Koeajo Nissan Juke 2018: Mitä sinun on tiedettävä ennen ostamista

Nissan Jukea on päivitetty, ja se luo jälleen ostajalinjoja esittelytiloihin. Päivitetty malli muutti hieman ulkonäköään ja hankki hyvän BOSE Personal -äänijärjestelmän. Mutta ennen kaikkea sen uusi hinta miellyttää - 14 tuhannesta dollarista. Mutta mitä temppuja Nissanin on mentävä alentaakseen hintaa ja onko se huomionne arvoinen? Löydät vastaukset kaikkiin kysymyksiin tästä arvostelusta.

2018 Nissan Juke

Juke on yksi markkinoiden mielenkiintoisimmista malleista. Vuodesta 2010 ilmestyneestä debyytistään se on tuskin muuttanut ulkonäköään. Mitä tekijät päättivät, oli pieniä parannuksia. Juuri näin tapahtui viimeisimmässä 2018 päivityksessä.

Nissan Juke 2018: n tärkein tunnusmerkki on "mustattu" optiikka. Puhumme edessä olevista LED-navigointivaloista ja suuntavalaisimista ja samoista takavaloista. Myös Juken jäähdyttimen grilli tummentui hiukan, ja kalliimmat kokoonpanot saivat sumu-sumua, ja sitten kaikkia, mutta vain kolme viidestä. Suoraan sanottuna, tämä auto on todella ekstravagantti ulkonäkö, ja on vaikea kuvitella, mitä siinä voidaan muuttaa. Siksi tekijöiden on pakko mennä erilaisiin suunnittelutemppuihin miellyttääkseen jotenkin mallin faneja. Vuonna 2018 Juke sai:

• Uudet värit ja pyörät.
• Värilliset pyörä- ja puskurinkuoret.
• Sivulaudat.
• Ulkopeilikotelot

Miten menee?

Alhaisista kustannuksistaan ​​huolimatta Nissan Juke on yllättävän hiljainen ja ketterä. Tämä on loistava vaihtoehto niille, jotka haluavat keskimääräistä ratsastustyyliä.

Automaattinen variaattori pitää moottorin nopeuden korkealla tasolla, jopa kun sitä ei todella tarvita. Normaalitilanteessa neula näyttää 4000 rpm. Kun painat kaasupoljinta, ääliö tuntuu heti. On myös syytä panna merkille moottorin erinomainen reaktio kaasupoljimen painallukseen - se on salamannopea. Luojat pelastivat meidät tylsästä viiveestä painettaessa kaasupoljinta.

Painamalla “maagista” D-tilan painiketta, kuljettaja voi radikaalisti muuttaa auton ajamistapaa - tehdä siitä taloudellisempaa ja kiireistä tai päinvastoin - siirtyä urheilutilaan. Jälkimmäisessä tapauksessa ohjauspyörä on huomattavasti "raskaampi", mikä antaa sinun tuntea olosi varmemmaksi liikkeissä ja muuttaa myös moottorin ja variaattoreiden logiikkaa tarjoamalla "vilkkaamman" vastauksen kaasupolkimen painallukseen. Itse asiassa auto, jonka hinta on 15 tuhatta dollaria ja 9 litran kulutus on 100%, vastaa kuljettajan odotuksia.

Mitä sisällä?

On vaikea sanoa, että Jukan sisustus on kokenut suuria muutoksia. Asiat ovat täsmälleen samat kuin ulkopinnalla - auton luojat tekivät vain muutama kosketus. Hankittiin uusi sisustus: lattiakonsoli, kaikkien ovien käsinojat sekä reuna-aukot. Kojelaudan ja tunnelin suunnittelussa Nissan päätti pitää kiinni moottoripyörän teemasta. Jos puhumme mukavuudesta, kuljettaja tuntuu mukavammalta Jukessa, nauttien paljon vapaasta tilasta, näkymä kauniille konepellille ja pitäen 370Z-kupeen ohjauspyörää käsissään. Tämä mukavuus saavutettiin osittain takaosan matkustajien kustannuksella - he tuntevat rehellisesti ahdasta. Lisäksi pienet ikkunat "painavat" päähän. Itse asiassa klaustrofobiasta kärsivien selkänojan istumista ei ehdottomasti suositella.

Tavaratila, ensi silmäyksellä, näyttää erittäin vaatimattomalta. Mutta älä unohda, että etuakselilla varustetuissa autoissa, joka on Juk, on nostetun lattiapaneelin alla erittäin tilava markkinarako. Jos lasket hyllyn pohjaan, tavaratilan tilavuus ei enää tunnu niin valitettavasti. On myös syytä huomata päivitetyn BOSE Personal -järjestelmän erinomainen ääni. Auto on jälleen keskittynyt kuljettajan mukavuuteen varustamalla selkänojan kahdella Ultra Nearfield-stereokaiuttimella, jotka tarjoavat oman stereoalueen. Vaikutus on todella vaikuttava ja kuulostaa kannattavammalta kuin monet premium-autosegmentin kuuluisat äänijärjestelmät.

Ylläpidon kustannukset

Asiakirjojen mukaan Juke-kulutuksen 100 kilometriä kohden tulisi olla enintään 8-8,5 litraa, mutta tämä luku voidaan saavuttaa vain tyhjällä tiellä, ilman liikennevaloja ja ruuhkia, tasaisella ajomatkalla. Itse asiassa kaupungissa hän viettää 9-9,5 litraa sataa kohti. Ainoa asia, joka tässä mielessä on, on se, että jopa voimakkaiden liikenneruuhkien yhteydessä kulutus ei kasva paljon - enimmillään 10,5 litraan 100 km: n kohdalla.

Radalla Juke on paljon taloudellisempaa. Hitaalla nopeudella - jopa 90 km / h, se kuluttaa noin 5,5 litraa polttoainetta 100 km: llä. Jos painat kaasupoljinta voimakkaammin - jopa 120 km / h, kulutus nousee 7 litraan. Tätä mallia koskee valmistajan takuu: 3 vuotta tai 100 tuhatta kilometriä sen mukaan, kumpi tulee ensin. Kunnossapito on suoritettava kerran vuodessa tai 15 tuhannen kilometrin välein, ja sen kustannukset valtuutetulta jälleenmyyjältä ovat 100 dollaria. Toisin sanoen sinun on käytettävä vähintään 100 dollaria taatulle 700 tuhatta kilometriä.

Nissan Juke -turvallisuus

Eurooppalaisessa tavanomaisessa törmäystestissä EuroNCAP Nissan Beetle sai erinomaiset arvosanat - 5 viidestä tähteä. Yksi tärkeä selvennys - se tapahtui vuonna 5, jolloin vaatimukset olivat paljon pehmeämpiä kuin nyt. Siitä huolimatta tehorakenne on pysynyt muuttumattomana siitä lähtien. Testaus ei paljastanut Jukessa yhtään selvästi vaarallista vyöhykettä: kuljettajalle, matkustajille ja lapsille kaikki indikaattorit olivat hyvät tai keskimääräiset.

Hinnat

Vuoden 2018 päivityksen jälkeen Nissan Juke -ratkaisu ei ole muuttanut alhaisen hinnoittelupolitiikkansa, samalla kun se ilahduttaa mallin faneja uusilla ominaisuuksilla ja mukauttamisella.

Ukrainassa malli on saatavana 6: lla trimmitasolla, luonnollisella imulla varustetulla 1,6 litran moottorilla (94 hv tai 117 hv), 1,6 litran turbomoottorilla 190 hv, etu- tai neliveto, mekaaninen tai CVT-siirto. Eri risteyksissä on jopa 11 erilaista vaihtoehtoa.

Nissan-merkkiselle autolle on perinteisesti asetettu kaksi hintaa - perus- ja erikoishinta. Samanaikaisesti erityinen toimii jatkuvasti, joten voit vain puhua siitä: joudut maksamaan 14 - 23 tuhatta dollaria ristinpidosta kokoonpanosta riippuen.