Onko "kovien" akkujen aika?
Toyotalla on jo toimiva prototyyppi tällaisilla akuilla, mutta myöntää, että ongelmia on edelleen.
Japanilaisella jättiläisellä Toyotalla on toimiva prototyyppi sähköajoneuvosta, jota käytetään kiinteillä elektrolyyttiparistoilla, josta valmistajat haaveilevat, vahvisti yhtiön varatoimitusjohtaja Keiji Kaita. Yhtiö jopa suunnittelee tällaisten koneiden rajoitettua sarjatuotantoa noin vuonna 2025.mutta Kaita myöntää, että tekniikka ei ole vielä valmis yleiskäyttöön.
Monien mielestä kiinteät elektrolyyttiakut ovat paras ratkaisu nykyaikaisten sähköajoneuvojen pääongelmaan - nestemäisten elektrolyyttilitiumioniakkujen liialliseen painoon ja suhteellisen alhaiseen energiatiheyteen.
"Kovat" akut latautuvat paljon nopeammin, niillä on suurempi energiatiheys ja pidä latausta pidempään. Autolla, jolla on samanlainen akku, on huomattavasti enemmän mittarilukemaa per lataus kuin autolla, jolla on saman painoinen litiumioniakku. Toyota valmistautui näyttämään toimivan prototyypin Tokion olympialaisissa tänä kesänä, mutta se on viivästynyt seuraavaan vuoteen koronaviruksen takia.
Japanilaiset eivät kuitenkaan ole vielä ratkaisseet kaikkia tähän tekniikkaan liittyviä ongelmia. Tärkeimmät niistä ovat erittäin lyhyt käyttöikä ja korkea herkkyys iskuille ja iskuille. Toyota ja kumppani Panasonic toivovat voivansa voittaa tämän uusilla materiaaleilla. He luottavat tällä hetkellä rikkipohjaiseen elektrolyyttiin. Lataus- ja purkausjakso itse johtaa kuitenkin sen muodonmuutokseen.lyhentää akun käyttöikää. Kilpailija Samsung, joka toimii myös kiinteiden elektrolyyttiparistojen kanssa, kokeilee komposiitti hopea- ja hiilianodeja, jotka ovat vähemmän vastustuskykyisiä muodonmuutoksille.
Myös valmistus on ongelma. Nykyisessä muodossaan "Kovat" akut on valmistettava erittäin kuivissa olosuhteissa, mikä pakottaa Toyota käyttämään eristettyjä kammioita.jossa työntekijät työskentelevät kumikäsineissä. Tätä olisi kuitenkin vaikea soveltaa suuressa tuotannossa.
Toyota esitteli ultrakompaktin kaupunkiauton prototyypin viime vuonna. Tällaiset mallit ovat todennäköisesti kiinteiden elektrolyyttiparistojen ensimmäinen sarjaasennus.
Toyota on pitkään jättänyt huomiotta akkukäyttöiset autot ja halusi tuoda esiin rinnakkaiset hybridit keinona vähentää päästöjä. Kiinassa ja EU: ssa viime vuosina tapahtuneiden muutosten takia yhtiö kehittää nopeasti sähkötekniikkaa ja valmistautuu ottamaan käyttöön ensimmäisen täysin sähköisen crossoverin (Subarun kanssa).
