Nissan Leaf, testi – Road Test
Pitoisuus
Nissan Leaf, testi – Road Test
Testasimme uutta Nissan Leafia: maailman myydyimmän sähköajoneuvon toinen sukupolvi on aiempaa tehokkaampi (ja sen valikoima on vieläkin suurempi)
Pagella
|
|
Uusi Nissan Leaf on ensimmäisen sarjan kehitys: enemmän hevosvoimaa (150 hevosvoimaa 109 sijasta) ja enemmän autonomiaa. Tilava (mutta myös iso) kompakti sähköauto, joka keskittyy oikeutetusti enemmän kestävyyteen kuin viihteeseen.
Kuka rakasti vanhaa naista Nissan Leaf (useita ihmisiä, joista puhummesähköauto maailman myydyin) ei ole vaikea arvioida toinen sukupolvi.
Uusi pienikokoinen Itse asiassa japanilainen nollapäästöjärjestelmä säilyttää kaikki esi-isänsä ominaisuudet (Vuoden auto 2011) ja parantaa niitä: tehokkaampi kuin ennen (150 CV 109 sijasta), miellyttävämpi suunnittelu ja muiden kanssa autonomia.
Meidän tie testi meidän täytyy mennä sinne pitkään Nissan Leaf kalliimpi hinnastossa ( Tekna): avataan sinun vahvuuksia e vikoja.
kaupunki
La Nissan Leaf Sitä tulisi käyttää pääasiassa kaupungissa (kuten kaikkia авто sähköinen), mutta 4,49 metriä pitkä on vaikea hallita liikkeissä ja liikkeissä. Onneksi minä parktronic edessä ja takana 360 asteen kamera ovat vakiona ja Automaattinen pysäköinti ProPILOT Park (mikä vaikuttaa ohjaukseen, kaasupoljimeen, jarruun ja vaihteistoon) maksaa 1.200 euroa.
Il moottori antaa täyden pidon nollakierrosluvulta (tyypillistä kaikille akkukäyttöisille autoille), mutta keskittyy enemmän joustavuuteen kuin viljaan (huolimatta 0-sekunnin "100-7,9") ja keskeytykset ne reagoivat liian kuivina vain voimakkaimpiin reikiin.
Kaupungin ulkopuolella
150 hp teho ja 320 Nm vääntömomentti: luvut moottori ja Nissan Leaf ne muistuttavat kahden litran turbodieseliä, mutta tässä moottori on selvästi hiljaisempi ja täydellisempi matalilla taajuuksilla.
Nautinto ei ole merkkijono: voit painaa voimakkaasti kaasupoljinta, mutta on pidettävä mielessä, että ajaa urheilullisesti kompakti sähkö Nouseva aurinko vastaa nopeaa akun heikkenemistä. Unohtamatta sitä ohjausei kovin herkkä.
valtatie
Muutaman vuoden kuluttua pystymme kulkemaan monta kilometriä ilman huolia. moottoritie pyörän takanasähköauto mutta nyt tämä ei ole vielä mahdollista. Meidän aikana tie testi pystyimme ajamaan Milanosta Bolognaan (217 km) takertumatta mihinkään ruuhkiin, mutta tämän saavuttamiseksi meidän oli ryhdyttävä moniin varotoimiin: älä ylitä 90 km / h enimmäisnopeutta, aja sisään Eco ja pitää Nopeus in B (parannettu jarrutus ja energian talteenotto). L 'autonomia Ilmoitetut 350 km (NEDC -sykli) eivät ole totta: pysyäksesi yli 200, sinun ei tarvitse kiirehtiä. Ilmoitettu latausaika? 16 tuntia (3 kW), 8 tuntia (6 kW) ja puoli tuntia saavuttaa 80% nopealla latauksella. Testimme aikana kesti tunnin saavuttaa 40 km 6 kW: n tilassa ja tunti ja 20 minuuttia pikalatauksella 19%: sta 100%: iin.
Japanilaisen "C-segmentin" tienkäyttäytymiselle ilman päästöjä on ominaista: keskeytykset pehmeä laaksoissa (mutta ei kovin hyvä absorboimaan hyvin syviä katkoksia), koska ohjattavuutta ei ole riittävästi suuntaa vaihdettaessa, koska aerodynaaminen kahina suurilla nopeuksilla (mikä on vieläkin ilmeisempi hiljaisuuden vuoksi) moottori) ja reagoimaton jarrujärjestelmä. Järjestelmä on erittäin mielenkiintoinen Sähköpoljinjonka avulla voit pysäyttää auton yksinkertaisesti vapauttamalla kaasupolkimen: ratkaisu sopii lähes kaikkiin ajo -olosuhteisiin (hätäjarrutuksessa on parempi pysyä tavanomaisena).
Elämää laivalla
La Nissan Leaf on yksi pienikokoinen kookas käsitellä, mutta myös yksi tilavimmista: runko se on suuri (405 litraa), mutta kun takaistuimet on käännetty alas, siinä on havaittavissa oleva askel, ja takana istuville on saatavana paljon senttimetrejä päähän ja jalkoihin. Viides matkustaja uhrattiin hieman: kapea kolmipaikkainen sohva ja ennen kaikkea tilava tunneli ovat syyllisiä.
Äänen ylä- ja alamäkiäviimeistely”: Kojelauta on kypsempi kuin ensimmäinen sukupolvi, mutta koneessa on edelleen liikaa kovaa muovia.
Hinta ja kustannukset
La Nissan Leaf Tech meidän kohteemme tie testi - kallein versio kompakti sähkö Aasialainen - on hinta erittäin korkea (39.190 €) yhdistettynä kuitenkin yhteen vakiovarusteet ehdottomasti rikas: kevytmetallivanteet alkaen 17", automaattinen ilmastointi, Mukautuva vakionopeussäädin, LED -ajovalot, sumuvalot, Älykäs XNUMX asteen näyttö (360 asteen kamera), navigaattori, taitettavat peilit sähköisesti, Bose radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, istuimet yksityiskohdilla кожа ed Alcantara, valoanturi, Sadetunnistin, parktronic edessä ja takana, taustapeilit ja lämmitettävät etu- ja takaistuimet.
La Takuu kolme vuotta tai 100.000 8 km (160.000 vuotta tai XNUMX XNUMX km akusta) vakuuttaa ilman arvoa (arvo авто sähköinen ei ole suurta kysyntää jälkimarkkinoilla).
turvallisuus
La Nissan Leaf turvallinen auto: ei vain viisi tähteä valloitettiin vuonna Euro NCAP törmäystesti mutta myös täydellisiin laitteisiin, joihin kuuluvat mm. turvatyyny etu-, sivu- ja verhot, Isofix -hyökkäykset, varoittaa ja estää tahattomat kaistanvaihdot, vakaus ja luistonesto, automaattinen jarrutus, järjestelmä, joka valvoo sokeaa kulmaa, kuljettajan huomiota ja painetta bussi, Sitten PROPILOT (ystävällinen Mukautuva vakionopeussäädin yhdistettynä kaistan pitämiseen), esteiden havaitseminen takana ja liikennemerkkien tunnistus.
Vakaa suuntaa vaihdettaessa (mutta ei kovin reaktiivinen) ja ilman näkyvyyttä edestä (tuulilasi ei ole kovin leveä), se on varustettu jarrujärjestelmällä, jolle on ominaista sieninen ja ei kovin herkkä poljin.
määrittely
Tekniikka
| moottori | synkroninen sähköinen vaihtovirta |
| Akkutyyppi | litiumioni - järjestetty kerrosrakenne |
| Akun kapasiteetti | 40 kWh |
| Suurin teho / rpm | 110 kW (150 hv) @ 3.283 painoa |
| Suurin vääntömomentti / kierros | 320 Nm - 0 tuloa |
| vetää | etuosa |
Teho
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 metriä |
| runko | 405 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
| suurin nopeus | 144 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Kulutus | 146 Wh / km |
| Vapaus | 350 km |
| CO2-päästöt | 0 g / km |
аксессуары
| Aivohalvauksen varoitus | sarja |
| 17 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
| LED -ajovalot | sarja |
| Älykäs XNUMX asteen näyttö | sarja |
| PROPILOT | sarja |
| PROPILOT -puisto | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | sarja |
| Jälkitunnistus. liikkuvat esteet | sarja |
| Istuimet nahkaa ja Alcantara -yksityiskohtia | sarja |
| Ohjauspyörä, peilit ja lämmitetyt istuimet | sarja |
