Öljysahanpuru – mistä ne tulevat?
Koneiden käyttö

Öljysahanpuru – mistä ne tulevat?

Huolimatta moottorin suunnittelun jatkuvasta parantamisesta ja yhä kehittyneempien teknologioiden käytöstä, valmistajat eivät voi välttää vetoyksiköihin liittyviä ongelmia. Yksi yleisimmistä käyttömoottorin toimintaan liittyvistä ongelmista on öljyn täyttö, joka johtuu myös epäsuorasti ajoneuvon omistajien huolimattomuudesta. Kuinka välttää niitä ja mistä ne oikein tulevat? Riittääkö, että muistat vaihtaa öljyt säännöllisesti? Löydät vastaukset näihin kysymyksiin tämän päivän tekstistä.

Mitä opit tästä postauksesta?

  • Mistä moottoriöljy sahanpuru tulee?
  • Miten niiden muodostumista voidaan vähentää?

Lyhyesti sanottuna

Oletko huomannut hopeaviilaa öljyssä? Nämä ovat metallihiukkasia, jotka muodostuvat metallipintojen välisen voimakkaan kitkan seurauksena. Jos haluat vähentää niiden muodostumista, käytä valmistajien suosittelemia moottoriöljyjä, älä unohda vaihtaa niitä säännöllisesti ja tarkista jatkuvasti moottorin ja jäähdytysjärjestelmän tekninen kunto.

Öljysahanpuru - mikä on tärkein syy niiden muodostumiseen?

Milloin metallihiukkasia muodostuu? Jotkut sanovat tämän leikkaaessaan metalliosia. Tämä on tietysti totta, vaikka sillä ei ole mitään tekemistä automaailman kanssa. Toinen syy on ehdottomasti lähempänä autoteemaa. Öljylastut syntyvät metallipintojen välisestä kitkasta.kuten esimerkiksi sylinterin seinämien ja männänrenkaiden kosketus. Kuten voit kuvitella, tämä on haittapuoli. Pääöljyputken rakentamisen aikana risteilymoottoreiden suunnittelijat yrittävät ratkaista tämän ongelman hinnalla millä hyvänsä. Valitettavasti ei ole mahdollista muodostaa öljykalvoa (ja siten erityistä suojakerrosta), joka vähentää kitkaa kaikissa kosketuspisteissä.

Tavallisissa mäntämoottoreissa on 3 päätyyppiä renkaita: O-renkaat, kaavinrenkaat ja tiiviste-kaavinrenkaat. Tässä on tärkeää, että sylinterin yläosassa oleva O-rengas (joka muun muassa estää pakokaasujen pääsyn kampikammioon) ei joudu kosketuksiin öljykalvon kanssa, koska sen rajaavat muut renkaat . Tällä hetkellä tähän kiinnitetään erityistä huomiota, koska tiukat ympäristöstandardit vaativat nimenomaisesti moottoriöljyhiukkasten palamisen rajoittamista. Öljykalvon puuttumisen vuoksi sylinterin yläosaan muodostuu öljyjälkiä - niiden esiintyminen liittyy suoraan materiaalin suureen kitkaan ja kulumiseen.

On kuitenkin syytä muistaa, että metalliviilaa öljyyn ei esiinny pelkästään rakenteellisista syistä (tuotantovaihe), vaan myös kuljettajien itsensä huolimattomuuden vuoksi (hyötyvaihe). On täysin sinun tehtäväsi estää sahanpurun kerääntyminen moottoriöljyyn. Joten mitä sinun tulee muistaa?

Öljysahanpuru – mistä ne tulevat?

Kuinka tehokkaasti vähentää metallilastujen muodostumista öljyssä?

Muista vaihtaa öljyt ja öljynsuodatin säännöllisesti.

Jostain syystä valmistajat suosittelevat öljyn vaihtamista suodattimen kanssa säännöllisin väliajoin. Tältä osin huolimattomuuden seuraukset voivat olla todella vakavia:

  • ajettujen kilometrien kanssa moottoriöljy menettää voiteluominaisuudet eikä voi muodostaa öljykalvoa, mikä takaa kosketuselementtien tehokkaan toiminnan;
  • muokkaamaton, tukkeutunut öljynsuodatin estää uutta öljyä virtaamasta vapaasti – se virtaa vain ylivuotoventtiilin läpi (ilman puhdistusta) yhdessä suodatinaineelle kerääntyneiden epäpuhtauksien kanssa.

Öljynsuodattimen täyttö on vain yksi monista ennenaikaisen öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon seurauksista. Näitä ovat voimayksikön vakavammat vauriot ja jopa sen täydellinen tuhoutuminen. Huomaa, että moottoriöljy tulee vaihtaa keskimäärin vuosittain tai 10-15 tuhannen välein. km. Käytä vain korkealaatuisia voiteluaineita, jotka ovat voimassa olevien standardien mukaisia ​​ja valmistajien suosittelemia.

Rajoita kovaa ajoa kylmällä moottorilla

Jos olet perehtynyt moottoriin ainakin alkeellisella tasolla, tiedät todennäköisesti, että sen sammuttamisen ja öljypumpun pysäyttämisen jälkeen öljyä valuu öljypohjaan. Siksi se on pumpattava takaisin öljylinjaan moottorin uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Ensimmäiset ajominuutit tarkoittavat kosketuselementtien monimutkaista työtä. Yritä siksi hidastaa vauhtia suurilla nopeuksilla ja vähentää moottorin kuormitusta.antaa sille aikaa saavuttaa optimaalinen käyttölämpötila.

Öljyä sahanpurua? Tarkista öljyn laimennustaso

Hopeaviipaleet öljyssä voivat johtua öljyn voiteluominaisuuksien heikkeneminenjohtuu laimentamisesta polttoaineella tai jäähdytysnesteellä, kuten jäähdytysnesteellä. Ensimmäinen tapaus koskee tilannetta, jossa moottorin kylmäkäynnistyksen aikana sylinteriin pääsee liikaa polttoainetta, joka sitten valuu sylinterin seinämiä pitkin suoraan öljypohjaan. Myös suurempi määrä polttoainetta voidaan toimittaa lähetettyjen virheellisten tietojen vuoksi vaurioitunut anturi moottorin ohjausyksikköön. Öljyn laimennus jäähdytysnesteellä puolestaan ​​tapahtuu mekaanisten vaurioiden, kuten esim. sylinterinkannen tiivisteen vaurioituminen.

Öljysahanpuru – mistä ne tulevat?

Tarkista öljypumpun ja jäähdytyspumpun kunto.

Nämä ovat 2 erittäin tärkeää komponenttia, joiden oikeaa toimintaa häiritsee mm. metallilastujen muodostuminen öljyyn.

    • Viallinen öljypumppu aiheuttaa paineen laskun öljyputkessa. Tämän seurauksena öljy ei pääse osittain tai kokonaan moottorin kriittisiin pisteisiin.
    • Viallinen jäähdytyspumppu aiheuttaa liian korkean lämpötilan moottorissa. Tämän seurauksena jotkin osat laajenevat ja irrottavat öljykalvokerroksen, joka tarjoaa oikean voitelun.

Vähennä metallilastujen määrää öljyssä – kaikki on sinun käsissäsi

Valitettavasti on mahdotonta estää kokonaan metalliviipaleiden muodostumista moottoriöljyyn. Voit kuitenkin rajoittaa niitä melko paljon noudattamalla yllä olevia ohjeita. Muista - hyvä öljy on moottorin tehokkaan ja häiriöttömän toiminnan perusta!

Onko öljynvaihto edessä? Tutustu osoitteeseen avtotachki.com, josta löydät laadukkaita voiteluaineita kilpailukykyiseen hintaan.

Lisää kommentti