Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Ensinnäkin auto on paljon helpompi voittaa lyhyet ja korkeat esteet, se ei juutu niin nopeasti kuin autot, joilla on pidempi akseliväli. Toiseksi se on ohjattavampi, koska sitä voidaan käyttää myös ahtaissa tiloissa. Ja kolmanneksi, tämä puolen metrin pituinen ero voidaan tunnistaa missä tahansa.
SWB! ? Lyhyt akseliväli. Lyhyt akseliväli tarkoittaa juuri sitä. Tietysti lyhyellä akselivälillä on haittoja. Tilavuus epäilee. Vaikka tämä partio on hieman alle neljä ja puoli metriä, siinä on vain kaksi sivuovet. Vielä hyvin lyhyt. Siksi pääsy takaistuimille on melko vaikeaa ja hankalaa. Etuistuin ei kuitenkaan palaa alkuperäiseen asentoonsa, joten sitä on säädettävä yhä uudelleen. Siksi "lyhyt" partio sopii paremmin vain kahdelle.
Se on täydellinen kuljettajalle, joka taittaa alas takaistuimet ja käyttää sitten valtavaa tavaratilaa kahden etuistuimen lisäksi, mikä ei pohjimmiltaan ole paljon. Käytännöllinen taitettava tukijalka antaa sinun piilottaa sekä taka- että takaistuimen sisällön.
Patrol on tietysti todellinen maastoauto. Alusta, jäykät akselit, irrotettava takakääntötanko, etuveto, vaihteisto, takatasauspyörästön lukko ja… ja tietysti dieselmoottori.
Ei ole maastoautoa ilman dieselmoottoria! Patrol tarjosi hyvän ratkaisun uudella nelisylinterisellä (!), Jolla oli valtava tilavuus (3 litraa) vanhan 2 litran kuuden sylinterin sijasta. Valtava vääntö alhaisilla kierroksilla ja moderni muotoilu (suora polttoaineen ruiskutus, turboahdin) lupaavat ja tuottavat juuri tämän auton tarpeet. Yksinkertainen moottori ja hyvä suorituskyky. Lisäksi moottori käyttäytyy yhtä hyvin kuin pellolla (alhaisilla kierroksilla) nopealla kaistalla. Matkanopeus 8 km / h on helposti saavutettavissa.
Hallintalaitteet ovat myös mielenkiintoisia. En odottaisi paljon tällaiselta pieneltä ja näennäisesti isolta jättiläiseltä, mutta onneksi käsittely on yllättävän hyvä myös suuremmilla nopeuksilla. Ajosäde on myös esimerkillisen pieni, vain siihen ohjauspyörän suureen kierroslukuun (muuten erittäin hyvin servoavusteinen), johon on totuttava. Kuljettajan ergonomia ja hyvinvointi eivät ole kadehdittavia, mutta odotamme kaikkea täysiveriseltä maastoautolta. Ja paljon tärkeämpää on hallitseva tunne, jonka tällainen jättiläinen antaa henkilölle.
Manuaalivaihteisto yhdessä vaihteiston kanssa on keskinkertainen eikä aiheuta erityisiä ongelmia ajon aikana, vain polttoaineen kulutus voi olla hieman yllättävää. Se ei ole juuri yksi taloudellisimmista, mutta jos ajattelemme, kuinka paljon massaa sen pitäisi liikkua, joudumme tyytymään keskimäärin XNUMX litraan.
Lyhyellä Patrolilla saamme erinomaisen estekiipeilijän, mutta koostaan huolimatta se ei voi ylpeillä tilavuudestaan. Helpoin pääsy on takaoven kautta. Todellakin, sinun täytyy vain miettiä, minne mennä sisään, koska se todella näyttää leveämmältä kuin on pitkä.
Igor Puchikhar
KUVA: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 29.528,43 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 116 kW (158 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Suurin nopeus: | 160 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - diesel suoraruiskutus - pituussuunnassa edessä - poraus ja isku 96,0 × 102,0 mm - iskutilavuus 2953 cm3 - puristussuhde 17,9:1 - maksimiteho 116 kW (158 hv) 3600 rpm - suurin vääntömomentti 354 Nm kierrosluvulla 2000 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektronisesti ohjattu ruiskutuspumppu - ahdin Pakokaasuturbiini - Jäähdytin ahtoilma (välijäähdytin) - Nestejäähdytetty - Moottori 14,0l. 5,7 L - hapetuskatalysaattori |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottoriveto takapyörät (5WD) - 4,262-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 2,455 1,488; II. 1,000 tuntia; III. 0,850 tuntia; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 peruutusvaihdetta – 4,375 ja 235 vaihdetta – 85 tasauspyörästöä – 16/XNUMX R XNUMX Q -renkaat (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 160 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 15,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (bensiini) |
| Kuljetus ja jousitus: | 3 ovea, 5 istuinta - Runko - jäykkä etuakseli, pitkittäiskiskot, Panhard-tangot, kierrejouset, teleskooppiiskunvaimentimet - jäykkä taka-akseli, pitkittäiset kiskot, Panhard-tanko, kierrejouset, teleskooppiiskunvaimentimet, irrotettava stabilointitanko - kaksipiirijarrut , etulevy ( pakkojäähdytys), takapyörät, ohjaustehostin, ABS - ohjauspyörä palloilla, ohjaustehostin |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 2200 kg - sallittu kokonaispaino 2850 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 3500 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4440 mm - leveys 1930 mm - korkeus 1840 mm - akseliväli 2400 mm - raideväli 1605 mm - takana 1625 mm - ajosäde 10,2 m |
| Sisämitat: | pituus 1600 mm - leveys 1520/1570 mm - korkeus 980-1000 / 930 mm - pituussuuntainen 840-1050 / 930-690 mm - polttoainesäiliö 95 l |
| Laatikko: | yleensä 308-1652 litraa |
Mittauksemme
| T = 7 °C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 37,2 vuotta ( 136 km / h) |
| Suurin nopeus: | 157 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 14,6l / 100km |
| testikulutus: | 15,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 50,9m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 62dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 57dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Uuden moottorin, melko rikkaan varustuksen ja luotettavan tekniikan ansiosta Patrol on yksi niistä katumaastureista, jotka toimivat hyvin sekä päällystetyillä teillä että äärimmäisissä maasto-olosuhteissa. Kapeilla pyörillä ja leveillä, erittäin leveillä lokasuojilla se voi olla jopa ruma, mutta tekee vaikutuksen tinkimättömällä asenteellaan.
Kiitämme ja moitimme
kentän kapasiteetti
moottori
johtavuus
kätevyys
pääsy takaistuimelle
avoin radioantenni
etuistuimen säätö
