Koeajo Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evoluutioteoria

Jatkako Gen 2.0 edelleen menestyksen tiellä? Ja mitä NASA: lla on sen kanssa tekemistä?

Itse asiassa rohkeus ei ole muuta kuin sitä, että ei anna periksi riskin pelolle. Yritetään muistaa Nissan Almera huomaa pian, että meidän on tehtävä lujasti töitä keksiäksemme jotain tälle mallille. Vuonna 2007 tehtiin kuitenkin todella rohkea päätös - lopettaa vuoden 1966 Sunny B10 perinteisten kompaktien mallien perinne ja tuoda markkinoille jotain täysin uutta Qashqain muodossa. Seitsemän vuotta myöhemmin, yli kahden miljoonan Qashqai-kaupan jälkeen, on nyt kaikille enemmän kuin selvää, että japanilainen yritys tuskin olisi voinut tehdä parempaa päätöstä. Suuren kysynnän vuoksi tuotanto yrityksen Sunderlandin tehtaalla on täydessä vauhdissa - yksi Qashqai rullaa kokoonpanolinjalta 61 sekunnin välein, ja mallin toisen sukupolven kokoonpano alkoi 22. tammikuuta.

Suunnittelijat ovat olleet erittäin tarkkoja ensimmäisen sukupolven tyylifilosofian suhteen, kun taas insinöörit ovat varmistaneet, että autossa on kaikki Nissan-Renault-allianssin kompaktiluokan mallin tällä hetkellä tarjoama tekniikka, ja jopa kehittäneet uusia avainominaisuuksia. Qashqai on konsernin ensimmäinen edustaja, joka perustuu uuteen modulaariseen alustaan ​​poikittaismoottorilla varustetuille malleille, jolla on nimitys CMF. Etuvetoisissa malleissa, kuten testimallissa, on vääntötanko-taka-akseli. Toistaiseksi ainoa kaksoisvaihteistoversio (1.6 dCi All-Mode 4x4i) on varustettu monilenkkeisellä takajousituksella. Kaikille versioille on yhteistä kehon pituuden lisäys 4,7 senttimetriä. Koska akseliväliä on kasvatettu vain 1,6 senttimetriä, sisämitat ovat pysyneet käytännössä ennallaan. On kuitenkin syytä huomata, että matkustamon korkeus on noussut merkittävästi - kuusi senttimetriä edessä ja yksi senttimetri takana, mikä vaikuttaa suotuisasti pitkiin ihmisiin. Tavaratilan tilavuutta, jossa on käytännöllinen välipohja, on lisätty 20 litralla. Näin ollen Qashqaita voidaan pitää yhtenä kompaktien SUV-segmentin tilavista edustajista ja se pitäisi jopa määritellä yhdeksi toimivimmista. Jälkimmäinen ilmenee sekä sellaisissa yksityiskohdissa, kuten kätevissä Isofix-koukuissa lastenistuimen kiinnittämiseen ja matkustajien helppoon pääsyyn matkustamoon, että myös epätavallisen runsaassa apujärjestelmien valikoimassa. Näihin kuuluu surround-äänikamera, joka näyttää lintuperspektiivistä autoa ja auttaa Qashqain liikkumaan senttimetriin, vaikka näkymä ei ole kovin hyvä kuljettajan istuimelta. Kyseinen kamera on osa kattavaa turvatoimea, joka sisältää kuljettajan väsymisavustimen, kuolleen kulman assistentin ja liiketunnistusavustimen, joka varoittaa esineistä peruutettaessa. auton ympärillä. Näihin tekniikoihin on lisätty törmäysvaroitus ja kaistavahti. Vielä parempi uutinen on, että jokainen järjestelmä toimii todella luotettavasti ja auttaa kuljettajaa. Ainoa asia, joka on hieman hankala, on niiden aktivointi, joka suoritetaan ohjauspyörän painikkeilla ja kaivautumalla ajotietokoneen valikkoon. Tämä on kuitenkin ainoa heikko kohta ergonomian kannalta - kaikkia muita toimintoja ohjataan mahdollisimman intuitiivisesti.

Teknologia uudesta ulottuvuudesta

Yksi erittäin mielenkiintoisista asioista tässä autossa on istuimet. Niiden kehittämiseksi Nissan ei pyytänyt apua keneltäkään, vaan NASA:lta. Amerikkalaiset avaruusteknologian asiantuntijat ovat antaneet arvokkaita neuvoja selän optimaalisesta asennosta kaikilla alueilla. Nissanin ja NASAn yhteisten ponnistelujen ansiosta kuljettaja ja hänen kumppaninsa pystyvät kulkemaan pitkiä matkoja ilman väsymystä ja stressiä.

1,6 litran dieselmoottori 130 hv Renault-Nissan Alliancen asiakkaat tuntevat jo hyvin, ja se toimii täydellisesti odotetusti - tasaisella ajolla, vakaalla pitolla ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksella, mutta myös tehon puutteella, ennen kuin tach-neula ohittaa 2000-osan. Yhdessä kaksoiskäytön kanssa yksikkö on erittäin järkevä vaihtoehto malliajolle. Synkronointi tarkasti vaihtavan ja optimaalisesti viritetyn kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa on kiitettävä.

Luottava käyttö, dynaamisesti viritetty alusta

Kaiken kaikkiaan Qashqai tarjoaa tyydyttävän ajokokemuksen, jota kuitenkin osittain vaikeuttavat 19 tuuman pyörät. Kaksikammioisissa vaimentimissa on erilliset kanavat lyhyitä ja pitkiä kohoumia varten ja ne vaimentavat tien kuoppia suhteellisen hyvin. Toinen mielenkiintoinen tekniikka on pienten jarrutus- tai kiihdytyspulssien automaattinen syöttö, joka on tarkoitettu tasapainottamaan kuormitusta kahden akselin välillä.

Kuulostaa melko vaikuttavalta, mutta käytännössä Qashqai osoittaa suunnilleen saman heikkoa korin tärinää riippumatta siitä, onko järjestelmä aktiivinen vai ei. Sähkömekaaninen ohjaustehostinjärjestelmä voisi olla paljon tarkempi - sekä Comfort- että Sport-tilassa se antaa liian vähän palautetta, kun etupyörät koskettavat tietä. Huomattavasti vaikuttavampia ovat jarrujärjestelmää häiritsemällä mallinnetun etutasauspyörästön ominaisuudet. Tämän elektronisen tempun ansiosta Qashqai säilyttää erinomaisen pidon kovassa kiihdytyksessä. ESP-järjestelmä vastustaa häikäilemättä aliohjautumistaipumusta sekä kaikkia muita mahdollisesti vaarallisia taipumuksia. Tehokkaat ja luotettavat jarrut sekä LED-valot lisäävät myös korkeaa turvallisuustasoa. Jälkimmäinen muuttaa kirjaimellisesti yön päiväksi vahvistaen Qashqain loistavat ominaisuudet. Hienoa rohkeudestasi, Nissan!

ARVIOINTI

Vallankumouksen jälkeen tuli evoluution aika. Uusi Qashqai-versio on hiukan tilavampaa, turvallisempaa ja yhtä kannattavaa kuin menestyvä edeltäjänsä. 1,6 litran diesel tarjoaa kohtuullisen hyvän luonteen ja on nöyrä polttoainonsa suhteen.

elin+ Runsaasti tilaa molemmissa istuinrivissä

Tilava ja käytännöllinen tavaratila

Kestävä käsityötaito

Yksinkertaistettu ergonomia

Miellyttävä nousu ja poistuminen

– Rajoitettu näkymä taakse pysäköinnin aikana

Lisäjärjestelmien hankalat hallintalaitteet koneen kautta

mukavuus

+ Mukavat etuistuimet

Matala melutaso matkustamossa

Kaiken kaikkiaan hyvä ajomukavuus

– 19 tuuman pyörät heikentävät ajomukavuutta merkittävästi

Moottori / voimansiirto

+ Moottorin tasainen toiminta

Hyvin viritetty lähetys

Luottavainen himo

Matkakäyttäytyminen+ Turvallinen ajo

Hyvä pito

– Ei kovin tarkka ohjausjärjestelmä ja huono palaute

turvallisuus+ Useita apujärjestelmiä on saatavana vakiona tai lisävarusteena

Tavalliset LED-valot Premium-versiossa

Luotettavat jarrut

Surround-kamera

ekologia+ Alhaiset kustannukset

kulut

+ Alennushinta

Viiden vuoden takuu

Rikkaasti varusteltu

Teksti: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Kuva: Hans-Dieter Zeifert