Hukkaa ilmaa
Jotkut auton komponentit eivät tule toimeen ilman ilmaa, kun taas toiset ovat jopa haitallisia. Ilman kulkeutuminen, eli ei-toivotun ilman läsnäolo, ilmenee eri tavoin.
Hydraulisessa jarrujärjestelmässä se ilmenee polkimen "romahtamisena" jalan paineen alaisena ilman voimakkaita vaikutuksia. 
jarrutusefektit. Kun painat jarrupoljinta peräkkäin, se alkaa nousta ja samalla jarrutusteho kasvaa. Hydraulinen kytkimen ohjausjärjestelmä reagoi samalla tavalla ilman sisäänpääsyyn. Polkimen painamisen jälkeen kytkin ei irrota kokonaan, mikä tekee vaihteiden vaihtamisesta vaikeaa tai jopa mahdotonta. Kytkin voidaan irrottaa kokonaan vasta toistuvan nopean polkimen painalluksen jälkeen. Syynä siihen, että ilmaa pääsee hydrauliseen jarru- ja kytkinjärjestelmään, on usein virheellinen ilmaus korjauksen jälkeen, riittämätön neste säiliössä tai pieni vuoto.
Hydraulijärjestelmiin verrattuna ilman havaitseminen moottorin jäähdytysjärjestelmässä on paljon vaikeampaa. Tässä tilassa moottori on altis ylikuumenemiselle, joka voi johtua muista syistä. Jos jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, havaitaan myös lämmityksen intensiteetin lasku, mutta tämä voi johtua myös erilaisista toimintahäiriöistä. Jäähdytysjärjestelmässä ilma syntyy usein vuodosta, jonka läpi voi toisaalta tihkua nestettä, ja toisaalta järjestelmän jäähtyessä ilmaa voidaan imeä ulkopuolelta ja painetta vapautuu jäähdytysjärjestelmässä. . Jäähdytysjärjestelmän ilma on myös seurausta virheellisestä ilmauksesta korjauksen jälkeen. Jotkut järjestelmät voivat tuulettaa itsensä, toiset eivät ja vaativat tiettyjä toimia tehdäkseen tämän. Niiden tietämättömyys tai lyhyet pumppausreitit johtavat siihen, että kaikkea ilmaa ei poisteta järjestelmästä.
Dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat erittäin herkkiä ilman sisäänpääsylle. Ilman läsnäolo dieselpolttoaineessa voi häiritä moottorin toimintaa. Valmistaja on tarkasti määritellyt vuotomenettelyn. Jos tällaisia ohjeita ei ole, nyrkkisääntönä tulisi olla ilmaa ensin polttoainejärjestelmä ja sitten ruiskutuslaite.
