Koeajo Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: täydellinen muutos

Ensimmäiset vaikutelmat täysin uudistetusta viistoperästä, jossa on kolmisylinterinen turbomoottori

Micra on epäilemättä yksi luokkansa suurista nimistä ja yksi Euroopan yleisön suosikeista, ja sen kokonaismyynti on uransa aikana seitsemän miljoonaa. Päätös astua sivuun Nissanille edellisen sukupolven aikana, muuttamalla yleistä strategiaa ja mallin sijaintia, näytti aluksi oudolta ja jää epäilemättä historiaan epäedullisena kokeiluna Aasian kehittyvillä markkinoilla .

Viides sukupolvi palaa alkuperäiseen ideaansa vahvemmin kuin koskaan ja yrittää taistella Fiestaa, Poloa, Cliota ja yritystä vastaan ​​jakelusta vanhalla mantereella.

Tunnistamaton sisältä ja ulkoa

Viistoperäinen muotoilu, jolla on vahvat futuristiset piirteet, liittyy läheisesti Sway-konseptin säteilyyn ja sopii täydellisesti Nissanin nykyiseen eurooppalaiseen kokoonpanoon. Malli on kasvanut yli 17 senttimetriä pituudeltaan neljään metriin, ja rungon pidennys vaikuttavilla kahdeksalla senttimetrillä on johtanut dynaamisiin mittasuhteisiin, jotka varmasti eivät miellytä vain kauniin sukupuolen perinteistä asiakaskuntaa.

Samalla kiihtyvyys on johtanut tilavuuden kannalta huomattavasti vaikuttavampaan sisätilaan, jossa muotojen ja värien leikki jatkuu samalla modernilla tyylillä. Uudessa mallissa on 125 erilaista väriyhdistelmää, koska sillä on monia mahdollisuuksia mukauttaa ulkoa ja sisätilaa.

Yksi yleisöryhmä arvostaa tätä, kun taas toinen arvostaa matalaa istuma-asemaa, joka edistää dynaamista ajamista ja tarjoaa runsaasti tilaa aikuisille sekä ensimmäisessä että toisessa rivissä, huolimatta tyylikkäästi kaltevasta kattolinjasta. Tavaratila on joustava ja voi nopeasti nostaa nimellistilavuuttaan 300 litrasta yli 1000 litraan taittamalla epäsymmetriset takarivin selkänojat.

Kojelaudan ergonomia on suunnattu älypuhelinsukupolvelle, ja se tarjoaa kätevän ääni-, navigointi- ja matkapuhelintoimintojen hallinnan keskellä olevasta 7 tuuman värinäytöstä. Apple CarPlay -yhteensopivuus puolestaan ​​antaa pääsyn älypuhelinsovelluksiin ja Sirin ääniohjaukseen.

Huippumoderni Bose-järjestelmä sisäänrakennetuilla pääntuen kaiuttimilla tuottaa vaikuttavaa ääntä, ja elektronisten kuljettajaa avustavien järjestelmien osalta uusi Micra tarjoaa standardin, jota kilpailijat eivät vielä ole täytetty - hätäpysäytys jalankulkijan tunnistimella, kaistanpito, 360 asteen panoraamakamera, tunnistavat liikennemerkit ja automaattinen kaukovalojen ohjaus.

Joustava tien käyttäytyminen

Kevyt, hieman yli tonni painava Renault-serkkujen kolmisylinterinen turboahdin, jonka tilavuus on 0,9 litraa ja teho 90 hv. erittäin sopiva vaihtoehto Mikralle. Tämä huippumoderni 140 Nm: n vääntömomentti tekee erinomaista työtä ilman liiallista melua, tarjoaa hyvän pidon kaupunkiympäristössä ja ei vaadi liikaa työntämistä viiden nopeuden manuaalivaihteiston vipua.

Onnistuneet jousituksen säädöt ja pidempi akseliväli auttavat ranskalaista Micraa imemään kohtuullisen hyvin karkeampia kolhuja tien päällä, ja myös rungon äänieristys lisää mukavuutta.

Tiedynamiikka on tälle luokalle odotetulla tasolla neutraalilla, miellyttävän aktiivisella kaarreajossa ja erittäin hyvällä hitaalla nopeuksilla. Kolmisylinterinen yksikkö näyttää miellyttävän alhaisen polttoaineenkulutuksen, joka kaupunkiolosuhteissa voi lähestyä valmistajan lupaamaa kunnianhimoista 4,4 litraa, mutta joka tapauksessa tämän kokoiselle ja ominaisuuksille sopivalle autolle todelliset arvot ovat noin viisi. litrat ovat mahtavia.

Johtopäätös

Nissan ottaa suuren askeleen oikeaan suuntaan – viidennen sukupolven Micra houkuttelee eurooppalaiset kuluttajat varmasti uudelleen rohkealla muotoilullaan, upeilla moderneilla varustuksillaan ja dynaamisuudellaan.

Japanissa valmistetut mallit tarvitsevat kuitenkin laajemman moottorivalikoiman, jotta he voivat täyttää tehtävänsä ja tulla yhdeksi tämän luokan myydyimmistä malleista.