Ei mitään tekemistä Priuksen kanssa: 18 mielenkiintoisinta hybridi-autoa

Hybridiautot ovat olleet olemassa yli vuosisadan – Ferdinand Porsche esitteli projektinsa jo vuonna 1899. Mutta vasta 1990-luvulla Toyota ja sen Prius pystyivät tuomaan ne maailmanlaajuisille markkinoille.

Prius menee epäilemättä historiaan yhtenä viimeisen vuosineljänneksen vuosisadan tärkeimmistä ajoneuvoista. Tämä on huomattava tekniikka, joka on muuttanut ajattelumme tehokkuudesta, etenkin kaupunkiajossa.

Itse asiassa tämä japanilainen auto antoi koko sukupolven ajan vaikutelman, että "hybridi" oli jotain huomaamatonta, teknologisesti edistynyttä, mutta melko tylsää.

Mutta on myös hybridejä, jotka torjuvat onnistuneesti tätä stereotypiaa ja aiheuttavat paitsi uteliaisuutta, myös adrenaliinia. Tässä on 18 heistä.

BMW i8

Se oli hybridi superauto, jota ei rakennettu hirveän voiman, vaan kestävyyden kannalta. I8 on rakennettu erittäin kevyistä materiaaleista, ja sen moottorina oli 1,5 litran bensiinimoottori kytkettynä sähkömoottoreihin.

Hän pystyi helposti selviytymään kaupunkiliikenteestä vain sähköisellä vetovoimalla. Mutta tämä auto ei suinkaan ollut hidas: kiihtyvyys 0-100 km / h oli sama kuin Lamborghini Gallardolla. Heitä vaikuttava futuristinen muotoilu ja näet miksi tämä on yksi kaikkien aikojen mielenkiintoisimmista hybridistä.

Lamborghini sian

Kun Lambo alkaa tehdä hybridiä, voit olla varma, että se ei ole kuin muut. Sianissa yhdistyvät 34 hevosvoiman sähkömoottori ja Aventador SVJ: n luonnollisesti imetty V12.

Tässä tapauksessa ei käytetä triviaaliakkuja, vaan superkondensaattoreita (lisätietoja tästä tekniikasta, katso linkki). Suunnitellut 63 kappaletta myytiin loppuun ennen tuotannon alkamista.

Mclaren-pikahäntä

Englanninkielisen malliston tärkeimmässä grandioosissa näytteessä on keskitetysti kuljettajan istuin, kuten legendaarisella F1: llä.

Voimalaite kehittää 1035 8 hevosvoimaa yhdistelmällä kaksois-turbo V7 ja sähkömoottori. Kaikki tämä voima lähetetään takapyörille XNUMX-nopeuksisella kaksoiskytkimellä.

Ferrari SF90 Stradale

Italialaisten ensimmäinen massatuotannossa oleva plug-in-hybridi kehittää 986 hevosvoimaa twin-turbo V8: n ja kolmen apumoottorin ansiosta.

Toisin kuin Speedtail, vääntömomentti menee kaikkiin neljään pyörään. Tämä riittää kiihdyttämään auton nopeuteen 100 km / h vain 2,5 sekunnissa.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybridi Sport Turismo

Tällä hybridillä on 680 hevosvoimaa ja se kiihtyy 0 - 100 km / h nopeammin kuin voit lausua sen pitkän, tylsän nimen.

Jaguar S-H75

Valitettavasti britit eivät koskaan tuottaneet tätä mallia massatuotannolla, mutta valmistivat useita prototyyppejä, jotka oli varustettu melko edistyneellä järjestelmällä, jossa on nelisylinterinen moottori, sähkömoottorit ja akut.

Porsche 919 evo

Jos epäilet edelleen hybriditekniikan mahdollisuuksia, tämän koneen pitäisi hälventää ne.

919 Evo Hybridillä on Nürburgringin pohjoiskaarin absoluuttinen ennätys, ja se saa aikaan 5:19:54: melkein minuutin (!) Nopeammin kuin edellinen nopein auto.

Cadillac ELR

Vuoden 2014 ELR oli Cadillacin ensimmäinen täyshybridi, ja se oli olennaisesti parannettu versio Chevrolet Voltista. Mutta koska se maksoi 35 000 dollaria enemmän, se oli jälleen yksi markkinahäiriö tämän segmentin brändille.

Siksi se tekee siitä houkuttelevan tänään: mielenkiintoinen ulkonäkö, ylellinen esitys, erittäin harvinainen kaduilla ja hyvin hinnoiteltu jälkimarkkinoilla.

Porsche Spyder 918

Porsche-hypercarissa käytetään räätälöityä 4,6-litran V8-moottoria, jolla on 600 hevosvoimaa, kun taas pari edessä olevia sähkömoottoreita lisää vielä 282 hevosvoimaa.

Tuloksena oli uskomattoman nopea auto, joka rikkoi Nürburgringin ennätyksen vuonna 2013.

Aston Martin Valkyrie

Aston-hypercar saa voimansa Cosworth Formula 1 V12 -moottorilla, joka antaa sille 1014 162 hevosvoimaa. Tähän lisätään Mate Rimacin Kroatiassa kehittämä hybridijärjestelmä, joka lisää vielä XNUMX hevosta.

Tämän seurauksena auton teho on 1,12 hevosvoimaa ... painokiloa kohden.

Ferrari Laferrari

Italialaisten ensimmäinen ”siviilimalli” ylittää 900 hevosvoiman merkinnän. Tämä on mahdollista mahtavan V12-moottorin ja kuljettajan takana olevan akun ansiosta.

Niiden yhdistelmävoimat antavat mahdollisuuden kattaa 0-100 km / h segmentti vain kahdessa ja puolessa sekunnissa. Nykyisin jälkimarkkinoilla hinta vaihtelee välillä 2,5-3,5 miljoonaa dollaria.

polestar 1

Volvon uusi tytäryhtiö esiteltiin aluksi divisioonana, joka on omistettu yksinomaan sähköajoneuvojen kehittämiseen ja tuotantoon. Siksi monet olivat yllättyneitä siitä, että hänen ensimmäinen malli oli todella hybridi.

Mutta tien käyttäytyminen ja vaikuttava muotoilu hälventivät epäilyt nopeasti. R & T: n mukaan tämä on yksi historian parhaista suurista kiertueista.

Porsche 911 GT3-R -hybridi

Vuonna 2011, kun tämä auto teki ihmeitä raiteilla, Tesla Model S: tä ei edes ollut. Hänen hankkimansa tietotaidon avulla hän on voinut luoda upean Porsche Taycanin.

Koenigsegg regera

Regera on hämmästyttävä auto, vaikka siinä ei olekaan klassista hybridijärjestelmää. Se käyttää sähköä liikkeen käynnistämiseen ja yhdistää sitten bensiinimoottorin pyörien ajamiseen.

Honda Insight I-sukupolvi

Hyperautojen ja Nürburgringin ennätystenhaltijoiden välillä tämä auto on hieman outo - siinä oli miniatyyri kolmisylinterinen moottori ja peitetyt takapyörät parempaa aerodynamiikkaa varten. Mutta verrattuna saman aikakauden Priukseen, Insight oli verrattoman mielenkiintoisempi.

Mercedes-AMG One

AMG One käyttää paria sähkömoottoreita etupyörien ja V6-hybridi-turbomoottorin takapyörien ajamiseen. Suunnitellut 275 yksikköä myytiin etukäteen huolimatta 2,72 miljoonan dollarin hinnasta.

Mercedes ilmoitti, että heillä on kolme kertaa enemmän tilauksia, mutta he päättivät luopua tilauksista yksinoikeuden säilyttämiseksi.

Mclaren p1

Tämä hyperauto lopetti tuotannon viisi vuotta sitten, mutta se on edelleen hybridi-autojen vertailukohta. Nopeampia hybridejä on jo luotu kuin tämä, mutta P1: n laadun, luotettavuuden ja suorituskyvyn yhdistelmä on melkein vertaansa vailla.

Honda NSX II-sukupolvi

Jotkut ihmiset vastustavat tätä autoa, koska se käsittelee täysin eri tavalla kuin ensimmäinen NSX, joka on suunniteltu Ayrton Sennan avulla. Mutta kun olet tottunut eroon, huomaat, että myös uusi hybridi on yllättävän kykenevä. Ei ole sattumaa, että hän sai vuonna 2017 R & T-urheiluautopalkinnon.