailurenkaansa. Syynä tähän on, että autosta tuli vakaampi suoritettaessa suurilla nopeuksilla suoritettavia manöörejä. Tuotantoteillä varustetuissa autoissa alennetut epätyypilliset renkaat palautettiin 1970-luvun lopulla.

Miksi tarvitset matalan profiilin renkaita

Monet fanit muuttamaan ajoneuvonsa ulkonäköä lopettavat välittömästi kumin muokkaamisen alemmalla puolella. Syynä tähän on kyky asentaa koneelle suurempi säde. Siksi ensimmäinen syy matalaprofiilisten renkaiden asentamiseen on muuttaa auton mallia.

Visuaalisen muutoksen lisäksi tällainen kumi muuttaa joitain koneen teknisiä parametreja. Ensinnäkin urheilijat käyttävät näiden elementtien teknisiä ominaisuuksia. Joten kun urheiluauto on saavuttanut kunnollisen nopeuden, sen on myös hidastuttava ajoissa. Tällöin matalaprofiiliset renkaat auttavat. Koska pyörän kaaressa on nyt suurennettu levy, jonka vuoksi kosketuspinta asfaltin kanssa kasvaa, mikä lisää jarrujärjestelmän tehokkuutta.

Toinen parametri, joka vaikuttaa jarrutusmatkan suuruuteen (kaikki mitä sinun tarvitsee tietää jarrutusmatkasta on kuvattu erikseen) on kumin leveys. Koska pyörä on nyt suurempi, on teknisesti mahdollista asentaa laajaprofiilinen versio.

Urheiluautoille myös kaarreajo on erittäin tärkeää. Jäykemmän jousituksen lisäksi matalaprofiilinen kumi antaa auton säilyttää asemansa tien suuntaisesti (kuormitettuna rengas ei puristu yhtä paljon kuin tavallinen analoginen). Urheiluliikenteen aerodynamiikka riippuu tästä (tämä parametri on kuvattu yksityiskohtaisesti kohdassa erillinen tarkistus).

Mikä pitäisi olla paine?

Autoilijoiden keskuudessa uskotaan, että matalaprofiilisten renkaiden paineen tulisi olla paljon korkeampi kuin tavallisissa renkaissa. Itse asiassa tämä parametri riippuu ensisijaisesti teistä, joilla tällainen auto ajaa, samoin kuin ajoneuvon valmistajan suosituksista.

Jos tavallista pyörää ei täytetä valmistajan suositusten mukaisesti, kumi kuluu epätasaisesti (lisäksi renkaan kuluminen on kuvattu täällä). Mutta jos matalaprofiilisten renkaiden paine on alhaisempi kuin valmistajan suositus tietylle ajoneuvolle, rikkoutumisriski osuessaan teräväreikäiseen kuoppaan kasvaa merkittävästi. Usein tämä johtaa tyrään pyörällä (mikä se on ja miten käsitellä niitä, kerrotaan täällä).

Kun kuljetuksen on voitettava huonolaatuiset tiet turvallisuuden lisäämiseksi, kuljettaja voi päättää täyttää pyöriä vähän (nosta pyörien painetta 0.15-0.20 bar: n välillä suhteessa suositeltuun nopeuteen). On kuitenkin otettava huomioon, että sekä liian paineistetuilla että liian alhaisilla pyörillä on pienempi kosketuspinta tien kanssa. Tämä vaikuttaa suuresti ajoneuvon käsittelyyn, erityisesti suurilla nopeuksilla.

Tällaisten pyörien painetta ei ole yleisesti suositeltu. Sinun on noudatettava autonvalmistajan asettamia standardeja. Tämä parametri riippuu auton painosta.

Edut ja haitat

On mahdotonta luoda renkaita, jotka sopivat kaikkiin tilanteisiin, joten matalaprofiilisella muunnoksella ei ole vain etuja vaan myös haittoja. Harkitse ensin, mikä on tällaisen bussin plus:

1. Tällaisilla pyörillä voit kehittää suuremman nopeuden (joissakin muunnoksissa tämä parametri on enintään 240 km / h);
2. Urheiluauto, jolla on suuret pyörät ja ohut renkaat, näyttää paljon vaikuttavammalta;
3. Kun auto ylittää kulmat suurella nopeudella, renkaiden matalaprofiilinen versio vähentää korin heilumista (tuotteen sivu ei deformoidu niin paljon kuormitettuna);
4. Auton dynamiikka paranee - paremman pidon ansiosta kiihdytysnopeus kasvaa (sikäli kuin moottorin teho sallii);
5. Auton jarrutusominaisuudet paranevat - johtuen samasta lisääntyneestä pidosta tien kanssa (huomattavampi vaikutus kuin kapeaprofiilinen rengas), jarrujärjestelmän tehokkuus kasvaa;
6. Suuremman leveyden takia kosketuslaastari kasvaa, joten auto ei reagoi niin paljon tienpinnan epätäydellisyyteen (pyörä ei todennäköisesti tartu tielle, jolla on pieniä kuoppia);
7. Jos auto on varustettu kevytmetalliseoksista valmistetuilla levyillä, pienennetyn profiilin renkaat yhdessä niiden kanssa keventävät itse ajoneuvoa, mikä vaikuttaa myös sen dynamiikkaan;
8. Leveä kosketuslaikka lisää koneen ohjattavuutta suurilla nopeuksilla.

Nämä edut eivät johdu vain sivun korkeudesta ja kumin leveydestä. Kulutuspinnan kuviolla on myös suuri merkitys. Useimmiten tällaisella kumilla on suuntatyyppinen kuvio, ja sivu vahvistetaan niin, että pyörä ei vahingoitu, kun se osuu reikään.

Näistä eduista huolimatta tämän muunnoksen asentaminen moniin autoihin ei ole paras ratkaisu. Tässä on vain joitain tekijöitä, jotka korostavat näiden renkaiden miinusta:

1. Urheilurenkaan käyttöikä on lyhyempi kuin tavallisella renkaalla;
2. Mukavuus matkustamossa ajettaessa epätasaisella tiellä on huomattavasti heikentynyt;
3. Yleensä jäykempi jousitus asennetaan ajoneuvoihin urheilullisten ominaisuuksien antamiseksi. Yhdessä matalaprofiilisten pyörien kanssa jokainen kolhu antaa kuljettajalle selkärangan, mikä on silti ilo. Tämä vaikutus on erityisen tehokas talvella huonosti puhdistetuilla teillä;
4. Suuntakumi on meluisampi;
5. Jäykemmät pyörät voivat vaikuttaa haitallisesti auton jousitukseen;
6. Pienillä nopeuksilla kuljettajan on paljon vaikeampi kääntää ohjauspyörää, joten on parempi olla asettamatta tällaisia ​​renkaita autoon ilman ohjaustehostinta;
7. Urheilurenkailla on kapea erittely, joten on parempi asentaa sellainen muutos kuljetukseen, joka parhaiten sopii erilaisiin käyttöolosuhteisiin;
8. Jos pääset syvään reikään, on suurempi todennäköisyys vahingoittaa renkaan lisäksi myös itse kiekkoa (on tapauksia, joissa kallis levy kaatui eikä vain taipunut);
9. Tällainen muunnos on paljon kalliimpaa kuin tavalliset renkaat, ja kalliimpia pyöriä on ostettava asennettavaksi autoon.

Joten, kuten tästä hyvien ja huonojen puolien vertailusta käy ilmi, matalaprofiilisten renkaiden edut liittyvät enemmän auton ulkonäköön ja liikenteen nopeusominaisuuksiin, mutta haittoihin liittyy mukavuuden heikkeneminen ja negatiivinen vaikutus itse autoon.

Miten valita?

Vaikka jotkut autoilijat valitsevat renkaat itsestään autolle ostettujen pyörien mukaisesti, olisi parempi noudattaa ajoneuvovalmistajan suosituksia, jos autoa ei haluta korjata usein väärän pyörän asennuksen vuoksi.

Yleensä uuden automallin julkaisun yhteydessä autovalmistaja ilmoittaa, mitkä renkaat siihen voidaan asentaa. Luettelossa voi olla useita erilaisia ​​vaihtoehtoja, jotka eivät vaikuta kriittisesti auton alustaan ​​ja jousitukseen. Tämä luettelo osoittaa myös matalan profiilin vaihtoehdon.

Tässä on pieni esimerkki tällaisesta luettelosta:

Automalli:	standardi:	Analoginen:	Viritys:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-sarja (E90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Edessä (takana): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009).	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Mallivalmistajat ja esimerkit

Tässä on luettelo parhaista matalan profiilin rengasvalmistajista:

Бренд:	Mallivaihtoehdot:	edut:	Haitat:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Pitkä aika markkinoilla; Uusien rengasmuutosten kehittäminen; Laaja tuotevalikoima; Innovatiivisten tekniikoiden käyttöönotto	Tuotteet ovat kalliita
Hyvä vuosi	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Laaja kokemus renkaiden valmistuksesta; Kuljetin on varustettu edistyneillä laitteilla; Edistyneitä tekniikoita otetaan käyttöön	Huonosti siedetty huonosti päällystetyillä teillä
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Urheilusuunta; Hiljaiset tuotteet; Suuri valikoima; Hyvä hallittavuus	Ota huonosti iskuja
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Korkea kulutuskestävyys; Mallit ovat joustavia; Edullinen hinta; Pitkä käyttöikä	Riittämätön märillä pinnoilla
mannermainen	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Edistynyt tekniikka otetaan käyttöön; Korkea laatu ja luotettavuus; Hiljainen tuotanto; Tarjoaa hyvän tarttuvuuden pinnoitteeseen	Kallis
Nokian	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Mukautettu pohjoisille alueille; Tarjoa vakautta märillä ja liukkailla pinnoilla; Pehmeät tuotteet; Hiljainen	Alhainen käyttöikä ja korkeat kustannukset
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Tarjoaa hyvän pidon tiellä; Erinomainen tasapaino hinnan ja laadun välillä; Pitkä käyttöikä	Talvirenkaissa piikit lentävät nopeasti ulos; Sivuseinä on ohut, minkä vuoksi on suuri todennäköisyys rikkoutua tai lateraalinen tyrä, kun se tulee suureen reikään
Bridgestone	Potenza RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Edulliset kustannukset; Kestävä puoli; Pitkä käyttöikä	Jäykkä tuote; Hyvä budjettivaihtoehto asfaltille, mutta huonosti siedetty maastoajo
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Hyvä laatu; Edullinen hinta; Kulutuspinta tarjoaa hyvän maastojuoksukyvyn vaikeilla tienpinnoilla	Kulutuspinta on usein meluisa; Useimmat myyjät ostavat harvoin tällaisia ​​tuotteita
Sinulle	Proxes 4 (295/25 R20)	Tarjoa hyvä pito asfaltilla ja ajoneuvon käsittelyllä; Laadukkaat tuotteet; Elastinen materiaali	Huonosti siedetty pitkäaikainen ajaminen uralla; kallista
Sumitome	BC100 245/45R18 100W	Erinomainen tasapaino; Joustava materiaali; Ainutlaatuinen kulutuspinta	Renkaat osoittautuvat usein painavammiksi kuin muiden valmistajien analogit; Huono vakaus kulmissa suurilla nopeuksilla
Nitto	NT860 245/45R18 100W	Tuotteilla on edullinen hinta; Tarjoa hyvä pito tien pinnalla; Ainutlaatuinen kulutuspinta	IVY-kaupoissa on erittäin niukka valikoima tuotteita; he eivät pidä aggressiivisesta ajotavasta
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Edulliset kustannukset; Elastinen materiaali; Hyvä laatu; Tuotteilla on moderni muotoilu	Painavampi kuin muiden tuotemerkkien vastaavat tuotteet; Kulutuspinta on usein meluisa

Matalaprofiilisen kumin tyypin määrittämiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota palautetta niiltä, ​​jotka ovat jo käyttäneet tätä tuotetta. Sama lähestymistapa auttaa sinua valitsemaan laadukkaat renkaat vakiorenkaille.

Kuinka matalaprofiilinen kumi vaikuttaa jousitukseen?

Ymmärtääksemme kuinka haitallinen kumi on jousituksen kunnossa, on otettava huomioon, että rengas ei vaikuta vain osan auton aikakauteen. Kaikki tietävät, että jousitus on suunniteltu autoon vaimentamaan tieltä tulevaa tärinää. Lisätietoja laitteesta ja suspensiotyypeistä on kuvattu kohdassa toinen arvostelu.

Auton paino samoin kuin itse pyörät vaikuttavat suuresti jousituksen kuntoon. Jos laitat kevytmetallivanteet, tämä kompensoi hieman matalalla helmellä varustettujen renkaiden jäykkyyttä.

Jos autoilija päättää vaihtaa kumin profiilia, hänen tulisi myös tutkia mitkä vanteet toimivat parhaiten kyseisen auton ja renkaiden kanssa. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa merkittävästi jousien, iskunvaimentimien ja vipujen kuntoon, on jousituksen massa (mukaan lukien pyörien paino).

Rengasprofiilin korkeus ja pehmeys vaikuttavat ensisijaisesti siihen, kuinka kauan uusi levy kestää, jos se osuu kaivoksiin usein. Asianmukaisessa käytössä matalaprofiiliset renkaat eivät välttämättä vaikuta jousitukseen. On usein tapauksia, joissa jousituselementit kuolevat jopa korkean profiilin pyörillä.

Suuremmassa määrin jousitukseen vaikuttaa ajotapa, jota autoilija käyttää. Tunnettu sanonta "Lisää nopeutta - vähemmän reikiä" osoittaa vain syyn, miksi jouset, iskunvaimentimet, vivut ja muut elementit hajoavat nopeasti. Ja jos katsomme, että matalaprofiiliset renkaat ostavat pääasiassa harrastajat ajamista varten, niin jotkut näkevät yhteyden tällaisten renkaiden ja auton usein tapahtuvien vikojen välillä. Itse asiassa, jos vaihdat ajotyyliäsi tai valitset urheilutapahtumille laadukkaan pinnan, jousituksessa on vähemmän ongelmia.

Tulokset

Kuten näette, matalaprofiilisilla renkailla on omat etunsa, ja ne liittyvät suuremmassa määrin kuljetuksen urheiluominaisuuksiin sekä auton ulkonäköön. Samaan aikaan autoilija uhraa mukavuuden, koska tavallisilla teillä ajettaessa jokainen kolahdus tuntuu voimakkaammin.

Jotta epätyypillinen kumi ei vaikuttaisi negatiivisesti joidenkin auton osien tekniseen kuntoon, sinun on noudatettava samoja suosituksia, jotka koskevat vakiopyörien käyttöä:

• Älä täytä renkaita liikaa. Jos pyörän paine ylittää valmistajan suositteleman indikaattorin, auto on renkaan helmen korkeudesta riippumatta kuin puupaloilla;
• Vältä nopeaa ajamista huonosti päällystetyillä teillä. Jos auto on viritetty urheilulliseen ajotyyliin, on parempi jättää tämä tila erillisiin kilpailuihin suljetuilla radoilla, älä käytä sitä yleisillä teillä. Sen lisäksi, että ajoneuvot pidetään hyvässä teknisessä kunnossa, se lisää liikenneturvallisuutta.

Tämän arvostelun lisäksi tarjoamme kokeneen autoilijan pienen vinkin matalaprofiileista:

MATALAT PROFIILIRENKAAT JOKAISEN AUTON ON TIETÄÄ

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä profiileja renkaissa voi olla? Normaali profiili on yli 90 prosenttia suhteessa renkaan leveyteen. Tarjolla on laajaprofiilisia, matalaprofiilisia, erittäin matalaprofiilisia, kaarikumia ja pneumaattisia rullia.

Mikä on rengasprofiili? Tämä on yksi rengaskoon mitta. Periaatteessa tämä on kumin korkeus. Sillä on yleensä tietty suhde kumin leveyteen.